Test Drive Volkswagen CrossPolo Od roku 2010 Minivan

Test Drive Volkswagen Polo Sedan: Vyšší naděje

Ironie osudu Volkswagen Polo Sedan je, že všechno, zvyklé na německá auta nového času a koupil na pevném vzhledu, očekávat od rozpočtu Comfuting a dynamiky ne méně než obchodný vítr, zatímco zapomíná, že to stojí od 400 000 rublů. A pravděpodobně to je nejvyšší posouzení jeho zásluh.

Není nic těžšího než vydělávat lidovou lásku. Proto bude vývoj masivního, cenově dostupného auta, který ve všech jeho kompromisech bude schopen, ne každý inženýr-návrhář-marketer na rameni. Jedná se však o obrovský segment prodeje: Je to masivní levné auta, která činí zisk, a ne futuristické technologické a magické a nádherné exkluzivní stroje. Diskutován v kuřáckém nových supercars a konceptů, motoristé jdou do reálných témat: jaké auto si vzít.

Koneckonců je ještě obtížnější vybrat jediný jediný. Zde je hlavní věc a vše je rozhodující.

Zatímco Volkswagen přivedl k potěšení manipulace (a cenu) malého hatchbacku Polo a maloval elegantní Passat CC linky, Renault, Peugeot, Korejci a dokonce i Číňané, a Číňané a jméno Volkswagen už dlouho přestal být spojené s původním smyslem lidového auta.

Ale VW má trumfovou kartu, s nímž můžete vytáhnout pozdní párty, - nový Polo rozpočet Sedan. A posuzování zájmu potenciálního publika, šance jsou vysoké.

Konstruktéři při vytváření cenově sedany, populární na ruském trhu, obvykle zvolit jeden ze dvou možných způsobů: buď lehce prát obraz, nebo chytlavé. A ten, a druhá možnost je žádný zvláštní přitažlivost. Na jejich pozadí se sedan Polo, by se mohlo zdát, nepředstavuje nic zvláštního: tlama připomíná přední části stylového hatchback Polo, můžete si vzít auto zezadu z dálky na Škoda Octavia. To, zdá se, že je tajemství jeho přitažlivosti: Polo Sedan je nejkrásnější a pevný všech modelů segmentu. Je to působivé, harmonická, stručné a elegantní. Polo vypadá nejen dražší, zdá se, že zástupce jiné třídy.

Pravděpodobně, takže můžete očekávat od něho hodně, a očekávání nejsou vždy odůvodněno ... Nicméně, v pořádku!

Vezměte stejné salon. Na první pohled, jeden jako druhý v stylovém interiéru levného hatchbacku pod stejným názvem, který sloužil jako základ pro nový sedan. Ale je to stojí za to vidět, jak si všimnout, levný a tvrdé plasty, kluzké plastový volant bez klíče od rádiového magnetofonu, absence některých dekorativních částí, a to i zvuk dveří bouchnutí je jiná.

Potíž je v tom, že ze stroje, mírně lišit v rozměrech od Jetta (délka sedanu je 4384 mm, šířka je 1699 mm, výška je 1465 mm, který umožňuje stroj být největší ve své třídě), očekáváme stejné kabině. A ve skutečnosti, že sedan Polo musí být v porovnání s konkurencí se stejným Renault Symbol, Peugeot 206 Sedan, Hyundai Accent, atd A srovnání je určitě ve prospěch němčiny.

Prostor v přihrádce je perfektně zorganizovaná, s přihlédnutím k nádrží pro různé věci. Řízky jsou poskytovány, kapsy na láhve ve dveřích, kovové vložky dokončil středové konzole a scény převodovky. Rodinné nevýhody jsou zachovány: nepohodlné ovládání joystickem elektrických zrcátek a loketní opěrka, překrývající přístup k psovoda, vynalezený někdo očividně minutu zášti na celém světě.

Ve zbytku interiéru ergonomie ve výšce: vysoce kvalitní montáž, pohodlné židle s dobrým bočním vedením a nastavení výšky, správný průměr volantu, který lze nastavit ve dvou rovinách, čitelné, i když nudné zařízení. Mezi tachometrem a otáčkoměrem palubního počítače okno s elektronickým ukazatelem hladiny paliva a palubních počítačových dat.

Za místem znovu na úrovni výše: a nohy mají prostor a není v ramenech blízko, kromě toho, že strop je nízký na úrovni levného sedanu. Objem kufru je významný 460 litrů. Sedadla mohou být rozložena téměř do hladkého podlahy, což výrazně zvyšuje nakládací prostor. Kufr se otevře s klíčem nebo s tlačítkem z kabiny. Zevnitř je kovový kryt pokrytý dobrou tkáňovou vložkou.

Při prezentaci Polo Sedan, který se konal v Moskvě 1. června, bylo známo, že novinka bude vyrobena v závodě Volkswagen Kaluga v plném cyklu. Takže jako součást prvního zkušebního jízdy nového Polo Sedan jsme šli do Kalugy. Výborná volba: a testování automobilů v případě, a v nativní továrně ruských sedanů VW k návštěvě.

Jak představitelé Volkswagen řekl, novinka za rok byla testována v ruských podmínkách. Je čas zjistit, jak bude auta pociťovat v soukromé operaci. Zkouška byla poskytnuta auta v nejdražším vybavení Highline: 1,6-litr 105-silný motor, přenos pět-rychlostní mechanika nebo šestistupňová automatická, klimatizace, rádio, vyhřívaná přední sedadla, elektricky regulační zrcátka a okna, ABS , atd. Náklady na taková auta začínají 534 400 rublů (578 800 za auto s kulometem).

Ideální přistání díky úpravám sedadla a volantem je snadné vybrat (pouze pro nastavení zrcadel, budete muset, jako obvykle trpět joystickem). Klimatizace pro plné přes palubu více než třicet stupňů teplo!

Rimpety stříbrných a červených sedanů se vynořují na trati a snadno získávají rychlost. Hluk z motoru, hnijící kola, vytí věty všechno proniká s salonem. Suspenze je tuhá a není dostatečně energeticky náročná, na nesrovnalostech se zadní náprava znatelně otřete, ale členění neumožňuje (během vyhřívaných ruských testů se rozhodne nahradit standardní zadní polodevnoucí suspenzi k silnějšímu paprsku Golf iv). Pokud to nedodalo žádné nepříjemnosti na blízké moskevské dráze, pak se na nonideal Kaluga silnic cítilo nepohodlí. Mezi výhodami Velké vytrvalosti. A 170 mm clearance je pro naše silnice nejvíce.

První test Polo šel k nám s mechanickým přenosem. Přepněte čisté přenosy pěkné a rychle, průběh spojkových pedálů jsou životně důležité, auto reaguje vesele na akcelerátoru, i když bez spěchat.

Můžete přidat reproduktory na úkor kouzelního tlačítka ... Vypnutí klimatizace: Auto se stává jasně jednodušší. Nicméně, v takovém teple, je nemožné opustit toto potřebné letní léto, navíc klimatická instalace se rychle a po celou dobu udržuje teplotu v pohodlné úrovni.

1,6-litrový motor 105 HP Motor To zatáhne dobře na dno, při předjíždění je lepší přepínat. S rostoucími otáčkami, Howl, s jakou hlukovou izolací nakonec přestane vyrovnat. Při cestovní rychlosti 120-130 km / h podporuje přibližně 3000-3500 ot / min.
Polo Sedan udržuje oblouk dobře, už ne nutí k redo, dokonale přichází do otočení, předvídatelně naslouchá volantem, a neustále se chová při vysokých rychlostech na přímce.

Neměl rád brzdy (přední strana na sedanovém disku, zadní bicí), přesněji nastavit brzdový pedál sám: je to bavlna a ne-informativní.

Pokud jde o automatickou schránku, je na VW Sedan instalován šestistupňový přenos AISIN s ručním režimem, nejmodernější v segmentu. Co nebrání tomu od zpoždění reagovat na tisk plynového pedálu a přemýšlet o spínání. Když se kick-down, motor motoru je nepříjemně hlasitý. Překlad voliče do polohy S zvyšuje citlivost urychlovače a umožňuje motoru točit až do 6000 ot / min, což mírně zlepšuje dynamiku. Mimochodem, průměrná spotřeba paliva sedanového paliva se strojem s nestabilním testem byl příjemný 8,4 litrů.

Ironie osudu osudu Volkswagen Polo Sedan je, že všechno, zvyklé na německá auta nového času a koupil se na pevném vzhledu, očekávat od rozpočtu Comfuting Comfort a Dynamics ne méně než obchodní vítr. Zapomenutí, že to stojí od 400 000 rublů. A pravděpodobně to je nejvyšší posouzení jeho zásluh.


Pro toto peníze musí být POLO Sedan porovnán s ...

Symbol - Ze 464 000 rublů na základnu s 1,4-litrem 98-silným motorem. Nejdostupnějším symbolem s 1,6 litrovým motorem bude stát alespoň 547,000 rublů, nicméně, pro tyto peníze zde bude již klimatizace, plná elektrická zrcátka a brýle, rádiové magnetofony, řidiči a osobní airbagy, ABS a přizpůsobení Výška sedadla řidiče.

-Peugeot 206 Sedan: od 424 000 rublů. Také 1,4-litrový výkon motoru 75 hp

-Hyundai Accent v databázi je levnější než Polo - od 387 700 rublů s motorem 1,5 litru, ale v chudší konfiguraci, a vzhled s interiérem není jako příklad výstup.

-KIA SPECTRA je také levnější z 379 000 rublů na auto s 1,6-litrem 101-silným motorem, posilovačem řízení s nastavitelnou výškou, elektrickým pohonem všech brýlí.

-Chevrolet Aveo: Nejvýkonnější 1,4 litrový 101-silný motor. S ním základní vybavení stojí 446 200 rublů.

-Ford Focus Standard všech srovnání. Sedan s 1,4 litrem 80-silným motorem stojí nejméně 459 000 rublů. Pravda, základna je bohatá: ABS, přední elektrická okna, dva polštáře a elektrická zrcátka.

Bohužel, v základní verzi Polo Sedan pro 399,000 rublů, auto, stejně jako absolutní většina konkurentů, nemá klimatizaci a není možné ji dodat. Zadní strana zadního posezení v základní verzi není v částech pouze zcela. Existují čelní airbagy, všechna elektrická okna, nastavení sedadla řidiče ve výšce, a volant v odjezdu a výšce, elektromechanický zesilovač řízení. Magnetol příplatek 8 000 rublů.

V kompletní sadě komfortních linií v hodnotě 468,000 rublů pro verzi s mechanikou a 512 300, ABS, elektricky regulující a vyhřívaná zrcátka se automatickým strojem, vyhřívané přední sedadla a zadní sedadlo složené v části. Neexistuje žádná klimatizace a rekordér rádiového pásku, bude nutné zaplatit 33 000 a 8000 rublů pro ně. Ve 4 160 rublech bude stát tělesy řízení kůže.

Top vybavení Highline v hodnotě 534 400 rublů pro mechaniku a 578,700 za automat jsou bohaté na 15palcová slitina kola a přední tum. Pro 67 000 rublů můžete přijímat balíček Premium: stabilizační systém, oříznutí kožených ovládacích prvků, ovládání klimatizace, multifukuční volant a systém proti krádeži.

Možné možnosti kol: 175/70 R14, 185/60 R15 a 195/55 R15.

Nejoptimálnější verze Polo Sedan stojí za to 509 000 (553 300 pro stroj s kulometem) rublů.


Svetlana Aleeva.
Foto: carclub.ru a Volkswagen, Evgenia Bagdasarova




 
 

Zdroj: Carclub.ru.