BMW Test 5 Serie Touring E39 1997 - 2000 Universal

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Exzellent - Gut - Zufriedenstellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis 18 Monate	BMW Junior, Gesicht vorwärts
Kind älter als 3 Jahre	BMW Junior, Gesicht vorwärts

Sicherheits-Fußgänger

- Exzellent - Gut - Zufriedenstellend

Bemerkungen:

Nach dem ersten Test, als Airbags mit der Einnahme arbeiteten, machte der Hersteller den Bauwesen des Autos. Die Änderungen umfasste einen neuen Kollisionssensor, einen Sicherheitsgurtlastbegrenzer und zusätzliche Schweißplätze für Beine. Hier sind die Ergebnisse des Tests des modifizierten Fahrzeugs. Mit einem Frontschlag wurde der obere Teil des Fahrerkörpers gut geschützt, und mit einem Nebenniveau entsprach der Schutzniveau den Anforderungen von 1998. Der seitliche Airbag für den Kopfschutz zeigte auch ein gutes Ergebnis. Der Fußgängerschutz erwies sich jedoch als schlecht - der Stoßfänger und die Kapuze werden als besonders begleitend anerkannt.

Front Punch:

Wenn die Tür schlägt, war die Tür nicht stark, und die Körperstruktur blieb ganzheitlich. Front-Airbags zeigten ein gutes Ergebnis, und die Sicherheitsgurtlastbegrenzer reduzierten das Risiko einer an den ersten Test identifizierten Schäden. In der Kniezone wurden harte Gegenstände gefunden, deren Schlag, der zu Verletzungsknien, Oberteil der Füße oder dem Fahrerbecken führen kann.

Sicherheit von Passagierkindern:

Das Piktogramm der Europäischen Vereinigung von Herstellern (ASEA) auf der zentralen Rack- und Textkommunikation in englischer und deutscher Sprache warnen den Fahrer über die Gefahr der Installation des Kinderstuhls "gegen Bewegungsrichtung" im Vordergrund. Sie erwähnen jedoch nicht die Wahrscheinlichkeit gefährlicher Verletzungen mit einer solchen Installation. Darüber hinaus bemerkte Experten die kurze Zeitspanne an - das Textum kann beim Ersetzen der Windschutzscheibe verloren gehen. Beide Kinder wurden in BMW-Junior-Stühle installiert, installiert "in der Bewegungsrichtung", die mit zusätzlichen Bodenstützen ausgestattet ist, die übermäßige Verschiebung in einer Kollision verhindern. Diese Stühle erfüllten jedoch nicht den Anforderungen aufgrund des Mangels an Farbe, die die Flugbahn des Sicherheitsgurtes markieren. Jeder Stuhl fixierte den Kopf des Passagiers zuverlässig, als er an der Seite getroffen hat.

Seitenschlag:

Seitenairbags für Brustschutz und Köpfe wurden in die Grundausstattung des Autos aufgenommen. Letztere sind so konzipiert, dass sie den Kopfauftrag auf Gegenstände außerhalb des Autos verhindern. Im Jahr 1998 wurde jedoch ein spezielles Test zum Testen der Wirksamkeit nicht durchgeführt, daher hat die Gesamtbewertung des Autos ihre Anwesenheit nicht beeinträchtigt. Wenn Sie auf die Seite der Seite treffen, öffnete sich die Hintertür, wegen dessen, was die nicht zusammengebundenen Passagiere aus dem Auto fallen könnten. Der Brust-Airbag wurde von Hand, Rippen und dem Bauchfahrer geschützt, aber seine Wirksamkeit erreichte nicht die besten Ergebnisse, die in dieser Klasse von Autos identifiziert wurden.

Fußgängerschutz:

Der Hersteller muss diesem Aspekt mehr aufmerksam machen. Die Vorderseite des Autos war besonders begleitend: 12 von 18 Kontrollpunkten waren niedrig geschätzt.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort.	Links
Getestetes Modell	BMW 520i.
Körpertyp	4-türige Limousine
Jahr der Datenveröffentlichung	1998
Gewicht zum Bordstein	1485
Die Ergebnisse gelten für VIN, die mit ...	Wbadd11000bn64341.

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Es gibt
Seitenairbags.	Es gibt
Seitenkopf-Airbags.	Es gibt
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein