Volkswagen Multivan Test Drive od minivanu z roku 2003
Test Drive Volkswagen Multivan Executive: Top for Top

Seznámení s užitkovými vozidly se konalo na nejvyšší úrovni: Multivan Executive, v hodnotě 5 milionů 393 tisíc 300 rublů, se dostal do testovacích exponentů. Jak se ukázalo, nejedná se o strop pro multivu zájmu WV, v závislosti na soupravě existuje také multivanská firma od 5 935 800 do 7 133 100 rublů.
Navenek, obyčejný minibus. To je jen černá magická matka perla zbarvení těla, posuvné automatické dveře v kabině vpravo a doleva se skrytým centrálním průvodcem, tmavým tónováním sklenice kabiny, zatemněná zadní osvětlení a dvojitá výfuková nerezová ocel trubka a brilantní chrom rozdávají svůj aktuální účel.
Uvnitř je stále více skromnější. Kožený béžový salon s dřevěnými vložkami vyrobenými z kořene ořechového ořechu, zadní sedačka: Na stropě - autonomní CD -DVD přehrávač na 10.2 -inch monitoru, pro cestující - široké pohodlné židle, triny z Bentley.
Skutečnost, že staniční vůz pro šest sedadel, včetně řidiče, je klasifikován jako zvýšená kapacita, zdálo se mi, že v logice je divné, mnohem více sedadel lze umístit do minibusu, ale na první pohled je to na první pohled. Poté, co bylo uvedeno v kabině, bylo okamžitě jasné, že k dosažení dokonalého pohodlí nestojí za to ušetřit prostor. Celkem, dvě řady sedadel dvě v každé z nich.

První řada židlí salónů byla méně pohodlná, ale neméně zajímavá při používání. Je zřejmé, že je určen k ochraně nebo manažerům s nižší hodností - je to jasně pochopitelné ve špičkovém vedení podřízenosti. Jedná se o dvě jednotlivé, odnímatelné, skládací, rotační sedadla s vestavěným 3-bodovým automatickým bezpečnostním pásem. Židle se pohybují podél podélných vodicích kolejnic a jsou opraveny kdekoli. Je zajímavé, že návrháři salonu poskytli pohodlnou možnost otočení sedadel do jakéhokoli úhlu bez demontáže. A dokonce i dívka se s tím dokáže vyrovnat. Sedadla tedy mohou být uspořádána jak proti sobě, což je velmi výhodné pro konference a ve směru pohybu. Kromě toho mohou být záda sedadel zcela složena například a pohodlně protahují nohy.
Zvláštní pozornost si zaslouží multifunkční stůl ve středu salonu. Stejně jako všude existuje mnoho skrytých krabic a kontejnerů: čtyři držáky šálků, popelník, dva vnější a dva vnitřní pluky, postavené držáky lahví a zatahovací prostorná krabice. Stůl se pohybuje i židle, podél podélných vodicích kolejnic a je upevněn kdekoli. Navíc, s jedním tlačením z běžné krabice podobné systémové jednotce, složená deska na listech železného stojanu a s dalším pohybem otočení desky podél osy se změní na kulatý vhodný stůl. Může být uspořádán jednotlivě poblíž jednoho ze čtyř sedadel a ve středu pro obecné použití.

Z okamžiku dotyku multivanu z místa však vzniká skutečné potěšení za volantem
Lehce lisovaný urychlovač pedál 6-válcový motor ve tvaru písmene V s objemem 3,2 litru
a kapacita 234 koní za sedm sekund zrychluje tří -tito minibus na 80 km/h. Automatická šestistupňová převodovka s funkcí Tiptronic a sportovním režimem vám umožňuje snadno se pohybovat se sportovním kompartmentem v toku strojů, a to jak ve městě, tak na dálnici. Reproduktor při vysokých rychlostech byl obzvláště ohromen: hladce, klidně, sebevědomě a na první žádost. Velmi citlivé. Hluk v kabině a kabinu řidiče se navíc necítí ani mimo 150 km/h. Je zajímavé, že odpružení odpovídalo hornímu zatížení - spolkla i pozemní silnice rozmazaná a srolila se multi -kontory bez hmatatelného houpání. Co mluvit o povrchu silnice ve městě není silnice, ale o zrcadlo.

Spotřeba paliva také zanechala značný dojem, jehož průměrná hodnota na konci cesty nepřesáhla 12, 3 litry na 100 km. Vzhledem k trase: Moskva - Sergiev Posad - Pereyaslavl -Zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moskva, indikátory především chvály.
A přesto, zapůsobit na efektivitu, bezpečnost, kontrolovatelnost, lehkost, pohodlí a další výhody nejvyšší sady, stojí za to si vzpomenout na cenu. Multivanská základna od 1 531 400, multivan výkonná od 4 416 600, je toto auto 5 393 300 rublů. Cena svobody, pohodlí a dobrého stylu.
Redakční kancelář klubu obchodního automobilu děkuje ruské zástupce Volkswagen za auto a poskytnutý pohodlný výlet.
Autor: Katerina Romanová




Zdroj: Business Car Club