Test Drive Volkswagen Multivan od roku 2010 Minivan

Vyjednávat

Komfort může poskytnout nejen luxusní limuzíny. Správnou alternativou může být Volkswagen Multivan.
Výkonná auta často musí fungovat jako skříň nebo zasedací místnost. Co však mohou strany nabízejí i luxusní sedan? Plná místa pro dva interlocutoři stejné pořadí Ano dokonce i pár méně než třída. Samozřejmě, že je samozřejmě schopnost objednat limousinu se třemi řadami sedadel - pak je tam, kde je zasadit dva další tři, ale výsledek bude ztráta komfortu a dynamických charakteristik. Nedávno však bylo možné použít přinesené minivany jako servisní stroje. Jedním z nejzajímavějších továrních možností je Volkswagen Multivan.
Mráz. Před námi je pátou generací tohoto modelu, který pomůže potenciálním vlastníkům překonat psychologickou bariéru při výběru minivanu jako tradiční kancelářské auto. Vzhled je zcela bez marnosti. Obecně a dříve, kompaktní minibusy Volkswagen vypadaly docela elegantní a módní trendy obecně nutí všechny výrobce komerčních vozidel, aby věnovali větší pozornost návrhu a vybavení. Takže i základní pro Multivan Transporter T5 Van vyrobený s bochníkem na osobních automobilech. A za účelem zdůraznění exkluzivity multivan, to bylo vybaveno nárazníky, zrcadly a rukojetí namalovanými v barvě těla, stejně jako zcela odlišné světlomety. Dalším rozdílem je přístrojová deska. Multi-dodávková, ve srovnání s komerčním transportérem, má pokročilejší přední konzolu s vestavěnou skládací sekcí pro louštoritovou plastovou láhev a kapacity pro maličkosti. Není to jen vhodné, ale také vypadá více kanceláře. Ventilační systém je také odlišný: Standardní balení zahrnuje klimatizaci, které mohou být doplněny jednotlivými deflektory na stropu pro zadní cestující. A v verzi Highline je trojčesní klimatizace s odděleným zadním ovládacím panelem.
Je možné. Obvykle jsou minivany sjednoceny s modely cestujících, ale návrháři VW se přiblížili na druhé straně. Naštěstí v rozsahu lidových vozů je již skromnější Sharan a Turan. Van umožňuje okamžitě vyřešit několik úkolů, které pro konstruktory běžných minivanů jsou překážkou. Takže hladké podlahy podél celé délky kabiny, dvě boční posuvné dveře a dostatečné místo pro umístění dvou řad sedadel spolujezdce v kabině. Konstrukce dodávky obvykle zpočátku poskytuje. V zásadě jsou levé posuvné dveře volitelnou pro 50 autopilot dodávek a základní verzi Multivan. Ale ve dražší comfortline a Highline je to standardní balíček.
Nejzajímavější a příjemnější očekává v salonu určené pro pět. Dvě oddělené židle v průměru
Řádek lze otočit o 180 stupňů a kromě stanovených v mezilehlých polohách. Zadní pohovka je opravdu trojnásobná, ne 2 + 1, protože se nyní děje téměř ve všech sedanech a limuzínách. Všechna sedadla jsou instalována na kolejích, které se protahují podél kabiny, tj. Můžete změnit konfiguraci v různých možnostech. Například mírně posunutí pohovky vpřed, můžete zvýšit objem trupu na úkor cestujících. Židle, samozřejmě, mohou být odstraněny, i když tato okupace není pro slabé. Navzdory všem snahám o snížení hmotnosti váží 42 kg, takže je lepší vyrábět práci na přestavbu. Ale to je naprosto vzrušující nevýhodu pro sedadla, které jsou vybaveny kompletní sadou úprav, loketní opěrky, opěrky hlavy, vestavěnými tříbodovými popruhy a upevňovacími prvky pro dětské židle ISOFIX.
Příležitosti pro zábavu v kabině ostře rozšiřuje centrální stůl. Za prvé, zdá se, že si to nevšimne: Ve složené formě vypadá jako skromný rámeček, který je v podstatě a je. Nicméně, krabice není jednoduché ... nahoru servery pro vyčnívající rukojeti, důsledně detekujeme zámky svítidel pro pohyb boxu na kolejnicích a dopředu, držák na brýle, popelník, poměrně prostorný zásuvku a konečně , klíč, když kliknete na který stoupá a složený kulatý stůl. Vzhledem k tomu, že noha není připojena ke středu, design lze otočit jak vpravo a vlevo. Zde se hráli ve všech svých slávách a křeslech: Chci je mírně proměnit na tento útulný stůl! To se opravdu stane, pokud je obývací pokoj nebo vyjednávání.
 
 
Ve srovnání s místností tlačí hojnost nábytku skříně - různé nádrže jsou doslova pod židlemi. A zásuvky pod zadní pohovkou, jak se ukázalo, nejen z kabiny, ale také z zavazadlového prostoru.
Zdůraznit prestiž multivanů, Volkswagen se pokusil: interiérová výzdoba není horší než v Passat, a možná ještě lepší. Chromované části vytvářejí kouzlo drahého auta, které je v zjištěni v ceně i v podstatě. Elegantní lucerny jsou zvláště silné ohromené pro zvýraznění kroků s zářící značkové modré barevné multivan nápis. K tomu dochází ani na každé reprezentaci sedan.
Jako cestující. Bez ohledu na to, jak těžké návrháři dělají dodávku jako osobní auto, nemohou vyřešit jeden problém: Loupání řidiče bude téměř vždy vyšší a vertikální. To má své výhody z hlediska viditelnosti, ale chování vozu je řidič vnímáno jiným způsobem. Částečně je to plus, protože stroj se jeví méně stabilní s neobvyklým a proto ho udržujeme opatrně. Nicméně, zbytek multivan byl opravdu blízko cestujícího. Nachází se na páku konzoly, šestistupňová řadicí páka, možná ještě více pohodlněji tradiční venkovní, volant má poměrně velký úhel náklonu a rozsah nastavení volantu a křesla umožňuje vybrat si pohodlné nošení. Viditelnost záda může být nazývána velmi dobrá, můžete spíše hádat v minimální vzdálenosti OKU spíše než vidět - opěrky hlavy zasahují.
Diesel pět s turbodmychadlem a přímou injekcí 2,5 litrů je nabízena ve dvou verzích. Nejmocnější, který je instalován na auto, které máme, vyvíjí 174 HP a 400 nm. Není tedy překvapující, že všechny tyto 2300 kilogramů se mohou chovat na silnici mnohem méně než ostatní osobní automobily, které jsou dvakrát mnohem jednodušší. Zároveň je zajištěno dostatečný tah téměř celým rozsahem rolveru. Přirozený psychologický omezovač je nejprve určitý pocit nestability díky vysoké výšce. Nicméně, jízda na tomto voze relativně trochu, to začíná důvěřovat. Suspenze je měkká hladce, aby se odstranila část specifik ruských silnic. Zdá se, že řízení je zcela cestujícího: s relativně vysokým převodovým poměrem - od zastávky až po zastávku 3.3 Turn - úsilí na Brancu jsou malé a skromné \u200b\u200bpoloměr otáčení je příjemně překvapující.
Text Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Motor Naftový s turbodmychadlem, 5-válec
Pracovní objem (krychle, cm) 2460
Výkon (kW (k) při otáčkách za minutu) 128 (174) na 3500
Moment (nm při otáčkách za minutu) 400 na 2000-2300
Jednotka fronta
Mechanická 6 rychlostní převodovka
Délka / šířka / výška (mm) 4890/1904/1945
Rozvor (mm) 3000
Obrubník / Úplné Mass (CG) 2199/3000
Maximální rychlost (km / h) 188
Zrychlení na 100 km / h (sec.) 11.8
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 10,5 / 6,6
Cena v Moskvě je 66.800 $.

 

Zdroj: "Autopilot"