Crashtest BMW 3er Coupé E36 1992-1998 coupe

Schutz von Fahrer und Beifahrer

Bereift, Treiber

Vorderer Durchschlag, Passagier

Seitenhieb, Fahrer

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderhalteeinrichtungen

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Sicherheit Fußgänger

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend

Kommentare:

Bei einem frontalen Schlag, der Passagier Interieur des BMW 3er-Reihe hat Integrität verloren, und der Fahrer riskiert eine lebensbedrohliche Brustverletzung zu erhalten. Der Grad der Verschiebung des Lenkrades auch mehr erhöht das Risiko von Verletzungen und feste Elemente an der Unterseite der Frontplatte drohte, die Knie, Hüften und Beckenbereich des Fahrers. Wenn Sie die Seite des Fahrerschutz getroffen, der Bauchhöhle des Fahrers nicht mit den Anforderungen des Jahres 1998 entsprechen.

Front-Stanze:

Bei einem Frontalaufprall wurde eine übermäßige Verschiebung der Windschutzscheibe Stand festgestellt. Der Passagier Salon war signifikant verformt wird, wurde die Tür auch sehr beschädigt, und die Stützbalken in der Frontplatte wurde fast vollständig von der Karosserie getrennt. die Fahrertür nach der Kollision gab es einen erheblichen Aufwand. Die Beifahrertür normal geöffnet. Das Lenkrad, verschoben um 223 mm nach hinten und oben 14 mm. Außerdem führte die Kollision zu einer erheblichen Verformung der Nische für die Beine, und das Bremspedal zurückverschoben um 321 mm. Der Airbag war spät und konnte seine Funktion nicht richtig erfüllen. Dies, sowie eine starke Verschiebung des Lenkrads, hat die Wahrscheinlichkeit von schweren Verletzungen von Fahrer erhöht. Der Hals war gut geschützt. Eine große Last von der Sicherheitsgurt auf der Brust des Fahrers beeinträchtigt, und er hat keinen Schlag eines Lenkrads mit Kraft ausreichend entweichen zu verletzen. Im Innern die Frontplatte und die Verformung der Fahrgastzelle für Fahrer von verschiedenen Komponenten noch mehr Risiko erhöht, deshalb wurde die Beurteilung für den Schutz der Brust reduziert. Mit einigen anderen Umständen könnte der Grad der Verschiebung der Frontplatte höher sein. Der linke Knie des Fahrers getroffen die Unterseite der Frontblende auf der linken Seite der Lenksäule. Rechtes Knie trat auf das Panel auf der rechten Seite der Lenksäule. Der Einstellhebel der Lenksäule oder die Frontplatte Halterung kann Knieverletzung verursachen. Signifikante Verformung der Bein Nischen stellt eine ernste Gefahr für die Füße und Knöchel. Nach dem Aufprall, fanden die Experten, dass die linken Füße zwischen dem feuerfesten Bildschirm und dem Boden des Autos eingeklemmt. Der Schutz der Passagier im Allgemeinen war gut, obwohl die Last von dem Sicherheitsgurt führen kann auf die Brust zu beschädigen.

Sicherheit von Passagier Kinder:

Das Gurtschloss nicht ihre Funktionen erfüllen und kann die Kinder Sessel nach vorn ermöglichen. Die Mannequins waren sehr nach vorn scheinen, obwohl ihre Köpfe nicht auf den Rücken der vorderen Sessel bekommen haben, bemerken die jüngeren Sensoren das hohe Risiko von schweren Verletzungen zu bekommen. Anweisungen für die Sitze der Installation nicht im Einklang mit EURO NCAP.

Seitenschlag:

Wenn Sie den Kopf schlagen und den Kopf des Fahrers, wurde der Fahrer gut geschützt, aber das Niveau des Brustschutzes wurde als schwach erkannt und die Becken-Abteilung ist schlecht.

Fußgängerschutz:

Kinderkopfschutz. Drei der sechs Checkpoints entsprechen die Anforderungen (über dem Träger der Haube, über dem Drosselklappenantriebskörper und auf der Motorhaube Biegelinie). Zwei Punkte zeigte das Ergebnis über dem Durchschnitt, und eine, über der Batterie, unten. Der Schutz der Spitze der Beine. Keiner von drei Punkten entsprach den Anforderungen. Orte in der Mitte der Vorderkante der Haube, über die Innenkante der Scheinwerfer und oberhalb seiner Mitte waren schlechter als Medium. Erwachsener Kopfschutz. Ein Punkt entsprach die Anforderungen: über der Düse des Scheibenwasch. Der Platz oberhalb des Bremsflüssigkeitstank zeigte das Ergebnis nahe dem Standard, vier Punkte - besser als der Durchschnitt, und ein - über der Haube loop - schlechter. Schutz der Beine. Keiner der drei Punkte der Anforderungen entsprechen, das Ergebnis aller war unter dem Durchschnitt.

Allgemeine Informationen über das Auto

Roelf Lage	auf der rechten Seite
getestet Modell	BMW 316I.
Körpertyp	4-türigen Limousine
Jahr Datenveröffentlichung	1997
Leergewicht	1225

Sicherheitssysteme:

Pretensels der vorderen Sitzgurte	Nein
Front Belts Last Lader	Es gibt
Fahrer-Airbag	Es gibt
Beifahrer-Airbag	Nein
Seitenairbags	Nein
Seitenkopfairbags	Nein
Fahrer Knie und Füße Airbag	Nein