Volkswagen Crosspolo Test Drive od roku 2010 Minivan

V první linii

Vlna terénní úpravy rychle zachycuje svět. V globální válce s škodlivými emisemi přinesl VW do pokročilého Volkswagen Polo Bluemotion

V globální válce s škodlivými emisemi přinesl VW do přední linie své speciální brigády. Lidé se tam vplížili, i když přátelští, ale zločinní.

Když čtete tento text, skončí Bacchanalia ekologů v Kodani. Z televize již nebudou vysílat o spasení Země, environmentálních technologiích a zeleném pohybu. Ale nemyslete si, že jste snadno unikli. Vlna terénní úpravy rychle zachycuje svět. Není to tak dávno, co jsem náhodou zažil veškeré kouzlo budoucnosti šetrné k životnímu prostředí na sobě.

Nová deštníková značka VW, která spojuje všechny technologie přátelské k přírodě, je splněna v duchu času. To je jen jméno pro novou značku, které si pro ruské ucho zvedlo nějaké podivné. Bluemotion Technologies. Technologie modrého pohybu?! V angličtině se modrý epithet používá k označení smutku, deprese. A v Rusku se definice Blue nějak nevztahuje na oblast ekologie.

Možná je to, že Němci jsou smutní kvůli jejich zpoždění za Japoncem v závodě k environmentální budoucnosti? Toyota ve skutečnosti produkuje své hybridní automobily stovky tisíc, Honda zahájila čistotu vodíku FCX v malé produkci v rozsahu a dokonce i americké monstrózní SUV mají hybridní verze. A ve Wolfsburgu zatím nic takového není. První -bude Touareg Hybrid, který bude debutovat letos.


Toto schéma demonstruje práci brzdné řeky, která vám umožní nabíjet baterii při brzdění a ne při zrychlení. Aniž bych se dostal do detailů, všiml jsem si, že se systém ukáže, že je účinný, i když jezdí na dálnici s minimem brzdění

Takže situace v bitvě o ekologii nelze promyslet horší. Nepřítel obklopuje, ale není tu těžké dělostřelectvo. V těchto podmínkách bylo rozhodnuto poslat tým do přední linie? Vzhledem k tomu, že zelená a modrá společně je barva mořské vlny a budeme nazývat toto pokročilé oddělení: brigáda barvy mořské vlny. Ukázalo se, že to dokonce poetické. Naši vojáci mají nejrůznější zbraně: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! A kde je ekologie? Ukazuje se, že všechny tyto technologie snižují uvolňování CO2 a spotřebu paliva vám odpoví ve Wolfsburgu. Realizováno, pánové? Ukázalo se, že se ukáže, řídíte přátelské prostředí pro životní prostředí! A ty, jdi, nevěděli jste to. Pokud by však boj o ekologii byl prováděn pouze těmito prostředky, pak bychom žili v poušti po dlouhou dobu. Němci proto mají celou škálu automobilů s různými ekologickými váhami. EcoFuel (motory zemního plynu), Bifuel (motory pracující na zkapalněném plynu), Multifuel (motory působící na ethanolu) Tato slova jsou také ze slovníku Bluemotion Technologies. A na vrcholu této pyramidy modifikací a technologií je trio Polo, Golf a Passat Bluemotion, které konzumuje 3,3 litru, 3,8 litrů a 4,4 litru na sto.

Auto v Evropě v roce 2010

Krásné a sportovní i ve verzi Bluemotion. Barva je jasnější a před námi je horký poklop. Konstrukce kol kol byla také navržena speciálně pro snížení odolnosti proti vzduchu. Věnujte pozornost zadnímu spoileru ekonomického póla: Toto je malé aerodynamické mistrovské dílo. Vlevo, palubní deska Passat. Není to pravda, je neobvyklé vidět takové údaje o průtoku na sedanu třídy D? Stojí za to poděkovat, včetně stop převodů zařízení


Tuto skromnou štítku najdete nyní na jakémkoli automobilu v obavách. Koneckonců, téměř všechny jsou vybaveny něčím z dlouhého seznamu environmentálních technologií VW

Podařilo se jim cestovat. Pravděpodobně máte zájem o odpověď na otázku: VW lže tím, že volá tato čísla nebo ne. Odpovím: nelhal. Na Polo jsem ukázal deklarované 3,3 litrů a na Passat jsem dokonce překonal tovární výkon 100 mililitry 4,3 litru. Pouze golf oklamal moje očekávání. Bez ohledu na to, jak jsem to zkusil, ale méně než 4 litry na stovku spotřeby nespadalo. Ohromen? Všechno je samozřejmě renomováno vybranou trasou VW s dlouhými plochými liniemi, kde můžete klidně hodit 70 km/h a pátý rychlostní stupeň. Spotřeba v takových podmínkách usiluje o nulu.


Takový spoiler by přišel k soudu a na verzi GTI

Kvůli čemu se spotřeba stala směšnou malou? Ekonomika má 5 složek: aerodynamická souprava těla; systém obnovy brzdové energie, kvůli kterému je baterie nabíjena během brzdění, a nikoli během zrychlení; Pneumatiky nízkých válců; Systém startu/stop; Systém výzev optimálních převodů. No, samozřejmě, motory. Polo má tříkalátorový dieselový motor s objemem 1,2 litru a kapacitou 75 litrů. p., a na svých vyšších kamarádech čtyřkloudová turbodiesel 1,6 l s kapacitou 105 litrů. S. Upřímně řečeno, pro Passat je motor slabý a golf a pólo vypadaly docela energicky. Reakce plynu samozřejmě nejsou tak okamžité, jak bychom chtěli, ale okamžik je upřímně pod dolním množstvím, ale charakter motorů je téměř benzín: okamžik je rovnoměrně rozmazán po celé délce tachometru a motoru a motorem sama o sobě je šťastná, že se točí. Můžete žíhat! A vzhled všech tří vozů není vůbec klidný: pro mě to není modrá, ale hotmotion. Sports je zřejmá.


Passat a golfový rošt zůstali nezměněni, ale na pólu je pevně zvednut pro kvetoucí proud

Hlavním zdrojem efektivity nákladů je však řidič. Zatáhněte plynový pedál a nesněčte jej, jděte dolů po kopci a nakonec vypněte klimatizaci. Nemám rád? Ano, já sám nejsem nadšený, abych byl upřímný. Nebo možná to, tato ekologická přívětivost? Plyn na podlahu, byt na plný! Na neomezeném autobahnu se Polik zrychlila na 175 km/h a v tomto režimu letěla na více než tucet kilometrů. Sečteno a podtrženo: 4,5 l/100 km. Stále zanedbatelný. Brigáda barvy mořské vlny je tedy přátelská k přírodě a v extrémním režimu.


Uvnitř nic nedává ekonomickou povahu modelu. Pouze čísla na displeji počítače na On -board

Ale ne všechno je tak skvělé. Environmentální tryska nadále stlačí kolem krku světových výrobců. Všechny motory řady Bluemotonu jsou v souladu s EURO 5, ale emise do přísného Euro 6 v oblasti stávajících technologií můžete řídit pouze díky močovině nebo adblue, protože je na Západě správně politické. A zamrzne při teplotě 11,5 s, stojí v Rusku 5070 rublů na litr a jeho spotřeba je 6% průtoku dieselového paliva. A bez močoviny, motor odpovídá pouze standardům EURO 0. K mé otázce, jak být v Rusku, inženýři VW jen rozložili ruce a smutně se usmáli. Nemají žádnou odpověď. Zdá se tedy, že budeme stále muset dýchat hořící Kamaz a vázy. A mimochodem v Kalifornii se Passat Bluetdi již prodává s neutralizátorem močoviny



 

Zdroj: Auta