Crash-Test Hyundai Atos Multi 1998 - 2003 Fließheck

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Exzellent - Gut - Zufriedenstellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis 18 Monate	Roemer King, Gesicht vorwärts
Kind älter als 3 Jahre	Roemer King, Gesicht vorwärts

Sicherheits-Fußgänger

- Exzellent - Gut - Zufriedenstellend

Bemerkungen:

An der Vorderseite des Körpers in atoz verformt sich das Lenkrad und das Bremspedal weit zurück. Dies sowie die hohe Belastung des Brustfahrers beeinflussten eine schlechte Gesamtbewertung. Mit dem seitlichen Streik waren jedoch die Ergebnisse viel höher, und nur das Risiko von Brustverletzungen führte zum Verlust der Punkte, obwohl der Fahrerkopf das zentrale Rack traf. Kinderstühle lieferten jedoch keine Sicherheit auf dem richtigen Niveau, insbesondere mit einem Frontalblas, in dem es eine übermäßige Bewegung von Schaufensterpuppenköpfen gab. Für Autos dieser Größe stellte sich der Fußgängerschutz auf der mittleren Ebene heraus.

Front Punch:

Die Treibertür war nicht sehr verformt und konnte sich nach dem Hit ohne Hilfe öffnen. Der gesamte Schutz war jedoch "am Rand", einschließlich der Verformung des Lenkrads. Die Knie der vorderen Sedimons waren gefährlich, um beim Kontakt mit traumatischen Orten um die Lenksäule verletzt zu werden.

Sicherheit von Passagierkindern:

Der Hersteller gab dem Käufer keinen Empfehlungen in Bezug auf die gebrauchten Kinderstühle an, obwohl die im Test verwendeten, die vom Hersteller verwendet wurden. Der Schutz von Kindern sollte mit großer Aufmerksamkeit behandelt werden. Stühle lieferte keine vollständige Sicherheit von Kindern. Bei einem Frontblas war die Bewegung nach vorne übermäßig, und an den Seitenköpfen wurden nicht in den Sitzen aufbewahrt. Es erhöhte das Risiko schwerwiegender Schäden deutlich. In diesem Aspekt brauchte viel Verbesserungen.

Seitenschlag:

Der Seitenschlag hat den ATOZ-Ruf gerettet: Sein Körper absorbierte Energie, obwohl die Last auf der Brust hoch war. Alles zusammen schafft den Eindruck einer durchdachten Körperstruktur. Ein Minus begann, den Führer des Fahrers über das zentrale Rack zu treten, obwohl nicht stark genug, um schwere Schäden zu verursachen.

Fußgängerschutz:

Die teilweise Verteidigung wurde im Feld der Beine und der Hüften von Fußgänger bereitgestellt. Nicht alle Punkte wurden aufgrund der Orte eines möglichen Trefferkopfes erhalten. Mit dieser Position kann viel im Körperdesign verbessert werden.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort.	Links
Getestetes Modell	Hyundai atoz GLS.
Körpertyp	5-türiges Hatchback
Jahr der Datenveröffentlichung	2000
Gewicht zum Bordstein	865
Die Ergebnisse gelten für VIN, die mit ...	KMHAC51GPYU224665.

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Nein
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Nein
Seitenairbags.	Nein
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein