Volkswagen Tiguan Test Drive od roku 2008 SUV

Dva -vyvolávající

Která ze dvou ipostas Crossoveru Volkswagen Tiguan se vám líbí?
Na premiéru kompaktního crossoveru připravili Volkswagen PR manažeři veřejnost dopředu. Nejprve se objevil třídveřový prototyp VW koncept A, který pomocí čtenářů německého časopisu AutoBild určil jméno Tiguan, derivát slov tygr (tygr) a iguana (iguana). Na konci loňského roku představil Los Angeles koncept stejného názvu, následovaný internetovým webem, pak se objevily poloběžné fotografie z testů v Namibii a zde je sériový vzhled.
Firemní identita je přísně udržována: energetický profil, rozpoznatelný zadní úder, lichoběžník mřížky radiátoru, podporovaný vzorem nárazníku, známé světlomety předních představení budou dva s předními úhly vstupu 18 a 28 stupňů. Poslední přidružení modifikace stopy a pole s povinným převodem všech kol a balíčkem off -road. A i když vzhled jakékoli (dokonce i pohonu předních kol) je jasně naznačuje příbuzenství s Volkswagen Touareg SUV, Tiguan je mnohem blíže golfové rodině, protože to byla zpracovaná golfová platforma, která tvořila základ crossoveru . Zachovává se architektura předního odpružení s regály MSPherson na hliníkovém subframu. A za čtyřjádrovým strukturou s výkonnými tlumiči nárazů a ocelovým subframem se objevila strukturálně podobná zadnímu zavěšení pohonu všech kol VW Passat 4motion.
Salon je přesně jako u Golf Plus Station Wagon s posunu zadních sedadel, oddělený v poměru 60:40, falešnou podlahou kufru a legrační přední panel s osmi (!) Venktory deflektory. Pokud panely dveří nejsou ostatní s vzestupnou rukojetí a obrovskou kapsou. Sada palubní elektroniky je však zajímavější. Za prvé, Tiguan, stejně jako aktualizovaný Touran, je vybaven asistentem v parkování, který podle čtení senzorů nezávisle otáčí volant. Za druhé, pokročilý multimediální systém s smyslovou obrazovkou s vysokým rozlišením (800x480 bodů) a všemi druhy externích rozhraní, pevný disk komory s vysokým koncem 30 GB. A hlavní úspěch navigačního systému, který si pamatuje cestu na místech, která nejsou na mapě. Náznak cestování pouštěmi a stepi?
Tiguan s pohonem všech kol se opravdu nestydí, ačkoli arzenál není bohatý na vysokou vůli a spojku Haldex v pohonu zadních kol. Existuje však spousta elektronických asistentů a je snazší je spravovat jednoduchým kliknutím na jediný klíč zatočit režim offroad, který aktivuje algoritmy off -road pro provoz všech vedlejších míst. Například ABS umožní, aby kola při brzdění blokovala kola déle, hrabání půdních válců před ní napodobují rozdílné zámky, brzdění na smykových kolech, systém pomoci je aktivován z hory, motor začne Klidněji reagujte na plynový pedál a robotickou krabici DSG se dvěma spojkami se dvěma spojkami. Připravte se na lepší brzdění předem. Navíc se řidič nebude muset znovu prohrát v režimu, pokud byl motor nedbalostí utopen systémem vyškoleného i takových situací.
Zákazníci Tiguan si však rozhodně nebudou muset stěžovat na nedostatek energie. Toto je první crossover, který má být vybaven pouze podporujícími jednotkami. Kromě toho jsou všechny tři benzínové motory také s přímým vstřikováním paliva: jedná se o dvou vlákno 1,4 TSI (150 a 170 koní) a 200 koňských sil 2,0 TFSI, která je umístěna na golfové GTI. A dieselové motory 2.0 TDI (140 a 170 HP) jsou pozoruhodné tím, že se již hodí do slibných environmentálních požadavků EUR 5.
Oficiální premiéra sériového automobilu se bude konat na podzim na Frankfurtově autosalonu a v Rusku bude v raném roce. Pokud jde o celkové velikosti (4,4x1,85x1,69 m) a obecný koncept Tiguanu spadá do sektoru malých městských přechodů, které nejsou pro výrobce k dispozici, kde jsou nyní zastoupeny pouze kalibru Nissan Qashqai a Dodge. A zjevně to vezme horní čáru v ní, soudě podle řady motorů a sady zařízení bude Tiguan dražší než konkurenti. A o dva roky později vstoupí Audi Q3 na trh postavený na stejném podvozku. Bude to ještě dražší.
 
Ivan Ananyev
 

 

Zdroj: Drivingové číslo novin 25 2007