Volkswagen Tiguan Test Drive od roku 2008 SUV

Testovací jednotka v Německu: Mercedes-Benz GLK Vs. BMW X3 a VW Tiguan

Mercedes ukazuje všem ostrým rohů. Kompaktní Swabian SUV Antonym nudného a měkkého typu designu tohoto automobilového segmentu. Konečně něco nového
S novým dieselovým motorem GLK 220 CDI je dobře vybaven. Speciální technika odstraňuje z 2,1 litrů svazku 170 HP. Prostřednictvím 7stupňové automatické převodovky je veškerá tato energie distribuována do 4 kol. A tam už opravdu nastaví teplo, ale zároveň absolutně bez zbytečného hluku. Ne, opravdu, tišší dieselový motor je nepravděpodobné najít.
Navzdory skutečnosti, že X3 má trochu více energie (177 HP) a VW má pod kapotou trochu více koní, GLK nedovoluje předjíždět. Naopak, Mercedes sám spěchá vpřed, díky 7G-Tronic Automation. Zavedené šestistupňové RCP VW a BMW jsou vždy o krok pozadu, a to navzdory skutečnosti, že hmotnost GLK je integrována až 1922 kilogramů. Další hmotnost GLK výrazně ovlivňuje spotřebu paliva. Na 100 kilometrů utratí auto asi 7,9 litrů.
Ve správě off -road se GLK neukazuje ne nejlepším způsobem, ale vyhraje několik bodů v brzdové cestě. Od 100 km/h, Mercedes a VW trvají asi 36 metrů a X3 na tomto pozadí jasně ztrácí 39 metrů.
GLK, X3 nebo Tiguan To vše je věcí vkusu. V různých kovových případech jsou skryty přibližně stejné salony v kvalitě. Tam, kde je jedno auto něco horšího, ukázalo se, že v jiném aspektu je mnohem lepší. A i když se podíváte na relativně malý X3, pak se uvnitř vozu zdá být docela prostorná a pohodlná. Německé SUV se zde liší pouze za ceny. VW byla a zůstává lidovým vozem, protože 32,350 eur v Evropě pro takové auto je zcela odůvodněná cena. GLK 220 CDI stojí 40,341 EUR a dokonce 42,186 EUR se sportovním balíčkem.
Závěr: Pokud by peníze nehrály v tomto světě žádnou roli, pak by GLK byl v této bitvě jasným vítězem, ale ve skutečnosti je prvním místem VW Tiguan
Technické charakteristiky BMW X3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Motor 4 válce, turbo 4 válce, biturbo/ 4 válce, turbo
Umístění motoru vpředu
Ventily/distribuční hřídele 4 na válci/2 4 na válci/2 4 na válci/2
Obvod obvodu pásu GRM, ozuřovací pás
Objem motoru 2 l 2,2 l 2 l
Power 177 170 170
NM na Revolutions/Min 350/1750 400/1400 350/1750
Maximální rychlost 206 km/h 205 km/h 201 km/h/hodina
Převodovka 6stupňová 7stupňová automatická převodovka RKP 6stupňová 6stupňová RKP
Jízda plná plná
Přední brzdy/za disk/disk na disku/disk/disk na disku/disk
Pneumatiky testovacího vozu 235/50 R 18 V 235/50-255/45 R 19 W 235/55 R 17 h
Ukončete CO2 do atmosféry 172 g/km 183 g/km 172 g/km
Spotřeba paliva* 8,2 L 8,4 l
Objem palivové nádrže/palivového typu 67 l/nafta 66 l/nafta 64 l/nafta

Data měřená v testu BMWX3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Zrychlení z 0 na 50 km/h 3,0 sekundy 2,8 sekundy 3,0 sekundy
Od 0 do 100 km/h 9,1 sekund 9,2 sekundy 9,1 sekundy
Od 0 do 130 km/h 16,2 sekundy 15,6 sekund 15,9 sekund
Od 60 do 100 km/h 5,4 sekundy 5,4 sekundy 5,2 sekundy
Od 80 do 120 km/h 7,1 sekundy 7,0 sekundy 7,0 sekundy
Prázdná hmotnost/zatížení 1832/433 kg 1922/578 kg 1678/552 kg
Distribuce přední hmotnosti/zadní 50/50 % 55/45 % 59/41 %
Úhel rotace vlevo/vpravo 11,7/11,9 metrů 11,5/11,5 metrů 11,8/11,7 metrů
Brzdící vzdálenost se 100 km/h HIL. 38,7 metrů 35,5 metrů 35,5 metrů
Interiérový šum při 50 km/h 60 dB (a) 58 dB (a) 59 dB (a)
při 100 km/h 66 dB (a) 63 dB (a) 66 dB (a)
při 130 km/h 69 dB (a) 68 dB (a) 70 dB (a)
Spotřeba paliva na testovací výstavě CO2 7,2 l 191 g/km 7,9 l 210 g/km 7,3 l 190 g/km

Na základě materiálů ze zahraničních médií
Autor
Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Autolet.ru