Test Drive Volkswagen Golf VII 5 Dveře od 2012 Hatchback

Test Drive Volkswagen Golf VII: All Bye

Volkswagen golf je celá třída třídy auta a nejprodávanější auto v Evropě. Pro 38 let existence bylo vydáno 6 generací, které byly odděleny téměř 30 miliony kusů!


Uvolnění nové golfové generace, Volkswagen nesmí prostě dělat dobré auto, ale skutečný vůdce třídy, který bude hrdě nést titul předka. A kdyby dřívější než jeho konkurenty, golf na lopatky na dvou účtech, nyní se stává stále více bojovat s rostoucím davem modelů ve třídě.

Ve společnosti je to dokonale pochopeno a sedmá generace se vyvíjí se všemi vážností a důkladnosti, neumožňuje zůstat na dopravníku na předchozí generaci a pět let.


Na první pohled jsou změny v designu minimální. Jako by vzhled Golfu VW byl opraven pouze novým Volkswagen stylem. Ve skutečnosti máme zcela nové auto postavené na nové platformě a máme jednu část těla s předchůdcem.

Volkswagen Golf VII byl založen na zcela nové modulární platformě MKB (modularer Querbaukasten), který byl již používán pro nové Audi A3 a SEAT LEON, av budoucnosti téměř všechny masové modely tříd C a D tříd obavy Volkswagen a jejích jednotek bude na něm postaven.

Použití nové platformy ovlivnilo nejen technické nádivky, ale také na konstrukci modelu. Kratší přední sloupky způsobené 43 mm dopředu na přední nápravu a kabina se vrátila zpět na siluetu hatchbacku sportovní agrese téměř jako Scirocco Volkswagen. V ruce se externí vzhled hrál o 13 mm (do 1799 mm) šířky a snížil o 28 mm (až 1452 mm) výška. Ve stejné době, šířka měřidla byla zvýšena o 8 vpředu a 6 mm vzadu. Kromě toho se golf VII stalo 56 mm (4255 mm) déle a rozvorem se natáhlo 59 mm (do 2637 mm).


Nový golf přidaný ve velikosti se stal prostorným salónem, byly přidány inteligentní elektronické systémy. Navzdory tomu inženýři udělali hatchback téměř 100 kg snadnější než předchůdce.

Nebylo to bez diety. Během Sedmého vývoje generace prováděli inženýři vážné snižování hmotnosti. 37 kg se stalo snazší pro tělo, dalších 26 kg se podařilo vyhrát na podvozku, 40 extra kilogramů neexistovalo agregáty, konečně o 6 kg elektrikář elastil. Obecně platí, že golf byl ředěný téměř 100 kg, což je velmi dobrý výsledek pro jeho velikosti.

Zvýšení rozvorů je nejvýraznější na zadních místech. Výklenky pro nohy cestujících se zvýšily o 15 mm a šířka salonu na úrovni ramen se stala více o 31 mm. Dokonce i poměrně vysoký cestující může ubytovat zde, omlouvám se s mým 175 cm s hmatatelnou rezervou. Galerie zařízení má standardní sadu ve formě loketní opěrky a vzduchových kanálů.


Základna kola se nejprve zvýšila o 59 mm, která se hraje zpět cestující na ruku. Dokonce i zralí lidé jsou tady zdarma. Z občanského vybavenosti se mohou počítat pouze na loketní opěrce a individuální kanály.

Pokud zjistíte chybu interiérem Golfu VW a předtím nebylo tak jednoduché, nyní Salon nových automobilů dýchá kvalitu. Dokončovací materiály téměř všude jsou měkké, montáže a montáže detailů šperků, ale malé triky folzvage, jako je jiná kvalita předních a zadních dvířek dveří nikde. Jinak, krása. Volant byl diverzifikován stylovým šéfem, čelní panel se trochu otočil k řidiči a v bohatém vybavení se objevil módní výzdoba laku La klavírního laku.


Nebudete dodržovat kvalitu interiéru. Nejpozoruhodnější změny - nový volant zkosený a centrální konzole nasazená řidiči.

Přední obrněné brnění se posunuli 20 mm zpět, což umožnilo přistát ještě více sportů. Ano, a samotná sedadla jsou prostě vynikající s dlouhým polštářem, chladným profilem, dobře ověřenou tuhostí a vyvinutou boční podporu. Nemusíte jet do nastavovacích pásmů a dokončovací možnosti se staly ještě více, včetně luxusní hnědé kůže a neobvyklou kombinaci tkaniny s alcantarou.


Kromě tkáně kabiny se objevila kombinace tkaniny a Alcantara, stejně jako luxusní obvazu hnědé kůže. Přední židle jsou samostatnou píseň. Tato kombinace profilu a boční podpory může závidět mnoho sportovních vozů. Není divu, že golfová sedadla jsou schválena německou ortopedickou asociací.

Bez nových moderních miniaplikací, nikde a golfu jako potenciální vedoucí třídy by měly jednoduše následovat trendy. Volkswagen se rozhodl, že nebude skromný a kromě čipů, jako je krásná barevná obrazovka, bylo v uklizené nabídce nabízeno pět možností pro multimediální systém. Řada uspořádání a konzervativců, pro které se připraví páskový rekordér s 5palcovou černou a bílou obrazovkou a pokročilým uživateli, kteří mají informace o informačních technologiích na celý program. Obrazovky všech systémů, s výjimkou základny, jsou vybaveny senzory aproximace, které aktivují určitý menu, když se ruka přibližuje k obrazovce.


Chcete-li přeložit přenos DSG do sportovního režimu natolik, aby se volič prošel pro sebe. Všechny verze Volkswagen golfu jsou nyní vybaveny elektronickou ruční brzdou. Vpravo od páky převodovky je stabilizační systém umístěn a tlačítko Dynamic Control Control Control Chassis Režim volby.

V nejdražší multimédii Golfového hřiště Objevte Pro, existuje schopnost ovládat rozsah mapy navigace s prsty nebo tření seznamů podle pohybu ručně, což bude jasně jako vlastníky jablek a Android. Kromě toho ví, jak distribuovat WiFi, vybavené pevným diskem a okamžitě více slotů pro karty SD. Pravda, stejně jako vše Volkswagenov, poslouchat svou oblíbenou hudbu z obyčejného flash disku, budete muset zaplatit navíc pro speciální adaptér.


Výběr multimediálních systémů pro Volkswagen Golf VII v pravdě široký. 5 možností, se třemi různými velikostmi obrazovky, s navigací a bez, barva a jedna černobílá ... Tento seznam lze pokračovat po dlouhou dobu. Nejvyšší verze Discover Pro (na fotografii) umožňuje překlápění stránek a měřítko obrazu s prsty jako na tabletách a dotekových telefonech.

Ale spíše za volantem. Koneckonců, prezentace nového Volkswagen Golf VII se konala na ostrově Sardinie, doslova proniká serpentines s nespočetným množstvím solularů, smenventů a výtahů.

Dostali jsme verze s novým benzínem 140-silným TSI benzínem a 2,0 litrovým turbodieselem asi 150 sil. Osud vznětových golfů v Rusku je stále sporný, takže jsme spěchali s kolegou, abychom si rezervovali benzínový stroj s 7-rychlostní předsediv DSG přenosu.


Zatím, čtyři benzínové turbo cesty jsou potvrzeny pro Rusko. Tři z nich jsou již známy: Je to 85- a 105-silných verzí motoru 1.2 TSI, stejně jako 122-silný 1,4 TSI. Další jednotka 1,4 TSI s kapacitou 140 HP je nový. Má blok hliníkové válce, mírně modifikovaný chladicí systém a nový systém vypnutí poloviny válců. Diesel také slibuje, že přinese, ale co a když to zůstane tajemství.

Nový benzínový motor 1,4 TSI ve Volkswagenu se nazývá v důsledku vzhledu lehkého bloku hliníkové válce, mírně modifikovaného chladicího systému a polovičního systému AST (Active Cylinder Management). Při zatížení až 85 nm působí, vačkové hřídele jsou posunuty, které zavřou ventily druhé a třetí válce. Je nepravděpodobné, že je nepravděpodobné, než by bylo možné ocenit přízeň z tohoto systému, úspora pouze 0,4 litrů na sto, v Rusku. Kde zákon o Evropě. Koneckonců, to nejen šetří benzín, ale také snižuje množství emisí CO2, což ovlivňuje množství daně, například v Německu nebo ve Francii.


Princip provozu systému aktivního odstavení válců: s nízkým nebo středním zatížením motoru se odpojují dva válce, což snižuje spotřebu paliva odhadovanou evropským jízdním cyklem, o 0,4 l / 100 km. Systém vypnutí válce se aktivuje v rozmezí 1400 4000 ot / min a točivého momentu do 85 nm. Speciální akcentátory posunou vačkové hřídele tak, aby ventily druhé a třetího válce byly uzavřeny, zastavují tok směsi.

Pro většinu ruských řidičů mají dynamiku a nový golf vše v pořádku. 8,4 sekundy až 100 km / h výsledek je velmi hodný. Vzhledem k tomu, že maximálně 250 nm je k dispozici od 1500 do 3500 otáček za minutu, Volkswagen ochotně táhne téměř s nečinným. Poté, co šipka otáčkoměru prošla rozsah dominance točivého momentu, od 4500 do 6000 ot / min se stane první na maximálně 140 HP. Výsledkem je dokonce stabilní zrychlení v celém rozsahu otáček, i když bez jasných snímačů.


Stal se více kmene. Jeho objem vzrostl na 380 litrů (+30 litrů). Kromě toho je výška nakládání nyní rovna 665 mm (-17 mm), což je nejlepší indikátor ve třídě.

7-převodovkou DSG, který je velmi přesný a rychle určena volbou požadovaného stupně, má významnou pomocí motoru, který se vyhýbá přestávky napájení a selhat při přepínání. Zápory, stejně jako všechny DSG tanec při útoku, ke kterému se muset přizpůsobit. Kyvné okno voliče o sobě, sportovní režim je zapnut, DSG zvyšuje zatáčky a auto se stává ostřejší a dynamičtější. Nyní je golf aktivně reagovali na plynový pedál, který, mimochodem, je nyní pozastaveno, a ne venku, kteří se stali oběťmi rysů MQB platformy.


Brilantní oko ve středu předního nárazníku mřížky indikuje přítomnost ACC řízení aktivní jízdy. To může pracovat v rozsahu rychlostí od 30 do 160 km / h na vozy s MCPP a z 0 na 160 km / h na vozy s převodovkou DSG. Kromě toho, v seznamu voleb pro nový Golf VII existuje brzdění Funkce nouzového při nízkých rychlostech City nouzovém brzdění; Výstraha systému výstupu z Lane Assist pásu; Systém detekce únavy řidiče; Funkce rozpoznávání dopravních značek a poslední generace systému Parkassist s OPS kruhové funkce kontroly (360 stupňů), stejně jako automatizované Light Assist systém osvětlení a dynamické osvětlení Dynamic Light Assist. Téměř všechny z nich jsou vázány na speciální komoře, umístěné na čelním skle za zpětným zrcátkem. Ty, které budou k dispozici v Rusku nejsou dosud známy.

Hatchback návyky na silnici jsou velmi podobné šesté generace, ale rozdíl je patrný. Vůz se stal jednoznačně pohodlnější a klidnější v kabině. Ve stejné době, golfové stále sestaven a opatření řezání, i když reakce na malé nerovnosti změkl, soustružení z nervového šokováním do pevných hluchých ozdoby, prostý vertikálních oscilací. Je nemožné, aby na vědomí, vylepšenou hladkost, která ve své sametové, již těsně přiblížila k německé prémie.

V neposlední řadě, přesné a sbíral manipulace je povinen být dobře naladěn elektrický silný. Volant je snadné na parkovišti a nalije jako šťavnaté úsilí s rostoucí rychlostí jen natolik, že doslova konečky prstů cítit, jakým úhlem se přední kola otáčejí.


Volkswagen Golf s kapacitou benzínového motoru 140 hp A DSG box je dobře táhne v celém rozsahu otočení. Ti, kteří se zdají mít takovou dynamiku nebudou muset čekat na výkonnou verzi GTI.

A Volkswagen Golf VII je dobrý bez ohledu na režim DCC adaptivního podvozku (Dynamic Shassis Control) Druhá generace, která se nejprve používá na vozech největšího evropského obav. Od nynějška má systém až pět režimů: Eco, komfort, normální, sport a individuální. Pokud zachytíte rozdíl mezi normálními a komfortem je téměř nemožné, pak ve sportu, charakter hatchback se změní, což výrazněji zvyšuje úsilí na volantu, pohlcovače tlumiče. Nyní Golf bude opravit opravdu a připraven jít rychle i na komplexních tratích Sardinie, vytváření konkurence místních zoufalých pohonů, kteří zná úlovky ostrova jako jejich pěti prsty.


Povinění nového Volkswagen Golf zrušil. To vám umožní vychutnat si přímou stopu, tak na navíjení hadovití. Zvláště se líbilo dobře naladěné řízení.

Kromě 140-silné verze na ruském trhu bude sedmý Volkswagen golf k dispozici s 1,2 TSI motorem s kapacitou 85 a 105 HP a motor je 1,4 TSI 122 HP Rozpočtové varianty s atmosférickým motorem 1,6 litru nebudou s největší pravděpodobností již pravděpodobně. Slib mi přinést a naftou, ale co a kdy, ještě není jasné.


Nový model (vlevo) je širší a pod vozem šestého generace. Prodej golf VII v Rusku začne na jaře příštího roku. Blíže k této době budou informace o cenách a dostupných možnostech.

Ceny jsou známy pouze evropské. V Německu se auto téměř vzrostlo v ceně. Pro základní verzi s motorem 1.2 TSI a MCPP se zeptá 16 975 eur a cena za 140-silnou možnost začíná značkou 22,525 eur. Je jasné, že máme, kde v golfové třídě, hlavní poměr cenové hodnoty a manipulaci a technologie zůstávají na druhém plánu, sedmý golf je nepravděpodobné, že by vedlo prodejní hodnocení. Ale skutečnost, že Volkswagen vytvořil skutečný vůdce své třídy, nepodléhá otázkou.


Golfy pro Rusko budou vybaveny balíčkem pro špatné silnice. Je možné, že to může být mírně váček přesné manipulace s hatchbackem, ale skutečnost, že přesnost a spolupráce Volkswagen zůstane na úrovni, nemůže být pochybována.

Výherní design, vysoce kvalitní a pohodlný salon, moderní motory a vynikající volkswagen golfová manipulace se opět působí jako samostatný, ke kterému budou ne-spící konkurenti stejné. Samotný Volkswagen má navíc speciální druhy na nový model. Koneckonců, golf jako nikdo jiný nepomůže Volkswagenovi již v roce 2018, aby se stal největším automobilka na světě. A v tom, že se jedná o síly, zdá se, že žádné pochybnosti.

Zdroj: Carclub.ru.