Volkswagen Tiguan Test Drive od roku 2008 SUV

Úspěch výběru

Co se stane, když překročíte tygra s leguanou? Nikdy nebudete hádat: Němci všechno -Osvojeno! Maxim Sachkov se ponořil do návrhu výběru. Foto autora a Volkswagen.
To, s čím obchodník nepřijde, se snaží upozornit na model. Skládají bičování reklamních sloganů a inspirují kupujícího, že zboží má ctnosti, o kterých jsou konkurenti zbaveni. Snaží se zaujat s moudrým jménem v vynalezeném počítači nebo přiděleni na počest malého -známého geografického bodu nebo kmene zapomenutého Bohem a lidmi. Hlavní věc je znít a pamatovat si! Obchodníci Volkswagen našli neobvyklý tah sjednoceni dvěma zvířaty. Ukázalo se, že Tiguan.
MÍSTO VÝSKYTU
Zajímavé je, že organizátoři potěšili prezentaci alternativního v Budapešti? Koneckonců, hlavní město Maďarska je také ze dvou na rozdíl od poloviny horských bot a obyčejného škůdce. Možná je to náhoda, ale úspěšná.
Ještě nevím, že jsem vzal Tiguana ze zvířat, ale související rysy Volkswagen jsou okamžitě vidět. Na první pohled, trochu Tuareg a vysoký golf za sebou. Takový úkol čelil vývojářům, aby kombinovali slušné vlastnosti všech -terain s vynikajícím chováním na asfaltu.
Sedím za volantem Tiguanu a snažím se najít nesprávné výpočty v ergonomii. Je pravda, že ve Volkswagenu je nepravděpodobné, že narazíte na zjevné nedostatky. Zařízení jsou dobře čtena, ruce sama najdou správná tlačítka a páky, velké rozsahy úprav a hodně vzduchu přes hlavu umožní Tiger i Iguan. Ale když jsem uvízl na sedadle, chápu, že něco chybí. Například dobrá boční podpora. Ano, a poměrně dlouhý polštář je posetý vpřed, a proto kolena visí ve vzduchu. Mimochodem, tato nevýhoda postrádá sedadla s elektroregiemi, ve kterých lze polohu přední části polštáře nakonfigurovat samostatně.
Bylo to již dlouho, kdy byl Volkswagen lid, tj. Co nejjednodušší a nejlevnější. Podívejte se na drahé materiály pro interiérovou dekoraci. Ale co je to?! Zdá se, že vnitřní rukojeť dveří pochází z jiného auta vyrobeného z tvrdého, kluzkého a nepříjemného na dotek plastu. Ahoj z minulosti?
Pokusy na zvířeti
No tak, jsme na všem -měl kolegu, když Tiguan, když se otočil, položil kolo na obrubníku. Byl jsem si jistý, že tento web stačí na 4,5 metrů auto na zatáčku. Obecně však manévrujte na Tiguanu jednoduše, díky nízkému zasklení, rychle se vypořádat s rozměry a pomoci jej vzít zpět z dobrá zrcadla. V extrémních případech přijde k příjmu parkovací systém se zadní kamerou (opce).
Pravděpodobně by prodejci tohoto vozidla všechna by neměli zahájit příběh s objemem benzínového motoru něčeho dobrého, kupující bude zklamán. Lepší jít z moci. Takže pod kapotou 150 sil. Dává jejich motor s objemem pouze 1,4 litru. Díky dvěma jednotkami posílení kompresoru a turbodmychadla (další podrobnosti viz ZR, 2007, č. 8).
Motor je rychle a rovnoměrně zrychluje 1,5tunové auto, vesele se zvedá od všech revolucí: konec konců, při 1250 ot / min, benzín TSI dává 200 H.m, a po další půl stovky otáček jde na maximální točivý moment. Současně je spotřeba paliva o něco větší než atmosférická 1,4-litter.
V prvním rychlostním stupni při 1000 ot/min je nováček neustále projíždí rychlostí 6,69 km/h. To bylo provedeno nejprve pro Off -Road jako redukované zařízení, ale také pro dopravní zácpy vynikající režim. Není nutné pohodlně znovu zahrajte spojku. Je pravda, že krátký rychlostní stupeň dělá druhý rychle, aby se držel. Musíte si zvyknout na krabici: Nejprve jsem dostal několikrát místo čtvrtého na druhém. Ano, a jaro odolávající náhodnému zatáčení na obráceném tahu by neublížilo posílení. Tam, jeden z Tiguanů, zastavující se na semaforu, zamrkal bílými lucernami a trhl to zpět: to znamená, že nejsem tak trapný.
U mladšího vozidla pro všechny -Volkswagen má Volkswagen pouze vařené motory. Tato síla 150 koňských sil se objeví jedna z prvních. Později vyjdou další dva 1,4-litrový TSI s kapacitou 170 a 200 HP. Kromě šestistupňové mechanické krabice si můžete objednat nový šestistupňový stroj v páru. Dieselové motory s příslibem TDI s výkonem 140 a 170 koňských sil. Jedná se o první čtyřválcové motory Volkswagen se systémem Common Rail namísto čerpadel.
Na dieselu 140-koňské síly Tiguan se mi podařilo řídit. Zázrak se nestal hlučnějším motorem nafty než benzín. A bohužel ztrácí motor TSI nejen v tom. Jízda s ním napjatá a škubání v důsledku zúžené pracovní rozmezí musí častěji přepínat. A kde je tah nafty, ne -li traktor, takže alespoň procházka - Snažil jsem se při nízké rychlosti přejít na druhou a ostudně zastavil, nepomohl ani flirtovat s plynovými a spojkovými pedály. Včera jsem hlasoval pro naftu oběma rukama, ale teď ... přinese vzhled nové generace benzínových motorů výhody dieselového motoru pouze k účinnosti?
V nativních prvcích
Bez ohledu na to, jak skromné, chování Tiguanu na silnici je nejjednodušší charakterizovat slovo poslušné. Nezačíná hotová ovladatelnost, i když v obtížných situacích se chová předvídatelně a jasně zašroubována do zatáček a průhledné řízení umožňuje, navzdory malým rolkám, jasně nastavit rohy rotace kol. Nováček není příliš pohodlný na nerovných silnicích, které se v bývalé zemi sociálních táborů nacházejí úplně: stěží přijímá malé nesrovnalosti, opakuje profil silnice a na jám větší energetické intenzity zavěšení, vyrovnávací paměti, vyrovnávací paměti Konec konce peel. Ale nebudeme omezovat se na asfaltovou džungli, které by se toto zvíře mělo cítit dobře na odchod.
Přirozeně, stejně jako mnoho aut z nyní populární třídy, není Tiguan určen pro neproniknutelné bažiny. Návrh podvozku o tom výmluvně vypráví. Vezměte alespoň 4motorový pohon všech kol golf nebo Passat s elektrohydraulickou spojkou Haldexu (i když nová generace, s rychlejšími reakcemi) spojující zadní nápravu při sklouznutí předních kol. Prvek Tiguan je světlo mimo road, jako místo navržené organizátory.
Zde jsme zavedli Tiguan s jiným tělem, které se nejprve liší, se strmějším úhlem vstupu 28. Po stisknutí tlačítka na centrální konzole zapnu vše -terain vozidlo přesněji, volám o elektroniku pomoc . Plynový pedál se natahuje, takže je snazší dávat trakci, elektronické zámky diferenciálů se probudí, ABS pomáhá zpomalit na štěrku a jsou spojeny anti -leggingy na svazích a zvedání. V zásadě je tato trať průchodná a na běžném automobilu s dobrou vůli silnice (mimochodem, Tiguan je 195 mm), musely být sofistikované pouze na některých místech. Tiguan umožňuje nepochybně (a samozřejmě s maximálním komfortem) procházet složitým místem i pro lidi, jejichž zkušenost řidiče je malá. V podstatě to vytvořili.
Výběr je stále více módní: kříží zvířata, rostliny a vzali auta. Co můžete dělat, moderní muž se přitahuje k univerzálnosti a vědci se snaží potěšit ve všech ohledech a pěstují neobvyklé stvoření. Tiguan je jedním z poměrně úspěšných příkladů výběru automobilů. Název v tomto případě potvrzuje obsah.
Tiguan uzavřel další výklenek v řadě Volkswagen Truth a poněkud zaostával za konkurenty. Ale je snazší dohnat, než utéct.
Souhvězdí Tiguan
Nejmladší Volkswagen dlouho před jeho prodejem se podařilo složit pasivní bezpečnostní zkoušku podle metody EuronCap. Tiguan získal maximálně pět hvězdiček (34 bodů) za bezpečnost cestujících mu pomohl tělo s naprogramovanými deformačními zónami a tvrdou cestující klecí, šest nafukovacích polštářů (jako další dva boční pro druhou řadu nabízí), tři -body) Pásy na všech sedadlech (čtyři s úsilím). Vysoké čtyři hvězdy (39 bodů) z pěti Tiguanu obdržely bezstarostnou indikaci odpojeného polštáře spolujezdce a špatně rozlišitelného označení úchytů isofixu pro ochranu. Debutant reagoval na chodce dvě hvězdy (17 bodů) ze čtyř více či méně humánních. Měkká kapuce a nárazník s výplně, která je pro narušení energetiky, bude k nárazu přátelské, ale tuhá hrana kapoty může způsobit vážná zranění.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“