Zkušební jednotka Volvo XC90 od SUV 2007

Volvo HS90 - Auto pro obezřetný

Volvo HS90 auto pro obezřetný. A s dieselovým motorem pro dvojnásobně obezřetný. Existuje mnoho důvodů k nákupu Volvo XC90 s 2,4 litrovým vznětovým motorem. Velký, sedm, ale ne obrovský.
 

Solid, ale ne nudný, vypadá dobře v lese, a ve městě. Dynamický, ale ne vorentní. S klidnou jízdou na dálnici spotřebuje maximálně 1012 litrů naftového paliva, ve městě 1516 litrů. Srovnatelně průchodná, ale ne na úkor vlastností vozovky, rychlost pod 180 km / h není téměř není rozumná. Je tam příliš mnoho komplimentů?
 

Pastýř měl psa
Sedíte v Volvo XC90 s jasnou důvěrou, že je vyroben speciálně pro americký trh. Může to být viděno. Ne zcela pevný plast, ale vypadá jako nejjednodušší, kovboj. A samozřejmě, držáky pohárů v kufru, mimo třetí řadu sedadel. Pro psy! Yankie-pastýři, viz, nemůže bez čtyřnohých.
 





Jakmile vstoupíte do první věci, která přišla, aroganci Spojených států amerických, kteří nuceni být naplněna před sebou, připomínající jejich nerešpektování pro evropské manuálové děla. Mustangian tkalci nemohou žít bez houpání, spí tak příjemné. Lidé, kteří jsou zvyklí na jízdu, ne do Derzku, budou neobvyklí. Ale tolerantní.
 





Všichni, kdo byl připraven vydržet, transakce Volvo XC90. Fanoušci Gerra Diesel zůstaly. Dnes, mnoho odrážejí: buď 400 dolarů na benzínu měsíčně a motor 3,2 l, nebo $ 250 na motorové nafty a motor 2,4 litru. Předehřívání může být vloženo na uložené fondy a koupit hmotnost aditiv pro dieselové palivo, nemluvě o častější změně oleje v motorových motorech.
 





Zakázat je to nemožné
Zajímali jsme se vznětovým motorem 2,4 litru ne tolik kvůli úsporám, kolik kvůli svým off-road vlastnostmi. Obzvláště bych vědět, jak to funguje v tandemu s Haldex spojky a elektronické obojky. Haldex spojka, jako vždy, byl okamžitě spojen, bez prodlení. Electronics působil překvapivě správné. Dokonce jsem se ptal její přítomnost. Jen uprostřed písečné závodu, když je plně zkroucené kolo v kombinaci s potopené ESP pedálem, nastoupila, škrtil zastrekotala motoru a brzdových destiček. Zakázat to bylo nemožné, ale není zvlášť omezován.
 





Diesel sebevědomě vytáhl těžký XC90. Silný a elegantní. Ale na silnicích zrádné. Užili jsme si návyky naftu přesně tak dlouho, jak se zastavil v nížině, kde tenká vrstva písku odpočívá mastný gumbo koláč. Nás nezachrání, a 218 mm světlé výšky. Pirog vytáhl za sebou a Volvo, a boční chůze po boku k zajištění Land Rover Defender. Pozdě večer jsme zastavili naviják UAZ. Def uložen k ránu.
 





Aniž by ztratili opatrnost
Vzhledem k tomu, test byl opět spuštěn, protože nové vznětovým motorem na závěr to. Samozřejmě, že po 140 km / h stisknout pedál je již stává nudné, ale pokud se nikdo dýchání do zad, můžete bezpečně dostat až 180. skoro pořád komunikovat s novým vznětovým motorem mají pocit, že vás ‚re zabývající se něco skutečného: zvuk, síla, zrychlení. Nesmírně potěšen a kvalita grassroots. Vzhledem k tomu, trakční elektroniku sám téměř neukázal, Volvo jízdu v písku jen na úkor okamžiku, který není menší než 400 Nm, a, samozřejmě, pomohl geometrie, přesto vážná dost vůle. Pro firemní auto docela dobře. Máte-li zachovat opatrnost.
 
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: 4x4 Magazine [leden / 2008]