Crash Test Chrysler Grand Voyager Limited seit 2008 Minivan

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend. - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate	Britax-Römer Duo plus Isofix, Gesicht vorwärts
Kind älter als 3 Jahre	Britax-Römer Duo plus Isofix, Gesicht vorwärts

Fußgängerschutz

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend.

Kommentare:

Anfangs wurde Euro NCAP mit Proben mit dem rechten Lenkrad getestet. Anschließend wurde bekannt, dass Limpicultural Cars nicht mit einem Sicherheitskissen für die Knie der Fahrer ausgestattet sind, obwohl er in die Grundkonfiguration für den rechten Laufwerk eingeht (beginnend mit VIN 6Y110573). In der Tat ist eine solche Option nicht für Versionen mit dem linken Lenkrad verfügbar. Da die Referenzversion den qualifizierenden Anforderungen von Euro NCAP nicht erfüllt hat, war es erforderlich, einen zusätzlichen Test mit den Linkshändern durchzuführen, deren Ergebnisse zur Bestimmung der Gesamtbewertung ergriffen wurden. Das rechte Antriebswagen mit einem frontalen Auswirkungen manifestierte sich deutlich besser als der Dozent, was 9 Punkte gewinnt und potenzielle vier Sterne in der Kategorie des Schutzes der erwachsenen Passagiere verspricht. Die Basis für eine solche Bewertung war die geringere Verformung des Fahrgastraums. In Fahrzeugen mit einer Querrichtung des Motors, möglicherweise weniger Platz, um die Leistung des Aufpralls von der Seite aufzunehmen, wo sich der Motor befindet. Ohne relevante zusätzliche Maßnahmen kann es zu größerer Belastung des Fahrgastraums führen. In Voyager befindet sich der Motor auf der rechten Seite des Motorraums. Für Euro NCAP ist die übliche Praxis, um eine Bestätigung der gleichen Sicherheit der linken und rechten Versionen des Autos anzufordern. In diesem Fall lieferte Chrysler solche Informationen nicht. Der Hersteller empfahl den Testen des Fahrzeugs mit der von europäischen Rechtsvorschriften erforderlichen Geschwindigkeit, die niedriger ist als in der Euro-NCAP-Methode. Spezialisten dieser Organisation erfordern Hersteller von Herstellern der gleichen Sicherheit von Fahrzeugen mit der richtigen und linken Platzierung von Kontrollen. Obwohl der rechte Laufwerk mit einem Sicherheitskissen für die Knie der Fahrer mit einem Sicherheitskissen ausgestattet war, ergab es kein gutes Ergebnis mit einem frontalen Aufprall.

Front Punch:

Voyager erzielte im Allgemeinen genügend Punkte, so dass er drei Sterne erhielt. Die Headshop-Ergebnisse erfüllten jedoch nicht den Mindestanforderungen dieser Kategorie, sodass die Anzahl der Sterne auf zwei gesunken ist. Der Brustfahrer traf das Lenkrad und zerknitterte den Rand, und der Griff der Brust, gemessen an dem integrierten Sensor, der in das Mannequin eingebaut ist, zeigte das hohe Risiko schwerer oder sogar sterblicher Verletzungen. Dies überquerte die Hoffnungen auf mindestens das Durchschnittsergebnis in der Kategorie des Schutzes der erwachsenen Passagiere. Einige Elemente des Torpedens repräsentieren eine mögliche Gefahr für die Knie der Fahrer. Die Sensoren verzeichneten ein hohes Maß an Oberschenkelkompression, so dass der Schutz dieses Körperbereichs als schlecht erkannt wurde. Der Passagiersalon wurde erheblich vom Streik verformt. Die Nische für die Beine burst, und das Gaspedal bewegte sich mit 288 mm in den Salon. Dies sowie Instrumentendaten über das hohe Risiko der Beinverletzung führten zur "schlechten" Schätzung zum Schutz der unteren Extremitäten.

Sicherheit von Passagierkindern:

Der Purchase-Passagier-Airbag kann vom Chrysler-Händler deaktiviert werden, der es ermöglicht, einen Kinderstuhl "gegen Bewegungsrichtung" an den Ort des angebotenen Passagiers zu installieren. Platte mit einer Warnung über die Unzulässigkeit der Verwendung einer solchen Entwurfs mit einem aktiven Sicherheitskissen ist auf einem faltenden Schild unzuverlässig. Das Vorhandensein von Isofix-Befestigungselementen auf dem Rücksitz ist nicht markiert.

Seitenschlag:

Bei der Simulation eines Seitenaufpralls einer Säule funktionierten Seitenairbags nicht, da es zwischen dem Kopf der Mannequin und den zentralen Ständen zusammengedrückt werden sollte.

Fußgängerschutz:

Der Schutz von Fußgänger Voyager verdiente 0 Punkte und kein einziger Stern wurde nicht vergeben.

Allgemeine Informationen zum Auto

Getestetes Modell	Voyager.
Körpertyp	5-türiger Minivan
Jahr der Veröffentlichungsdaten	2007
Gewicht zum Bordstein	2068
Die Ergebnisse gelten für Vin, beginnend mit ...	5Y543207.

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Es gibt
Seitenairbags.	Nein
Seitenkopf-Airbags.	Es gibt
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein