Test Drive Volvo S70 R 1997 - 1999 Sedan

Štědrý večer

Proč ne slunce?

- Protože noc.

- Opět noční ... - Otec Kabani řekl s melancholy ...

 

A. a B. Strugatsky. Je těžké být Bůh

 

Na konci listopadu 1996 se konala světová premiéra nové generace vozů Volvo. Akce byla natažena téměř měsíc. Společnost přijala zástupce tisku z celého světa do vzdáleného norského města Kirkenes. V polovině prosince dosáhl turn ruských novinářů.

 

Nová rodina

Premiéra se konala ve dvou fázích. První zástupce nové rodiny vozů Volvo - Coupe C70 - se objevil před veřejností v Paříži Motor Show v říjnu (Motor 7). V Norsku byly prokázány S70 Sedan a V70 Wagon. Sekvence prezentací strojů vypadá poněkud podivné - obvykle první ukazuje sedan a teprve pak variace na svém tématu. Ale Volvo je nyní mnohem neobvyklé. Zdá se, že jsme svědky nové fáze vývoje společnosti, která se zbaví tradičně úhlových forem svých výrobků, pohybující se na moderním a dynamickým designem.

 

První zmínka o nové generaci vozů Volvo lze považovat za sérii S40 / V40, která se objevila v roce 1995. Rok poté, co následoval C70 / S70 / V70, z nichž vzhled ozývá S40 / V40, předchozí modely různých tříd byly podobné vzájemně (připomínáme, že v nových sibiřských značkovacích strojích švédské společnosti kabriolet, S - Sedan, v - vůz a čísla jsou třída auta).

 

Mimochodem nebo v budoucnu, ale několik slov o S40 / V40. Jeden z zaměstnanců společnosti v soukromém rozhovoru uznal, že stroje na těstě ve Španělsku byly, co se nazývá, jsou vlhké, a problémy s krabicemi (Motor 8) skutečně mělo místo, které mají být. Společnost vážně pracovala a nyní nejsou tyto problémy. Ale nebudeme rozptýleni. Nová řada 70. je založena na modelu Volvo 850, který se objevil v červnu 1991. Pověst vozu byla dobrá, což je důkazy a lichotivý tisková zpětná vazba a prodeje. Ale v automobilové konstrukci není konkurence menší než ve sportu. A jeden z pravidel - přestat, zatímco před námi (nedržené nedrená). Poněkud je poněkud patetický, ale po pěti a půl letech se Volvo rozhodlo nahradit auto. A tady je výsledek - sedan a vůz 70. série.

 

Podle zástupců společnosti jsou vozy ve srovnání s Volvo 850 aktualizovány téměř o 70%. Celkový počet provedených změn je 1800. V tom, co jsou uzavřeny, jsou známí pouze specialisté na Boha a Volvo - Technická část prezentace, která má být žádoucí. Zdánlivé změny se dotklo vzhledu automobilů. Přední a kapuce S70 / V70 se sjednocují s C70 kupé. Stroje formy se staly více zaoblené a elegantní. Sedan má novou zadní a staniční vůz, který ho nezměnil a posuzoval, že to nejlepší je dobrý nepřítel. Nárazníky, výlisky, vnější zrcadla jsou natřena v barvě těla.

 

Všechna auta získala nové, luxusní salóny. Vylepšené nastavení předního sedadla, konstrukce řízení sloupku, předpětí bezpečnostních pásů. Na LED diodách se objevily další stopové signály, které jsou 250krát rychlejší než obvykle. Příběh o této době dostal více než technické otázky. Bylo omezeno na prohlášení, že jeden z nejlepších podvozků na světě v 70. seriálu byl ještě lepší, včetně optimalizace charakteristik tlumiče tlumiče.

 

Varka V70 je k dispozici ve dvou verzích: obvyklá pohon předního kola a pohonem plného kola - AWD. Modifikace pohonu všech kol je vybavena viskózní spojkou a samosvorným zadním diferenciálem. Pro amatéry outdoorových aktivit je verze V70 AWD venkovní se speciálním aerodynamickým kmenem na střeše a další konfiguraci zavazadlového prostoru.

 

Přístup Volvo - kupující by měl dostat jen takové auto, které on potřeboval, tak pro S70 / V70 existuje rozsáhlý seznam možností a možností pro konfiguraci. Motory, například za předpokladu, tedy celkem osm, ale ne všechny z nich jsou dodávány na všech trzích. Existuje také mnoho krabic - pět z nich je automatické.

 

Sedm benzínové motory - všechny 5-válec 20-ventil s ductal hlavami. Nejmenší 2 l se vyrábí ve třech provedeních - atmosférický (. 126 l S.), tlak Nízký tlak (180 l). A s turbodmychadlem (225 litrů s.). Objem motoru 2,5 litru má rovněž tři možnosti - dva atmosférický (144 a 170 l.) A jeden s nízkým tlakem tlaku (193 l P..).

 

Nejsilnější přeplňovaný (240 litrů s.) Má o něco menší objem - 2,3 litrů. GAMME také 2,5 litru přeplňovaného vznětového motoru s přímým vstřikováním o objemu 140 litrů. S. Turbated motory pro S70 / V70 jsou mírně inovován. Například 2,3 litrů B5234T3 přidá 15 litrů. S. Napájení a 30 Nm točivého momentu ve srovnání s předchozím B5234T, který byl vybaven Volvo 850 T-5 model. Charakteristiky a 2 l turbostroje zlepšit (plus 15 l. S. a 10 nm). Pravděpodobně to není, připomenout, že turbínové motory vyžadují benzin není horší než 98., zbytek, včetně a s nízkým tlakem, splňovat 95th.

 

Kirkenes

Světové premiéry jsou obtěžováni - letouny, hotely ... K našemu příchodu novinářů již zabila paty vozů - přibližně 10% z prezentace. Zkušební pohony předloženého tisku automobilů jsou jen zřídka doprovází vážných ztrát. Důvodem nejpravděpodobnější volbu místa konání akce je v severní části Norska. Je nepravděpodobné, že novináři z teplých krajin, a mezi nimi byli zástupci nejen publikací automobilů, mají mnoho zkušeností v jízdě na sněhu. A v zimě právě začal. Mimochodem, naše skupina také přispěl k poškození způsobené společnosti. A nebyli jsme poslední v tabulce. Ale je třeba vzdát hold bezpečnosti automobilů Volvo, nikdo z lidí utrpělo.

 

Místo pro zobrazení nových vozů zvolilo opravdu hluché. Kirkenes Town, Varene Municipal District Administration Center. Severní Norsko. Šířka severní části Aljašky. Murmansk je přímý asi 200 km v jihovýchodě. Naši dlouholeté čtenáři, pravděpodobně pamatují, že na začátku loňského roku jsme pronásledovali Mercedes Gelandewagen z Německa do Severního Finska v Ivalo. Pak jsme byli pyšní, že jeli tak daleko v more. Takže, Kirkenes 150 kilometrů severně od Ivalo.

 

Letiště je malé, takže novináři byli shromážděni skupinami v Kodani, a odtud byl doručen charterový let na malém letadle byl doručen do Kirkenů. Zdá se, že ani ne všichni Norwegians si představují, kde se toto město nachází - novinářka z Osla se snažil poučit se od hotelu personál ... Norsko.

 

Populace Kirkenů je 4 tisíc lidí. Pracují hlavně u důlního, těžebního železa a niklu rudy. Naše město je nikl - na druhém konci této oblasti. Moje v měsíci se zavře. V okolí se však našli zlato, ale ještě to není fakt, že bude těženo - pole se nachází v národním parku, a v Norsku, příroda se týká. Tradiční třídy zůstávají - sobí stáda a rybaření. A dokonce i naději na rozvoj obchodních vztahů s Ruskem, což je docela aktivně. Možná proto Rusové jsou tady dobří. Na centrálním náměstí Kirkenes - vánoční stromeček. Několik obchodů s světelnými znaky. Největší je prodej oblečení. V Rusku.

 

Jeden z prezentací akcí proběhlo v jednopodlažní budově tradiční severní architektury. Malá okna, obrovský krb, vycpaný medvěd. Řekli, že medvěd, zatímco on nebyl zastřelen, se podařilo přestavět několik set ovcí v okrese. Skutečný, ne jako takový psturový pstruh v blízkosti Jerome K. Jerome. Stropní paprsky byly udeřeny - pevné protokoly o průměru centimetrů čtyřiceti a délce patnácti metrů. Kde jsou tito lidé, v této oblasti jen vykazují Karelian bříza? Ukazuje se, že protokoly byly chyceny od moře, jsou to naše, Rusové, od těch, kteří vynechali během lesa.

 

Test

Testovací program byl navržen na dva dny. První je společná cesta, druhá je cesta na ledu mraženého jezera. Udělali bychom opak, nejprve to bylo lepší vyzkoušet si možnosti auta na bezpečnou trati, a dokonce pak opustit silnice, ale organizátoři se rozhodli přesně takhle. Možná tedy tolik aut a zlomil?

 

Všechny možnosti pro 70. série byly nabídnuty testu, s výjimkou kupé. Co si vybrat? Posuzován. I přes 1800 změn se zdá, speciální technické inovace v S70 ve srovnání se známým 850. Wagon V70? No, další tělo. Ale na jednotce všech kol - V70 AWD - nemusel jezdit. Vyřešeno, vezměte ji.

 

Na vybraných klávesách - klíčový řetězec bezpečnostního systému a značky, identifikující auto: V70 AWD, registrační číslo takového něčeho, některé další písmena, barva vozu je uvedena. Běh (studený) na platformě, na kterém se asi 40 vozů postavilo. Doufám, že rychle najdete své auto okamžitě zmizelo - teplota -25c, všechna auta jsou bílé z tlusté vrstvy Outa. Ano, a tmavé. Ale stále nalezen.

 

Tlačítko odemknutí na klíči, záblesku celkových světel, vnitřní tlačítka dveří zámky se slabým kliknutím stoupání, ale dveře nelze otevřít. Také. Ukazuje se, že kamery. Udělil pouze pravou frontu. Penetrate uvnitř, klíčem k zámku zapalování, otočte - motor okamžitě ožívá. Trouba pro kompletní, vyhřívaná sedadla zapne, škrabka a štětec - v ruce. V procesu čištění auta byla zvědavá z gumy - přirozeně, zima, Nord Frost II, a dokonce posetý, hroty jsou umístěny podél okrajů pneumatiky a poměrně vzácné.

 

Zatímco sklo bylo odsazeno, mírně zahřátá. Můžete vylézt dovnitř. Stove ventilátor řev, ale v autě je stále studený, spasená pouze horká sedadla. Dávej si pozor. Přední panel, stejně jako na všech strojích 70. řady, včetně kupé, se stal více zaoblené a elegantní. Mírně změnila formu tlačítek a rukojetí, ale jejich umístění zůstává stejné. Na přístrojové desce, stejný tři volby - rychloměr, tachometr a kulatá kombinace ukazatelů palivových rezerv a teploty chladicí kapaliny. Pod číselníkem - měřítko cestovního počítače. Stejné klíče vpravo od sloupku řízení a stále namísto odpojení APS se někdy snaží otevřít poklop ve střeše. Tlačítko alarmu se přesunul na dno vousy a je nyní umístěn pod popelníkem. Mírně změnil místo tlačítek na vodorovné konzole mezi sedadly.

 

Pohodlné kožené sedadla s kompletní sadou úprav a paměti, kožený volant, nastavitelný v délce a úhlu sklonu sloupku řízení, vyhřívaná zrcátka - všechny známé, pouze s malými, ale příjemnými změnami. Ani ve vzhledu stroje, ani v detailech salonu jakýchkoli rozdílů V70 AWD od obvyklého V70, nebylo možné detekovat (malý rozdíl ve výšce, rozvorem a šířka zadní části měřidla je neviditelný).

 

Mechanický box (AWD se nestane se strojem), ale jaký je motor motoru? Neexistují žádné popisy po ruce, ale nechci se dostat ven a otevřít kapotu. Vzhledem k tomu, že se rozhodli, že jednou na přístrojové desce není ukazatel tlaku tlaku, znamená to, že máme druhou ze dvou možných možností motoru pro AWD - B5254T s nízkým tlakovým tlakem. A pak písmena LPT na značce byly jasně pochopeny - skutečně, lehký tlak Turbo.

 

Auto se mezitím zahřeje, můžete jít. Zpočátku to bylo trochu samo o sobě, protože rok nešel v zimě - v polovině prosince, když jsem opustil Moskvu, nebyly tam žádné sněhové vločky. Pod koly, non-screens dálnice, trať proniká do asfaltu, není téměř žádný led.

 

Limit rychlosti je 80 km / h - organizátoři požádali o pozorování. Dodržujeme, zejména proto, že se málo místních řidičů chovají velmi disciplinované. Silnice je hladká a téměř přímá, čtvrtá rychlostní stupeň, auto jde jednodušší a poslušná.

 

Kongres z dálnice, asfalt zmizel pod koly - vrstva válcovaného sněhu. Bez redukční rychlosti přejděte na třetí rychlostní stupeň. Zatím je vše v pořádku. Silnice se stává užší a navíjení, spuštěna a sestupenti začali naproti druhou. Při přepínání mírně zasahuje s pravou loketní opěrkou, nicméně, stejné bylo pozorováno na 850. místě. Zesilovač řízení na stroji je poměrně silný, ale kontrola se zdála ostřejší než na S40 / V40. A je ve sněhu!

 

Sníh pod koly jsou stále více a více, ale auto je naprosto poslušné a ochotně odpouštět malé: Během špatného přepínání posunu - na klasiku záda současně by to trpělo a auto s pohonem předního kola reagovaly odpovídajícím způsobem.

 

Soudě podle technických vlastností V70 AWD, za normálních podmínek, 95% momentu motoru je přenášeno na přední nápravu a stroj se chová jako obyčejný pohon předního kola. Při uklouznutí jedné ze os se veverkuje viskózní spojka, která odpovídajícím způsobem odpovídajícím způsobem odpovídat momentu. Při uklouznutí kola, spojka pomáhá APS (rychlostí až 40 km / h) a samosvorným diferenciálem.

 

Postupně pláče a přidávání rychlosti. Zároveň se snažíme jít dobře, protože jsme na silnici obecného použití a sportovní techniky procházející otočení nejsou vhodné zde. Zadní suspenze na V70 AWD není DELTA-LINK, jako na jednotku pohonu S70 nebo přední kola, která zajišťuje malé porušení zadních kol na otočení a obvyklého vícestranného typu. Ale auto jde skvěle, a pokud nastane malý smyk, pocit se zdá, že se sama přizpůsobí. Chcete-li se přiznat, razítko jako na kolejích je na dlouhou dobu unavený po dlouhou dobu, ale snaží se přijít s jiným.

 

Nouzové záblesky jsou viditelné ve sněhu závoj. Na silnici - motor pořadatelů pod svahem - jeden z testovacích vozidel. Nevejde do otočení. Veškerý příjem, ale odstranit auto může být pouze jeřáb. Samozřejmě nemáme pohon předního kola S70 a pohon všech kol V70, ale podívaná činí snížit - pak budeme jíst. Reproduktory na dlouhé rovné vyzkoušeli brzdění zrychlení. První, druhý, pedál do podlahy. Auto doslova střílí, zatímco to jde úplně a neustále. Rychlost pod 100, někde na 5,500 otáčkách je omezovač spuštěn. Nyní brzdte v podlaze. S lehkými vibracemi nejen pedály, ale celé tělo zpomaluje, stroj zpomaluje, aniž by se ztratila stabilitu, má jen mírně korigovaný svým volantem.

 

Do 11 hodin ráno se dostali do místa určení - malou vesnici Grenz-Jacobselv. Na štítu se objevilo malé oranžové světlo, které varuje, že na silnici může být kluzký - t. N. Černý led. Přítel! Jak se ukázalo, nebylo překvapující, svítí při teplotách o několik stupňů nad nebo pod nulou. Opravdu, přes palubu silně srdečně, pouze -5s. Golfstream.

 

Pobřeží Barentů moře. Vylez z auta. Metrů v třiceti hluku surfovat. Řeka teče do moře, také Grenz-Jacobselv. Prochází hranicemi s Ruskem. Přísná varování - je zakázáno fotografovat ruské pohraniční stráže a pohraniční struktury a nemohou být používány telegrafy s ohniskovou vzdáleností více než 200 mm. Varování zní jako posměch, od 10 do 12 hodin - velmi jasná doba dne, ale osvětlení, přibližně jako v Moskvě na konci prosince hodinu ve třech dnech a dokonce i pod zataženou oblohu.

 

Polární noc v našich článcích o testovacích jízd jsme se zřídka používají značkový střelbu, ty fotky, které zveřejňujeme, jsou většinou naše vlastní. A popsat místních atrakcí, aniž by průvodní příběh alespoň pár fotek, není v pořádku. Ale tentokrát tam byl žádná šance dobrých snímků, fotografoval ve tmě - okupace, je k ničemu.

 

Když se snažili zpátky cestou, jasná doba už skončila. Silnice je obeznámen a a podařilo se jim chuť. Ukázalo se, že to bylo docela možné jít pouze ve třetím rychlostním stupni, a to jak na stroji, police maximálního točivého momentu motoru (270 nm) sahá od 1800 do 5000 otáček za minutu. Když jel do Kirkenes, byla úplná tma. Všechno se zdá být v pořádku, tělo je ti, práce je dnes dokončeno, znamená to, že ve večerních hodinách, je čas na večeři a spánek. Oči se automaticky začnou zavírat. A čas je jen hodinu dne.

 

Musel jsem se dočetl, že polární noc je nepříjemná věc. Za tři dny strávené v Kirkenes, byli přesvědčeni o své vlastní skiny - to je těžké žít ve tmě. Pravděpodobně proto, že je světlo všude všude - i na ulici a v hotelovém pokoji. A v domech nemají obnovit okna. Hotel vypočteno: 130 kilometrů na B70 AWD jsme absolvovali průměrnou rychlostí kolem 65 km / h. Ne ve spěchu a naprosto ne namáhání, téměř po celou dobu ve sněhu a ledu, bez jediného náznaku na vznik stejně nebezpečné situace. Není špatné. Ve večerních hodinách se organizátoři distribuován trestných brýle týmy novinářů z různých zemí - podle počtu usmrcených a označených automobilů. Nejvíc ze všeho, kupodivu, zaznamenal skupinu, která všechny vozy zůstaly nedotčeny. Ale někdo z tohoto týmu zapomněl v kazetě vozu - s nápisem Mercedes!
 
led silnice

 

Na druhý den, tam bylo auto na ledě jezera, na kterém byla vinutí stopy vymazány. Sníh napadl málo, takže nejsou téměř žádné brushners, takže - je druhy centimetrů třicet výšky. Dokonce i v době, jasný, zdá se, že trať bez ohledu na to, a trochu pomoci, aby pomohl vzácné návštěvy. Stroj je stejná - V70 AWD.

 

Jezero není běžná cesta, můžete vyzkoušet auto v limitních režimech, bez strachu ze smutných následků. Snažíme se. Ale žádáme vás, abyste si vzali v úvahu, že nemáme vážnou praxi pro jízdu na pohonech všech kol. A vedou se všechno různými způsoby, v závislosti na distribuci točivého momentu přes osy. Pocity zůstaly smíšené - nedokázalo plně pochopit auto. Na jedné straně, Awd na trati udržuje neustále obyčejných aut. V závislosti na situaci se v závislosti na situaci podává až 95% momentu na přední straně, pak na zadní nápravu a auto vykazuje přední, pak ovladače zadního kola. Zadáte například na zapnutí přední jednotky a jít ven - neočekávaně pro sebe - v zádech. Chcete-li hodit ruční brzdu, stroj nefunguje, auto je posláno spíše do driftu, ale v driftu. Stejná věc se děje během přebytku plynu na otočení - namísto demolice přední nápravy, auto je zcela hladce vypadne ven, a není možné jej vrátit na požadovanou trajektorii s obvyklými technikami.

 

Celkový dojem, který se stalo po krátké jízdě, je možné jej formulovat: AWD kombinuje a výhody a nevýhody tradičních možností pohonu. Opakujte, ale je na ledu a v mezních režimech. A v situacích na plný úvazek, auto se ukázalo skvěle. Pro normální jízdu v zimních silnicích - to je to, co potřebujete. Je pravda, že je tu jeden, ale. Na Road Awd se chová tak neustále a poslušná, že dává ostražitost. Zdá se, že auto může vše - a řidič postupně přidává rychlost. Ale když AWD stále vychází z kontroly - potíže, nemohou ho chytit s konvenčními technikami, potřebujete speciální školení.

 

Pro srovnání se snažil na stejné dálnici V70 v obvyklé verzi. Tradiční pohon předního kola, vše je známější a jasnější. Auto se chová více předvídatelně, a to je snazší řídit s ním - a vstane, jak by mělo, a zadek snadno a kontroluje. Ale když auta odletěly z cesty do sněhu, Awd téměř ve všech případech se řídil a obvyklý V70 musel vytáhnout kabel.

 

Kdy a kolik

Vydání 850. série bylo ukončeno loni v listopadu. V továrně v blízkosti Göteborgu jsou vozy nové série sestaveny, včetně C70 kupé. Zvětšit - je řečeno, samozřejmě, příliš mnoho, montáž brigády a objem uvolnění je malá, práce při skladu. V jakékoli jiné zemi, prodejci před vznikem 70. série by poklesly ceny za 850 let, a ti kupující, kteří nejsou příliš důležití než nový design by mohl ušetřit. Opravdu se na to nemusíme počítat.

 

O prodeji nových automobilů mluvit brzy. Pokud jde o kupé, bude jara uspořádána zkušební jízda pro tisk, a teprve pak auto půjde na trh. A S70, V70 a V70 AWD se objeví dříve, v Rusku, zřejmě v březnu. Ruský balíček poskytuje celou řadu motorů, s výjimkou naftu, která bude doručena pouze na speciální objednávky. Katalytický neutralizátor v balení není součástí dodávky. Cena strojů ještě není určena, je známo, že bude vyšší než 850. místo. Otázkou je, kolik?

 

Text: Mikhail Galkin
 
 

 

Zdroj: MAGAZINE MOTOR [№2 / 1997]