Crash-Test Opel Omega Caravan 1994 - 1999 Universal

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend. - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Fußgängerschutz

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend.

Kommentare:

Omega war ein Auto mit einer der ältesten Strukturen seiner Gruppe und hatte im Gegensatz zum Rest nicht in der Grundkonfiguration von Passagier- oder Seitenairbags - sie wurden nur als zusätzliche Option angeboten. Das Auto verdiente drei Sterne, aber bei der Installation von Seitenkissen stieg die Bewertung auf vier Sterne. Obwohl Omega aus Sicherheitsanforderungen für seitliche Schläge, die in der EU im Oktober 1998 angenommen wurden, und ohne diese Kissen bestand, reduzierten sie das Risiko einer Beschädigung der Treiberkiste. Das Ergebnis mit einem frontalen Aufprall war normal, obwohl die Füße und der Knöchel des Fahrers gefährlich waren. Der Fußgängerschutz erwies sich als besser als einige Autos, die gleichzeitig mit Omega testen, obwohl einige Haubenzonen praktisch den Schlag nicht mildern.

Front Punch:

Die Körperstruktur blieb ein ganzheitlicher, dass keine Punktzahl für die Verformung der Passagierkabine entfernt wurde, und der Airbag des Fahrers funktionierte gut. Die Vordersitzgurte hatten Vorspeisern, die Last auf der Brust, insbesondere der Passagier, hatte jedoch negativ auf ein allgemeines Ergebnis. In der Kniezone gab es keine gefährlichen Elemente, aber die Bremspedalverschiebung wurde durch die Sicherheit der Füße und den Knöchel des Fahrers gefährdet.

Sicherheit von Passagierkindern:

ASEA-Piktogramm (von der Europäischen Vereinigung der Hersteller genehmigt) wird auf der Vorderseite so platziert, dass es zu sehen ist, dass die Tür offen ist. Es gab jedoch keine SMS über die Gefahr der Installation eines Kinderstuhls an den Ort des Anpassungsmittels. Beide Kindersitze wurden vom Hersteller geliefert, das Befestigungsmuster von Sicherheitsgurten ist jedoch nicht mit Farbe gekennzeichnet. Darüber hinaus sind die Installationsanweisungen von allen Positionen nicht sichtbar und haben keine Farbkodierung. Die Stühle waren an den vorderen Aufprall den Kopf des Kopfes nach vorne aufbewahrt, hielt jedoch den Kopf des älteren Kindes in den eingestellten Grenzen an den Seitenaufprall nicht. Die Last auf der Brust stellte sich auch als höher als die etablierten Normen an.

Seitenschlag:

Das Auto in der Grundkonfiguration (ohne Seitenkissen) erhielt aufgrund der Belastung der Fahrer eine kleinere Bewertung und die Gefahr der Verletzung der Brust. Hartentürhüllenelemente können den Fahrer sowie die Türarmlehne verletzen.

Fußgängerschutz:

Der Stoßfänger verteidigte Fußgänger besser als andere Autos, und der Vorderkante der Haube war nicht so verborgen. Zonen, in denen der Kopf eines erwachsenen Fußgängers beim Rennen fällt, sorgte schwachen Schutz, aber die Kopfhaut des Kindes des Kindes weichte den Blow besser.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort	Links
Getestetes Modell	Opel Omega 2.0 GL / GLS
Körpertyp	4-türige Limousine
Jahr der Veröffentlichungsdaten	1998
Gewicht zum Bordstein	1455
Die Ergebnisse gelten für Vin, beginnend mit ...	Für alle

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Nein
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Nein
Seitenairbags.	Nein
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein