Volkswagen Tiguan Test Drive od roku 2008 SUV

Německé překvapení

Čekal jsem Tiguan v Laponsku v Laponsku v vlasti sněhu, ledu a Santa Clause. Je méně pravděpodobné než jelen (jsou to jídlo a katastrofa pro Finsko současně), mrazivé a vlhké na neprůhledný vzduch, stejně jako kluzké ledové stopy, kroucení horizontálních i vertikálních letadel
Když se kvalita silnic zhoršuje ve městech, je v nich více automobilů se všemi jízdami kola a zvětšenou vůlí. V Evropě a v Americe, abychom se dostali do venkovského domu, není vůbec nutné mít SUV.
V Rusku, dokonce i ve velkých městech, musíte někdy vzít dítě do mateřské školy na něco, co se může pohybovat skrz obrubník a vystoupit z bažiny, které přišlo odnikud.
V Laponsku jsou problémy odlišné. Navzdory skutečnosti, že místní obyvatelstvo preferuje sedany a stanice vozy, stojí za to udělat krok ze silnice, protože přední nárazník může získat novou funkci kbelíku Snowpock.
Zde, za arktickým kruhem, budou Finns myslet 25krát, než se přesunou z dálnice. Ale mám až pět důvodů, proč se odvrátit: čtyři nové finské pneumatiky (které jsem přišel do Finska) a jedno nové německé auto (které Rusové je nepravděpodobné, že by se před tímto problémem časopisu podařilo jezdit).
Autentické vystoupení Tiguanu ve Volkswagenu je považováno za jednu z hlavních trumfových karet crossoveru. Je určen pro lidi, kteří chtějí, aby jejich auto vypadalo jako SUV, přičemž si udržuje pohodlí a kontrolovatelnost kompaktního. A přesto, co je důležitější: vypadat jako SUV nebo být?
Navzdory skutečnosti, že Tiguan se nazývá mladšího bratra Touarega, je to ve skutečnosti spíše nelegitimní syn golfu a Passat 4motion. S motorem, převodovkou, mechanismem řízení a přední odpružení z prvního a zadního odpružení s pohonem všech kol od druhého.
Tiguan je opravdu velmi podobný Touaregům sníženým v proporcích, ale pouze externě
Crossover Salon je splněn v plném souladu s Volkswagen: Řád a ergonomie Uber Alles především. Vysoká kvalita materiálů a montážních dílů; Ve výšce čitelnost zařízení a rozsah úprav řidiče.
Climate Control se nachází na své jednotce, hudbu sama o sobě, ESP a parkovací asistenční systém je zapnutý na centrálním tunelu, který je také umístěn v jeho autonomním obdélníku. Styl? Objednat!
Pod kapotou Tiguanu, který jsem dostal, byl 1,4-litrový 150-koňský motor TSI nutil modifikaci motoru 140 koňských sil s golfem a Touranem. Pohon je ve výchozím nastavení vpředu, ale v případě sklouznutí jednoho z předních kol, modifikovaný kupón Haldex rychle hodí požadované množství točivého momentu do zadní nápravy.
Převodovka je nezasvěcená manuální, šest rychlostí. Doposud nejsou pro tento motor poskytnuty automatické převodovky. Ale právě 1,4-litrový TSI bude převezen do Ruska! A správně, motory jsou to, co potřebujete!
Motor hladce a svižně urychluje přechod vážící jeden a půl tun a zvedne z jakýchkoli otáček. To však není limit: Volkswagen plánuje připravit další dva motory s podporou: s kapacitou 170 a 200 litrů. S.!
Tiguan je poslušně a sebejistě kontrolován, a to i přes obvyklou slabou sílu na volantu. Práce spojky je téměř neviditelná, je vidět pouze výsledek: stabilita a sebevědomé zrychlení na kluzké ledové silnici a stabilita v rozích.
Dobrá zvuková izolace, spolu s nevyřešenými pneumatikami, dělá Tiguan neuvěřitelně tiché a akusticky pohodlné auto. Stálo to za nalezení části nerovnoměrné silnice (ve Finsku je to obtížné, ale možné), jak pohodlí zmizí. Crossover nervózně trhne a salon plast začne znít.
Intenzita energie také nestačí na místech: na jámách přívěsek propíchne větší. Bude však možné pro ruské silnice, které budou vybaveny přísnějšími tlumičemi šoků.
Finské silnice jsou nebezpečné jeleny. Pired-smýšlející překročení silnice, kde chtějí, je společně a docela ve spěchu. Proto setkání s jelenem ohrožuje testování buď tiguanské správy nebo dynamiky brzd.
Měl jsem štěstí: rychlost byla nízká a cesta byla jasně viditelná. Brzdy se vyrovnaly s úkolem a zachránily několik rohatých cílů. Jen nevím, jestli už dlouho, zda je zde Olenin podáván téměř v každé večeři.
Vypadají jako SUV nebo pokud chtějí být tady, pokud to chcete, ať už to nefunguje. Tiguan není vozidlo pro všechny terain, ale zdá se jim to jen.
Se správnou cenovou politikou (v době psaní materiálu nejsou ruské ceny pro Tiguan vyhlášeny cca.
Zatímco Asphalt stále v naší zemi zůstal, kompaktní crossovery budou více žádané než SUV.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [únor 2008]