Citroen Nemo Combi Crashtest seit 2008 Minivan

Fahrer und Passagiere. Gemeinsame Punktzahl 21 | 59%

Bereift (12,4 Punkte)

Treiber Passagier - Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kopf Fahrer Kopf Kontakt mit Airbag stabil Beifahrerkopfkontakt mit Airbag stabil Brust Passagier-Zweig stabil Displacement Frontzahnstange zurück 7mm Shift Lenkrad zurück nein Shift Lenkrad up 0mm. Chest Kontakt mit Lenkrad nein Top of Beine, Knie und Hüftbereich Kontakt mit festen Elementen der Frontplatte ja: Lenksäule; Teil der Platte unter dem Hebel des Checkpoints und dem zentralen Teil der Platte; Handschuhfach Knees ja: Panel; Central Console Unterschenkel und Fuß Fuß Aussparung Kompressions nein Displacement Pedale zurück bremspedal - 37mm Pedalverschiebung oben gaspedal - 4mm

Seitenkollision mit dem Auto (7,9 Punkte), und mit Pfosten (Punkte)

Automobil Säule

Kopf-Airbag nein Brust-Airbag jawohl

Schlag von hinten (Rückenschutz) (Punkte)

Beschreibung des Stuhls Standard, Stoff, Anpassung in 4 Richtungen Typ der Kopfstütze passiv geometrische Beurteilung 0,1 Prüfen - Starker Kick 0 - Mitte-Stick 1,1 - Schwache Streik 1,7

Kinder Passagiere. Gesamtbilanz 36 | 74%

Kind bis 18 Monate
Marke Stuhl			Front Schock
Notfall-Fraktion	1		Kopf vorwärts zu bewegen	geschützt
Standort	gesicht nach vorn		scald Beschleunigung	maximale Bewertung
Befestigung	ISOFIX-Befestigung		Chest Last	maximale Bewertung
			Seitenschlag
	Bewertung des Schutzes	10	Fixierung des Kopfes	geschützt
	Kennzeichnung Bewertung	4	scald Beschleunigung	max Bewertung
	Auswertung der Befestigungs	2

Kind älter als 3 Jahre
Marke Stuhl			Front Schock
Notfall-Fraktion	1		Kopf vorwärts zu bewegen	geschützt
Standort	gesicht nach vorn		scald Beschleunigung	maximale Bewertung
Befestigung	ISOFIX-Befestigung		Chest Last	schwach
			Seitenschlag
	Bewertung des Schutzes	10,5	Fixierung des Kopfes	geschützt
	Kennzeichnung Bewertung	4	scald Beschleunigung	max Bewertung
	Auswertung der Befestigungs	2
Bewertung der Auto	4		Airbag Prävention Warnung	Text und Piktogramm sind auf beiden Seiten eines Passagiers Visier permanent angewendet

Fußgänger. Gemeinsame Punktzahl 20 | 55% System Act. Sicherheit Gemeinsame Note 2 | 29%

- Bußgeld - Gut - Befriedigend

Geschwindigkeitsbegrenzer nicht verfügbar Stability Platz (ESC) 0 Signalisierung über unatigned Sicherheitsgurte Zwei: Fahrer und Beifahrer Kopf 9 Hüftbereich 4,8 Beine 6

Schutz des erwachsenen Passagiers:

Positionen in beiden Mannequins von Kindern waren „Gesicht voran“ zur gleichen Zeit, die sie gehalten wurden, wie vor der Front und seitlich gehalten. Informationen zur Sicherheit Kissen war nicht klar genug.

Sicherheit von Fahrgast Kinder

Der Stoßfänger bietet maximale Fußgänger Fußschutz. Der Rand der Haube zeigte gute Ergebnisse. Der Rest der Haube zeigte gemischte Ergebnisse. Möglicher Umfang des Kopfes des Kindes wurde gute Ergebnisse gezeigt, im Gegensatz zu einem erwachsenen Fußgänger - die meisten Fälle waren für ihn gefährlich.

Schutz von Fußgängern

Der Stabilitätskurs (ESC) System ist für alle Arten von diesem Modell nicht verfügbar. Die Grundkonfiguration beinhaltet Signalisierungsvorrichtungen über unusted Riemen an dem Fahrersitz.

Schutz von Fußgängern

Elektronische Stabilitätskontrolle ist nicht verfügbar auf einem beliebigen Variante des Nemo. Ein Seatbelt Erinnerung ist Standard für den Fahrersitz. Für den Beifahrersitz, eine Erinnerung System ist nun Standard oder optional in allen europäischen Ländern. Das System wird von Euro NCAP bewertet worden, und das Ergebnis inklusive der Bewertung, als Standard in der großen Mehrheit der europäischen Sales.

Allgemeine Informationen zum Auto

Getestetes Modell	Citroen Nemo 1.4 HDI KOMBI + \\ (Confort \\
Körpertyp	minivans (5 Türen)
Jahr der Datenveröffentlichung	2010
Bordsteingewicht, kg	1185 kg
Die Ergebnisse gelten für VIN, beginnend mit ...	ausgehend von der VF7 XXXXXX A8020000 Nummer

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Der Citroen Nemo Salon wurde nicht mit Frontalaufprall verformt. Die Struktur des Armaturenbretts stellte das Verletzungsrisiko für den Fahrer und die Hüften des Passagiers. Citroen hat gezeigt, dass ein ähnliches Schutzniveau für die Passagiere in verschiedenen Größen und für diejenigen zur Verfügung gestellt werden, die in verschiedenen Posen sitzen. Der Seitenaufprall der Maschine zeigte die maximalen Ergebnisse für alle Teile des Körpers, mit Ausnahme der Brust. Der seitliche Stempel war nicht verfügbar, weil in Nemo gibt es keine Seitenairbag für den Kopf ist, so ist das Ergebnis 0 Punkte. Der Sitz und Kopfstütze bietet schwachen Schutz vor den Stanz Verletzungen im Fall eines Schlages von hinten.
Seitenairbags.	Optional
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrer Knie-Airbag	Nein
Dynamische Stabilisierungssystem	Nein
Erinnerung an unrentablen Gürtel Sicherheit	Nein