Testovací jednotka Volvo C30 od: Hatchback 2009

Zkušební jízda v Rusku: Volvo C30 T5

Švédští inženýři z Volvo našla recept na dobrou závodní vůz pro město
Setkáváme se oděvem
T5 je spěchán harmonickou aero-velrybou. Přední nárazník se správnými funkcemi, viditelný mezichladič. Chromovaná výfuků 90 mm zvuky ne moc nahlas, ale příjemně zkrácené pružiny snižují clearance o 20 mm, na rozdíl od občanského C30. Charm Přidání chromových zrcátek vybavených otočným signálem.
Dobré návrháři, kteří hledají skleněné zadní dveře. To je dědictví klasické VOLVO 1800 ES sportovního vozu.
Jako doma
Neočekávali jsme další. Mega-vysoce kvalitní salon dodává detaily a materiály. Carboan centrální oblouk, měkké přístrojové desky materiál, komory s držáky gumovými originální řešení. Kabina je vyrobena z materiálu mezinárodního standardu Öko-Tex 100. To vše je zárukou absence škodlivých nebo alergenních látek v textiliích a kůži. Navíc, stříbrné kovové části interiéru jsou kontrolovány pro výběr niklu v souladu s předpisy nejvyšší kvality šperky.
Volant je vyroben v jednom z nejlepších VOLVO tradice z luxusního materiálu. Pravá ruka se nachází na koženou loketní opěrce a jednoduše klikne na pravou páku KP. Místo pro lahve je uzavřeno gumovými žaluziemi.
Sedadla jsou sešité s výbornou kůže, které jsou obdařeny různými elektronickými úpravami. Ale já prostě narušil malý pohyb záda tak, že levá noha nebyla příliš ohnutá. Zdá se, že malý posun zpět byla určena původně pro verzi na rukojeti, a aby nedošlo k předělat sezení kolejnice pro možnost s ACP, Volvo inženýři rozhodli prostě není moudré. Je-li chladno sedět na vytápění předních křesel vám ušetří. Funguje to stejně s ránou, oteplování nejen pátý bod, ale i dolní části zad. Za zadními sedadly vytápění, není to za předpokladu, že to je docela logické. Koneckonců, tam sedí, není ze strany módních osobnosti, s výjimkou dětí nebo domácího mazlíčka. I když je strop zadní má horní vybrání.
T5 na výběr je vybaven prémiovou akustikou Dynaudio. Téměř všechny frekvence dokonale zní, ale nízké rozrušení. Když jsme kroucili ekvalizér, úroveň basů se nezvedla na pověsti. Řízení klimatu je tradičně pro Volvo na nejvyšší úrovni. Útralý Kamaz foukání v nás, systém řízení kvality ovzduší v salonu (IAQS) rychle přišel k záchraně. Zavřené deflektory MIG, jakmile se koncentrace oxidu uhelnatého stalo škodlivým. A obecně systém chrání před ostatními toxickými plyny, jakož i vůni výfuku benzínových a dieselových motorů, kapalin pro čištění skla a oleje. Dokonale běží plot z ulice, to jde a auto je již očištěno. Ve stejné době, ze služby pracovního klimatizace může být odmítnuto, ne-li příliš horké nebo studené. Bude dostatek autonomního příjmu vzduchu.
Volitelně je v C30 T5 instalována navigace pro 100 000 rublů. Podívejte se na mapu není vždy pohodlný a můžete se ztratit. Nejlepší volbou bude proto poslouchat příjemný hlas pilota, který vás povede na danou trasu.
Zadní okna mají neobvyklý formulář, který poskytuje více kreativity a zároveň více recenze. Vynikající kontrola nad silnicí poskytuje skutečný Xenon Bi-Xenon. Okamžitě pochopit vizuální rozdíl od pseudo Xenonu, který je vidět dříve na jiných vozech. Ve všech podmínkách a rychlostech pohybu jsou světlomety automaticky upraveny pro optimální luminiscenci. Samozřejmě, když je Xenon zapnutý, zvyšuje se také spotřeba paliva, ale na konci se nejezděte s jedním rozměry.
Navzdory vysoké clearance, jízda ruských nesrovnalostí způsobuje děrování tlumičů. Stále hrají krátké prameny. Je možné, že instalace vyšší gumy (například 55 mm) zlepší chování. Alespoň ve dvou variantách C30 T5, kde guma 215/40 / R17 a 215/45 / R17 stáli, jsme si nevšimli velký rozdíl v pohodlí na některých idiotických moskových silnicích.
Nabíjení energie
Jak jsme již prodloužena, 2 verze Volvo C30 T5 byly nalezeny v našich rukou: bílá a červená. V první verzi, Geartronic převodovka s ručním i automatickém režimu sedí. Zapněte RUČNÍ a stiskněte plyn, dokud se motor zastaví až 5000 otáček a uložení vpřed. Pro unavené rychlosti, tam je metoda automatické přepínání, obzvláště dobré v dopravních zácpách. Přetaktování v tomto případě také, hravý. Ale pro Sorvi hlavami Volvo připravila verze T5 s reálným ručním boxu. Real protože průběh páky je jasný a hladký to je místo, kde skutečná kvalita! Překlady jsou poměrně dlouhé, ve 3. můžete bezpečně zrychlit na 100 km / h. První snadno dosáhne značku 5.500 otáček, kola kola jsou slyšet, která ovládá DSTC systém. Přilnavost pracuje bezchybně se správným přenosem. Obecně platí, že nezkušený řidič bude také schopen zvládnout s takovým autem (na rozdíl od citlivější a dlouhodobé strávenou spojky Subaru Impreza WRX). Motor 2,5 l je také dobře nakonfigurován: ulice si to užívá s naváděcí dotek. Dodává příjemnou omáčku a prom. Eats motor je docela hodný: o 15-17 litrů ve středním režimu. Pokud jsou všechny 20 litrů je 100 km daleko a všechny 20 litrů a 100 km. Virtuózní chauffeys budou moci dosáhnout 12,5 litrů. Ale T5 jeho nálada doslova přivádí dolů na vysokorychlostní jízdu. To je podporováno více než spolehlivý bezpečnostní systém. Zde Volvo inženýři skutečně předvedli své vedení. Řidič městského rakety může jít klidně.
Nejbezpečnější na světě?
První věc, kterou jsme si všimli, BLIS systém je pomáhal předvídat s vozem vedle vás. A bliká oranžově. V praxi Blis je často nejistá. Například, pokud si projít moskevské okružní silnice, kde mnoho vozů, BLIS žárovky někdy svítí samy o sobě, a to i v případě, že auto neřídil. Spolehlivé všechny stejné videokamery, stejně jako v Infiniti EX35, například. A jestliže vy říkáte, že Blis je možnost a stojí je to 38.500 (!) Bude se rublů špatně.
Jak se chránit v automobilu v případě nehody? Volvo C30 vyrobena z vysoce bezpečnostním vozem.
Odolný rámec je vyrobena z vysoce kvalitní oceli. Venkovní části jsou měkčí, ale vnitřní tvrdost větší. Konstrukce pod nárazníkem rozděluje sílu úderu, a super-náprava přední nosník pod čelním panelem, snižuje pronikání částí do salonu, když nehod.
S bočním nárazu SIPS systém rozděluje tlakovou vlnu kolem těla, aby se snížilo riziko poranění.
Všechny panely a boční stěny dveří jsou pokryty pohlcování energie materiály snižují riziko zranění řidiče a spolucestujících. Orgány těla mají top-regály.
Přední sedadla jsou posíleny tak, že vydrží značné zatížení a poskytují dodatečnou ochranu. Také v předních sedadlech, unikátní systém WHIPS, který chrání páteř a krk. Systém se aktivuje se silným úderem zezadu. Nezávislé studie prokázaly účinnost Volvo systém WHIPS. Důsledkem nárazu se snižuje o 50%.
Čelní airbagy chrání hlavu a hrudník. Stupeň naplnění polštář plynu se mění v závislosti na síle úderu. S lehkým úderem, polštáře nezapínejte pouze předpínače bezpečnostních pásů.
Boční airbagy na předních cestujících, která se nachází na okraji sedadel, snižují nebezpečí poranění hrudníku a boků.
IC závěs je popsán s bočním nárazu chránit všechny lidi v C30. Pracuje s dlouhou nehodě s několika údery.
Celý sloupek řízení před čelní srážky se transformuje aby se snížilo riziko poranění.
A jako dezert: na ochranu proti VOLVO chuligánů vymyslel dobrou ochranu. Dveřní zámky jsou možné otevřít při hackování, bude elektronický imobilizér nedá motor bez vhodného klíče, a pokud někdo řídil ruku oknem systému Deadlock nedovolí otevřít dveře zevnitř.
Drahý
Toto je jediný minus horní-optation Volvo C30 T5. Podobné peněz, můžete si koupit nejúžasnější sportovního vozu, jako je Infiniti G37. Samozřejmě, že je možné vyřadit volitelné kousky, jako navigátor na 100.000, disků pro 90.000 a sadou těla r-Design pro 147.000 rublů. Nebo další možnost, aby se standardní balíček, začne s 1.019,000 rublů.
profesionálové
Skvělé sportovní auto v bezpečí
mínusy
Náklady na horní balíčku
Hard odpružení
Nesprávná činnost systému BLIS
Malá nízkofrekvenční CD-přijímač
Khacteryistiki
Typ motoru: Turbated
Objem motoru: 2,5 l
Výkon: 230 hp
Točivý moment: 320 nm
Drive: Přední
Zrychlení na 100 km / h (fur-auth): 07.06.-1.07. s
Maximální rychlost (AVT-Meh): 235-240 km / h
Urban spotřeba paliva: 12,5 - 20 l
Spotřeba Země paliva: 6,5-6,7 l
Výška: 240 mm
Rozměry: 4.254x1782x1.430mm
Zařízení
Luke s elektrickým pohonem
ECC Elektronicky řízená klimatizace
Elektrické pohony přední sedadla
Vyhřívaná přední sedadla
Samoobslužné zrcátko
Parkovací ohřívač s časovačem
IAQS Systém jemného purifikace vzduchu
Bluetooth - Synchronizační systém mobilního telefonu s A / M Audio System Mlhovky, ve spoileru zadního nárazníku
Systém proti krádeži VOLVO.
Senzor naklonit auto
Senzor svazek
Bixenon světlomety
Zadní parkovací radar
BLIS je systém informací o přítomnosti dopravy v mrtvých zónách
Dekorace paže CPP Sketová parkovací brzdová páka
Vnitřní dekorace pro leštěný hliník
Dokončení knoflíku převodovky s hliníkovou vložkou
Vodotěsná ořízka kůže a hliník
12 reproduktorů, CD měnič na 6 discích
Zadní spoiler v barvě těla
Pléd
Závěs v zavazadlech
Navigační systém RTI.
Číslo poháru a popelníku v centrální konzole
Podsvícení v postranních zpětných zrcadlech
R-DESIGN KIT
Cena: 1.657.000 rublů
Autor Alexander Vlasov.
 
 

   


 

Zdroj: Autolet.ru.