Schutz von Fahrer und Beifahrer
Bereift, Treiber |
Vorderer Durchschlag, Passagier |
Seitenhieb, Fahrer |
 | - | Bußgeld |
 | - | Gut |
 | - | zufrieden stellend |
 | - | Schlecht |
 | - | Sehr schlecht |
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Kinderhalteeinrichtungen
| Kind bis zu 18 Monate |
Keine Information |
| Kind älter als 3 Jahre |
Keine Information |
Sicherheit Fußgänger
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| - | Bußgeld |
| - | Gut |
| - | zufrieden stellend |
|
Kommentare:
Während der Frontalaufprall gab es eine zerknitterte Aussparung und mit einem Side-Treiber, der Fahrer war riskant eine Brustverletzung zu bekommen: das Auto nicht mit den Sicherheitsanforderungen für Schocks zu erfüllen hat in der EU im Oktober 1998 eingeführt. Der Wert der Verschiebung der Lenksäule in der Kabine wurde auch von Experten gestört. Doch mit seitlichem Schlag, der Kopf und der Beckenbereich des Fahrers war gut.
Front-Stanze:
Die linken vorderen Ständer zurückgeschoben nur 57 mm, und der Fahrgastinnenraum strukturelle Integrität beibehalten. Die Tür konnte der Fahrer normalerweise nicht offen aufgrund der Griff beschädigen. Die Beifahrertür fast nicht leiden. Das Lenkrad zurückverschoben um 58 mm und bis zu 82 mm. Der Abfall der Vertiefung für die Beine war unbedeutend, das Bremspedal um 134 mm zurückgeschoben. Eine Beurteilung für den Schutz des Kopfes wurde auf die Verschiebung des Lenkrads aufgrund reduziert. Es könnte eine noch größere Gefahr mit sich bringen, wenn eine höhere oder niedrige Fahrerfahr platzieren. Der Hals ist gut geschützt. Passive Sicherheitssysteme wurden auf die Brust des Fahrers Zelle von dem Kontakt mit dem Lenkrad verloren, obwohl die durch den Sicherheitsgurt übertragene Belastung eines gewisses Risiko der Beschädigung dargestellt. Der Schutz der Knie ist die Beine und das Becken anerkannt als gut, jedoch eine niedrige Schätzung für das Bein des linken Beines zu schützen ausgestellt ist. Zerknitterten der Beinaussparungen führte zu einer Abnahme der Schätzwert für den Schutz der Füße und den Knöcheln. Der Gesamt Schutz des Beifahrers ist gut, obwohl die Last, von dem Band Sicherheitsgurt, für die Brust gefährlich war.
Sicherheit von Passagier Kinder:
Erläuterungen zu Aufklebern sind nicht klar, aber die beigefügte Anleitung war besser.
Seitenschlag:
Schutz des Kopfes und das Becken des Fahrers ist gut, aber die Sensoren im Körper Mannequin haben wegen der seitlichen Aufprall des Autos gezeigt, dass könnte die Brust schwere Verletzungen erhalten, einschließlich lebensbedrohlichen. Die Bauchabteilung auch unterzog Versuch Lasten.
Fußgängerschutz:
Kinderkopfschutz. Nur eine der sechs Checkpoints entsprach die regulatorischen Anforderungen - über dem Rand der Härte der Haube. Zwei weitere Punkte gebotene Schutz besser als der Durchschnitt, und man war nahe an der Leistung des Standards. Drei Punkte erwies sich als schlechter als Medium: über dem Tankkühlmitteltank, über einen Luftfilter und oberhalb des Stoßdämpfers. Der Schutz der Spitze der Beine. Keiner der drei Kontrollpunkte entsprach den Anforderungen. Alle Orte in der Vorderkante der Motorhaube besser geschützt Durchschnitt. Erwachsener Kopfschutz. Kein Punkt entsprach den Standards. Vier stellte sich heraus, besser zu sein als der Durchschnitt: über dem Hausmeister, in der Nähe der Spritzdüse, über die Kante des Motorraum-Trennwand und einem Punkt auf dem Dach der Haube. Schutz der Beine. Kein Punkt entsprach Sicherheitsanforderungen.
Allgemeine Informationen über das Auto
| Roelf Lage |
auf der rechten Seite |
| getestet Modell |
Opel Vectra 1.8i. |
| Körpertyp |
5-Turer |
| Jahr Datenveröffentlichung |
1997 |
| Leergewicht |
1300 |
Sicherheitssysteme:
| Anspruchsressen von Vordersitzgurten |
Es gibt |
| Frontgurte Ladelader laden |
Nein |
| Fahrer-Front-Airbag |
Es gibt |
| Passagier-Front-Airbag |
Nein |
| Seitenairbags. |
Nein |
| Seitenkopf-Airbags. |
Nein |
| Fahrerknien und Füße Airbag |
Nein |
