Testovací jednotka Volvo 740 1987 - 1992
$9000
Jsme zvyklí na skutečnost, že je to buď tmavě modrá nebo bílá, i když to není tak, existují jiní. Jsme zvyklí na skutečnost, že je to silné a spolehlivé, a to je téměř vždy. Dlouho jsme k ní zvykli MILOSTNÝ PŘÍBĚH
Volvo 740. Yankees ji miloval za boxy-design, to znamená, že pro úhlové, boxované formy, mimochodem, stále populární ve státech. Švédové - Jeho tvůrci - od vlasteneckých úvah. Zbytek Evropanů patří mimo jiné pro stejné boxchi, ale pouze na pór, dokud nemá móda pro měkký design, to je na zaoblení a zalitalitě. Rusové nejsou obzvláště znepokojeni Rusům: zpočátku ji milovali jen pro cizince. Pak, když se zkušenost jeho operace nahromadili na našich, omlouvám se za výraz, silnice, pro její výraznou vitalitu na těchto nejvíce, peklo by bylo nadšené, silnice. Nyní je také milován pro relativní lanovost. Pěkná kytice, vidíte: Solidita, velké velikosti, spolehlivost, nenáročnost, jednoduchost oprav a nízkých nákladů. Co jiného je potřeba pro naši obřad střední třídu, slušný de-Jura (v očích daňových sběratelů), ale s nízkým stárnutím a postiženým ekonomickým de facto? ..
Věk Rubicon.
Sedm set čtyřicet dlouho slyšelo špatné příbuzné reprezentativního Sedanu Volvo 760. To je pochopitelné: ve všech ohledech je jednodušší. Ale byla to jednoduchost a hrála významnou roli v tom, že v průběhu času, lidé začali ocenit 740s více než 760th. Méně všechny druhy tenkých kudrlinek - méně věku rozmarné. Pokud je 740. uvolněn uprostřed 80. let, neznamená to, že je to úplné odpadky. S dobrým vlastníkem je to zcela vyvážené auto.
Samozřejmě, pokud peněženka dovolí, je lepší vzít auto dnes. Věk Rubikon, druh kvality prahu, 1989 Modelový rok - tedy radit Servisní centrum Odborníci nezávislost specializující se na Volvo (je třeba mít na paměti, že nový model modelu společnosti Volvo začíná v srpnu loni, tj. 89. stroj může být proveden a v pád 88.). Do té doby, 740. zpravidla šel na trh s karburátorem nebo mechanickou injekcí; Oba jsou dobře, dokud nový a dosud nefunguje na našem benzínu. A to nejlepší pro 740th, benzínové motory s elektronickou injekcí jsou považovány: B230F (na strojích pro Evropu, to bylo od roku 1989; před tím - pouze pro Ameriku) a B200F (od roku 1990 byly vybaveny hlavním strojem pro Itálii a Belgii) . B230F je nádherný motor. Spolehlivý, jednoduchý, lámání v něm. Co je dobré pro obzvláště neopatrné řidiče, odpouští mnoho. Přerušení časového pásu není například hrozný: ventil nebude pronajat, opravit kopeck. B200F je také dobrý, ale je to relaxační. A pás na něm nestačí: může odpustit a možná a potrestat ztrátu ventilů.
Můžete si vzít auto s naftou (zpravidla, jedná se o motor Volkswagen-Audi); Obecně není špatný, ale stále s ním stále potíží více než s benzínem. Při nákupu je nutné měřit kompresi: Pokud je nízká, neměli byste se vázat na tento stroj, oprava je nepropustná. Aby Diesel po dlouhou dobu sloužil, je nutné přísně dodržovat režim změny oleje (zvláštní pozornost kvalitě oleje!) A častěji měnit palivový filtr. A Bůh zakázal změnu časového pásu: důsledky jeho útesu hrozné. Je snadnější koupit novou motorovou naftu, než opravit rozbité.
V žádném případě si můžete koupit 740. s non-tuhý motor - tzv. Vzdělání (V6 produkoval Renault). To je jeden z motorů pro 760th, a pravidelně na 740., přirozeně to nedal. A zřídka, i když zřídka, různé domácí tunely. Jedná se o velmi problematický a absolutně není udržovatelný motor. Volvovtsy sami připomíná pouze nespolehlivým slovem.
Uvolňovací stroje z roku 1989 a mladší jsou vhodné, protože mají diagnostický blok s LED pod kapotou: podle povahy LED bliká, můžete zjistit povahu nedostatků v motoru. Při nákupu auta se ujistěte, že se ujistěte, že kontrolní světlo podložek na přístrojové desce není odšroubováno nebo neplánováno s lampou tlaku oleje - takže tam jsou zejména tajné prodejce, aby bylo obtížné diagnostikovat.
Hichkok nepotřebujeme Velmi krátce o některých konkrétních nuancích.
Tělo. Tam je rozdíl mezi stroji vyrobené ve Švédsku a Belgii. Švédský má lepší kovu, zinkování a barvu. Belgický hnijící rychleji.
Přenos. Při výměně spojky (na trhu, nový s košem je $ 200 používá - $ 100) je nutné měnit ložiska klikového hřídele z převodovky ($ 10-20), jinak grip rychle létat vzhledem k nesoucí opotřebeného ložiska. Převodovky, zejména kulomety, podívejte se jen proto, že v oleji: ne-li odlévání tad-17 namísto pravidelné, bude existovat žádné problémy. Má-li dlouhý (šest měsíců), vůz stál na ulici, tam je šance, aby rychle zvládnout přívěšek ložisko na kardanu - stojí 80 až 120 $ sestaven s pryžovou spojkou.
A ta nejdůležitější věc. Výběr náhradních dílů a opravy míst je obrovský. Locusing ceny náhradních dílů a servisu - taky. Značkové detaily jsou poměrně drahé, ale spolehlivý. A levá je levný, ale tady je jen jeden příklad z firemního kapotou ($ 700) s čelním nárazu zaručeného domu v deformační zóny, neodletí smyčky a nezapadá do kabiny. Kapota z tchajwanské produkce ($ 300), nemusí fungovat, létat ze smyček a fit do salonu (to se stalo). Přesné v obličeji nebo krku řidiče. Takové horizonty jsou vhodné s výjimkou Hichkok fantazií. V životě nemají nic společného
Volvo 740.
Pracovník motoru (kostka cm) 2316
Výkon (L. S. v otáčkách za minutu.) 120 5400
Maximální rychlost (km / h) 181
Zrychlení do 100 km / h (sek.) 11.6
Spotřeba paliva (l / 100 km)
90 km / h 7.3
120 km / h 9,6
Městský cyklus 12.4
VOLVO 740 vozů Ceny v Moskvě
Rok vydání
$ 1984 2,5-5,0 tisíc.
1.985.000 $ 3,1 až 5,0.
$ 1986, 3,5 až 5500
1.987.000 $ 02.04.-05.6.
1.988.000 $ 4,5-6,5
1.989.000 $ 5,0 až 8,0.
1.990.000 $ 08.06.-05.08..
1.991.000 $ 7,0-10,0
$ 1992, 9,0 až 13.500
Ceny náhradních dílů a spotřebního materiálu v Moskvě
Prodejců v trhu
Brzdové destičky os. / Back. $ 50-70 / $ 32-46 $ 35 / $ 20
Palivový filtr $ 28-40 $ 20-30
Olejový filtr $ 8-13 $ 12-16
Vzduchový filtr $ 18-26 $ 10-30
Olejové čerpadlo $ $ 540 50 (použitý)
Palivové čerpadlo $ 340 $ 200 (nový), $ 100 (používané)
Čerpadlo $ $ 100 65-90 (nový), $ 30 (používá se)
Světlometů $ 290 $ 175 (nový), $ 100 (použitý), $ 115 - 140 (Tchaj-wan)
Čelní sklo $ 217 $ 120 - 140 (nový), 100 (používané)
Rozvodový řemen $ 28-36 $ 15-3
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto), Sergey Bocharov (kresba)
Zdroj: "Autopilot"