Testovací jednotka Volvo S70 1997 - 2000 Sedan

Produktová tvář ... v extrémním severu

Volvo S70 / V70 je novým označením důkladně modernizovaného modelového řady 850. série se sedanovými a vozovými těly. Auta jsou vybavena sedmi typy benzínových motorů s pracovním objemem od 2 do 2,5 litrů a turbodieselů, pětistupňových mechanických nebo čtyřstupňových automatických převodovek, dvě verze suspenze. Spolu s pohonem předního kola je část univerzálního V70 uvolňována s převodovkou pohonu všech kol.
Co neříká, a Volvo ví, jak ukázat zboží tvář. Auta rodiny S70 / V70 Švédové ukázal Světová komunita na dalekém severu - v norském městě Kirkines. Klima tam není příjemné, zejména v prosinci. Úzké horské silnice, těžké mráz, sníh, led a polární noc - drsný test pro každé auto. Ukazuje se však, a to i v podmínkách permafrostu, můžete si užít jízdu - cítíte se jako ryba ve vodě. V tom jsme mohli vidět sami. Švédové nezvolili na sever. Pokud existují slušné konkurenty v jižních šířkách Skandinávského auta, pak neexistuje žádná rovna.
1800 změn
Indexy S70 / V70 nejsou jen změnou značek populární 850. série. Auto je důkladně aktualizováno - neprovedeno, bez málo, asi 1 800 změn!
Externě, auto se stalo modernějším - řekl bych stylový. Zaoblené hladké formy přišly nahradit hranu. Obecně je design navržen ve stylu mladší modelu modelu S40 / V40 (1997, č. 1) a kupé C70 (1996, č. 12). S70 Sedan má novou kapotu, křídla, přední nárazník, nová vnější zrcátka, víko zavazadlového prostoru, zadní střešní nosiče, nové osvětlení (kombinovaná světla) a zadní nárazník. Varka V70 je vybaven více ohrožen - změní se pouze přední část vozu a krmivo zůstalo stejné. Nicméně, najednou byla navržena tak úspěšně, která nyní nevypadá archaické.
Interní interiérová dekorace aktualizovala zcela. A sedan a vůz vybaven řídicím panelu z prestižního kupé C70. Zařízení na něm je mnoho, ale není těžké získat potřebné informace. Všechno je velmi jednoduché a funkčně, dokonce i displej počítače trasy.
Vnitřní prostor si zaslouží pouze chválu. Prostorný, pohodlný a přední a zadní. S70 je komoditní kufr a o vůzu a mluví. Volant je vhodné, rozsah nastavení re-navržených předních sedadel uspořádá řidiče jakéhokoliv růstu. Elektrické topení je navíc poskytováno na všech sedadlech, včetně zadní strany! To není maličkost, pokud si pamatujete, že jsme na severu. Když FrostSez na ulici dvacet, auto se nezhřívají rychle a teplý vzduch z ohřívače padne na dlouhou dobu. To je místo, kde všichni obyvatelé kabiny a pomáhají elektrickým topením.
 
Dalším příjemným překvapením je uzel pedálu. Samozřejmě, v testovacím pilotu Scarba bude vždy místo pro pohodlné skládací tenisky, ale obyčejné řidiče v chladném pohonu v teplých botách. Proto jsem se snažil řídit auto v objemných zimních botách pro čistotu experimentu. Žádné negativní pocity. Na rozdíl od mnoha jiných zahraničních automobilů není možné pokrýt nohy uchopení, plynu a brzdy současně. Pedály jsou široce oddělené a heefty podrážky nenarušují intenzivní práci s nohama. Taková specifická sportovní technika, jako je brzdění s levou nohou, usnadňují to bez použití dalších obložení na pedálu. Stručně řečeno, uzel je navržen inteligentní.
Navzdory skutečnosti, že Volvo 850 je považován za jedno z nejbezpečnějších strojů na světě, S70 / V70 rodina bezpečnosti je ještě vyšší. Vylepšený boční ochranný systém (SIPS), zlepšení návrhu bezpečnostních pásů, nový třístranný sloupek řízení je instalován - nyní je schopen se pohybovat od řidiče dále než na předchozích modelech.
Nová rodina je doslova hloupá moderní elektronikou. Kromě již zmíněného počítače trasy je plánován nainstalovat komplex RTI, který informuje o silnici a silniční atmosféře. Na barevném displeji najdete mapu oblasti, najít správnou ulici, hotel, letiště, a také se dozvíte o dopravních zácpách, nehodách, opravárenství a připravit optimální trasu. Auta S70 / V70 jsou dobře chráněny před únosem. Mají centrální zámek s dálkovým ovládáním a imobilizér s bezkontaktní rozpoznávání kódu. Můžete si objednat a signalizovat s lila, rolovacím senzorem, ultrazvukem, rozbitým skleněným skleněným senzorem, speciálně upraveným pro Volvo.
Popis všech 1800 nových produktů modelového rozsahu by pravděpodobně mohl mít celý časopis, takže nebudeme pokračovat, ale pojďme zkusit dojmy.
 
Díky plné jízdě ...
Roztomilý v70 AWD Určitě Raisin Rodina. To je to, že je vybaven unikátním přenosem pohonu všech kol. Při pohybu podél normální suché dálnice se 95% momentu spadne na přední kola a pouze 5% na zadní straně. Téměř jak v obvyklém automobilu pohonu předního kola. Stojí však za přední kola začít sklouznutí, protože vikonu budou téměř okamžitě připojit zadní nápravu. Kromě toho je v zadní převodovce instalována samosvorná diferenciál a elektronický systém TRACS při rychlostech až 40 km / h přerozděluje výkon mezi předními koly z nich, která má lepší uchopení povrchu vozovky. Žádný z kola tak nezačne babka.
Auto získalo novou modifikaci motoru. Známý pět-válec 20-ventilový benzínový motor byl odebrán jako základ a vybaven nízkotlakým turbodmychadlem. Nyní vyvíjí sílu 193 litrů. S. Ale co je nejdůležitější, má vynikající charakteristiku točivého momentu - 270 ncm v rozsahu 1800-5100 ot / min.
Co dělají všechny tyto triky? Auto se doslova rozpadne i na kluzkém povlaku. Zvláště uvolněte motor není potřeba - dokonale se zvedne na každém přenosu téměř s volnoběžnými rychlostmi. Pružnost motoru, nebo jinými slovy, je adaptabilní, jen fantastická. Tam, kde další vozy musely zahrnout nižší přenos po dlouhou dobu, volly s jistotou táhne na nejvyšší. Útok horských vleků je tak přesvědčen, že nedobrovolně pamatují traktor traktoru. Pouze na rychloměru ne dvacet kilometrů za hodinu, ale všechny devadesát.
Situace na dálnici, kde byl test předán, horší nebudete přemýšlet o tom - uzavřené otočení, na jedné straně skály, na druhé straně - přestávka, v místech rambling sníh, na některých místech, leštěný Severní vítr. A s nebe nepřetržitě bílým záběrem. V tomto případě je vozidlo pevně drženo povrchu vozovky. Částečně - díky pneumatikám, Gislaved, ale hlavní věc je pohonem čtyř kol.
Téměř na konci trasy zavedla věc pocit, vyhodnotí to naplno. Lituji, mýlil jsem se: to bylo příliš blíže před dosažení vozu a sníh prachový smyčka byla třel na oplátku. Přední kola lpí závěji, a Volvo opustí silnice na mírném svahu. Zatímco vůz pluhy pannu, modlím se, že tam nejsou žádné kameny pod sněhem. Nebudu podrobně popisovat podrobně, jak se vám podařilo vrátit do válcovaného nožem. Věřit slovo - zvrátit pohonem všech čtyř kol. On je určitě dobrý, ale zároveň velmi nebezpečná pro nezkušené řidiče. Na zimních cest, přetaktování dynamiku jednoznačně převažuje nad brzdu a vynikající stabilita je také schopen uvolnit ostražitost. Aby se zabránilo problémy, musíte se podívat na tachometr a ovládat rychlost. V opačném případě, v pravou chvíli, nepřestávejte - žádné hroty ušetří ani brzdový systém Anti-lock. Fyzikální zákony, bohužel, nelze zrušit. Na ledě - čím víc.
V dopoledních hodinách se zkušební pořadatelé neměli ohřívat auto a byl schopen zkontrolovat, jak se rozbíhá motor po chladné noci. Takže motor ožil z semolutement, který vštípil důvěru - minus dvacet pět pro něj zdaleka není limit. Ohřívač byl velmi opotřebované, aby ohřál prostorný salon stejšnu. A přestože při vysokých rychlostech, boční okna byly zmrazeny někde bylo nutně nosit, jehož prostřednictvím si můžete prohlédnout na stranách a na vnějších zpětných zrcátek. Čelní sklo a zadní s vestavěným vytápění byly zcela transparentní po celou dobu.
Jedná se o stroj!
Z S70 sedan s automatickou převodovkou, novináři sdílená, jako zatraceně z Ladan. Můžete jim porozumět - test na ledě jezera a testovacích závodů na oválu, něco, co připomíná naše stopy na hipcodrome závodů. Na které se lov riskuje - z nějakého důvodu, sláva pro extrémní situace pevně posíleno s kulometem. To není překvapující, že klíče od běžné vozy ihned ocenil, a autor těchto řádků má ten, který s automatickým pole a dokonce s nejvýkonnějším motorem 240 koňských sil s přeplňováním turbodmychadlem.
Neexistuje nic, co dělat, budete muset jít. Dívám se do salonu: Luxusní výzdoba je strom a kožené světlé tóny. Rádio je lepší než ostatní. Na víku zavazadlového prostoru je spoiler. Stručně řečeno, exteriéru a interiéru normálně. Jaký je případ s řízením kvality? Doslova prvních metrů ukázalo - tento sedan měl temperamentní charakter. Nezávisle na způsobu provozu boxu (sport, zimní i ekonomické) spěchá jako barvení. Ale řidič týmy poslouchá ochotně, a co je nejdůležitější, box přepne tiše, bez trhne. Zadáme podhůří - v rozporu s očekáváním, je vše v pořádku. Jasné předvídatelné reakce, žádné pokusy vypracovat. Sofistikované vazby otáček předního kola auto pohonu píše s kulometem, jako kdyby na přednášce, a s každou minutu to je víc.
 
Dosáhl na jezero - jít dolů na ledě. Součástí sportovní režim. No, moje rodiště, neodcházej! Intenzivní zrychlení v přímce, lehké brzdění levou nohou bez resetu plynu - a sedan snadno zaujímá první zatáčky. Stalo! Nyní přidejte rychlosti. Soustružení, druhý a před pohonem všech kol univerzální objevil dopředu. Ani trochu a my jsme předjet kolegy Testování V70. Je nemožné předjíždět - zakázán pořadatelé. Nikdy jsem zařadil sám sebe skvělé řidiče, to znamená, že vůz je v autě.
Nyní se pohybuje směrem k trati, kde jsme mohli udělat jen jeden kroužek. Ale to je dost. Taktiky jsou v prvním případě pouze rychlost je vyšší - přetaktování v přímce, sedimental nohy hladká plynu. Sedan s lehkým skluzavkou předepisuje zatáčku, a na výstupu dokonce umožňuje nastavit dráhu, aby se vešly do srsti. Co!
Vdova, hrát s dodaného stroje, jsem ustoupila partnera, přesněji, partner je představitelem toho nejlepšího z poloviny lidstva. Impozantní velikostí mají těžký sedan, jak se zdá, není určen pro ženy. Ale test drive společník rychle najde společnou řeč s ním - na zpáteční cestu přes horských silnicích led, v noci, a to i ve sněhu překonává sami a bez velkého napětí. Co není důkazem vynikající podvozek vozu!
Samozřejmě, že za necelé dva dny k vyzkoušení všech modelů řady S70 / V70 rodiny. Ale skutečnost, že provedený švédské firmy důkladnou aktualizaci modelů 850-série, nazvaný rekonstruuje, se podařilo - fakt je zřejmý.
Volba automobilové značky je způsobeno v neposlední řadě ze všech finančních možností kupujícího, a v Rusku - zejména. Nicméně přesvědčen, že kvalita spotřebitelských strojů jsou tak vysoké, že i přes vysokou cenu, bezpečné, pohodlné, dobře přizpůsobené chlazení (také prestižní) Volvo v naší zemi bude i nadále v poptávce.
Kirkines- Vadim HÁKY
Moscow Photo autorem
specifikace Auto
Volvo V70 AWD kombi
(V závorce - různé parametry S70 sedan s automatickou převodovkou)
Obecné údaje: Počet míst - 5; pohotovostní hmotnost - 1575 (1370) kg; Maximální rychlost - 220 (235) km / h; doba zrychlení z nuly na 100 km / h - 8,5 (7,3) s; Průměrná spotřeba paliva - 11,2 (11,5) l / 100 km; Objem palivové - 70 litrů; paliva - benzin s oktanovým číslem nižší než 91. rozměry, mm: délka - 4720; šířka - 1760; Výška - 1450 (1400); základna - 2650 (2660); Stopa přední / zadní - 1520/1490 (1470); Objem prostoru - 480/1610 (470) litrů. Motor: Benzín, pěti-válec, in-line, 20 ventilů přeplňovaný leží příčně vpředu; pracovní objem - 2435 (2319) SMZ; kompresní poměr - 9 (8,5); power - 142 kW / 193 koní. s. (176 kW / l až 240 ..) V 5100 ot / min; maximální točivý moment - 142 (176) Nm při 5100 ot / min. Převodovka Převodovka - pětistupňovou manuální (čtyři automatické); poměry: I - 3,07 (3,61); II - 1,77 (2,06); III - 1,19 (1,37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; s. NS. - 2,99 (3,95); rozvodovka - 4,00 (2,56). Brzdy: se zesilovačem, přední - kotoučové, zadní - disku. Pneumatik: 185 / 65R15 M + S.
 
 
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"