Volkswagen Transporter Furgon Test Drive od roku 2010 Van
Pritsche v jazyku
Slovo Pritsche v překladu z němčiny znamená blok. Je třeba předpokládat, že VW transportér Pritsche získal své jméno kvůli profilu kladiva charakteristického pro palubní vůz s kabinou Dubble Cub. Proč, co si myslíte, laik, který není zatěžován svým vlastním obchodem, si koupí minibus? Nést mnoho příbuzných a zavazadel. Toto je vyčerpávající odpověď pouze v případě, že se osoba poprvé rozhodne koupit korálek. Dlouho si to všimlo: Jakmile jste si byli vypůjčeni na farmě Mikroven, mnoho motoristů je nakaženo určitým autobusovým virem, kvůli kterému po tom, co pohrdali každým snadným maličkým, se cítí opravdu pohodlně jen za volantem minibusu. Pravděpodobně však nejvíce jízdy pociťte kola minibusu a kamionu, jakýsi kvasipacap. Při výkonu Volkswagen se tento druh stroje nazývá transportér Pritsche.
Všechno vypadá jednoduše: Výrobce vzal přední část transportéru a přilepil otevřené tělo s nakloněnými stranami. Zdálo by se to nic vynikajícího. V městských dopravních zácpách, které řídí tento stroj, je však zaručena zvýšená pozornost, protože se nejedná o typický Minibus VW, který se nestal typickým minibusem. Vzhled tohoto transportéru pro naše silnice je pro naše silnice docela nestandardní. Kromě toho je blok vybaven všemi kolami.
Interiér je zde docela běžný pro Transportéry Volkswagen. Všechno je známé. Ale ne, ne jednotlivá sedadla, ale běžná pohovka. Ustanovení záda a křesla ze zřejmých důvodů nelze přizpůsobit se přizpůsobení. Ale na rozdíl od pickupů cestujících Pritsche je vše v pořádku s místem, kde se přizpůsobí nejrůznějším malým věcem, jako je první sada -hasicí přístroj, nástroje a další haraburdí, hromadí se v kufru jakéhokoli auta. Při vyzvednutí je určeno pouze tělo pro skladování všech těchto věcí, které musí být vybaveno speciálními uzamykacími víky. A v bloku stačí zvýšit sedadlo zadní pohovky a zatížení ve vytvořené krabici, kterou si přejete. Další plus kořenů autobusu, schopnost přejít z zóny předních sedadel na zadní pohovku, aniž byste opustili auto.
Ale hlavní potěšení z řízení tohoto auta. Zahájíme turbodiesel s výkonem 140 koňských sil a když stiskneme spojku, chápeme, že se jedná o auto pro brutální muže. Všech šest dopravních zácp přechází s jasností armády. Hnědé vztahy s ozubeným kolami spodních kroků a převodovka s automatickou spojkou s pohonem zadních kol vám někdy umožňují vystoupit a udělat několik semaforů na věřitelů zmatených, aby cítili naftu výfuku semaforů. Relativně velké rozměry vozidla vůbec nezasahují: strany a krmení stroje jsou dokonale pociťovány skrze statné lopky bočních zrcadel a přední polokoule je ovládána kvůli vysokému přistání a krátké kapotě.
Při více či méně vysoké rychlosti stroj jasně objasňuje, že vždy potřebuje načítání. Prázdné tělo při rychlostech asi 100 km/h zaručuje skákání a houpání na nepravidelnosti silnice.
Auto neskočí z trajektorie, ale začnete chápat, že přezdívka páteře byla dána nejen pro její vzhled, ale opravdu může mít duši. Ale jakmile je alespoň polovina maximálního pasu 1,2 tuny vzadu, auto se uklidňuje a nese své jezdce správnou hladkostí. Není ani nutné zapnout blokování diferenciálu zadního inter -oxidu. Obecně lze takový stroj považovat za alternativu k běžnému pickupu. Vypadá docela ve skupině. Kromě toho jsou zástupci Comteranů zpravidla silnější než civilní pohon všech kol. A cenovka 1 210 400 rublů konečně umístí Transportér Pritsche VW do řady s moderními snímači jiných značek.
SPECIFIKACE
VW transportér Pritsche
Rozměry (MM) 5476X1994X1963
Odbavení silnic (MM) 165
Hmota (kg) 3000
Základna kola (MM) 3400
Oblast oddělení nákladu (M2) 4.2
Nosnost (KG) 1211
Provozní objem motoru (CM3) 1984
Max. Power (L.S.) 140
Max. Kroucení momentu (NM) 340
Zrychlení 0100 km/h (c) 12.7
Max. Rychlost (km/h) 158
Cena (rub.) 1 210 400
materiál: Alexey Batushenko
