Testovací jednotka Volkswagen Corrado 1989 - 1995 Hatchback
Spojovací letenka
Volkswagen Corrado: Pro jednotlivce se stabilním příjmemNyní v modelu Volkswagen modelu nejsou žádné současné kupé. A omlouvám se, protože byly dříve. Takže, VW Corrado, vyrobený z let 1989 až 1995, měl mnoho fanoušků mezi milovníky sportovních aut. Ocenili docela dobrou manipulaci, mocné motory a co je nejdůležitější, náklady na samotný stroj a jeho údržbu.
Nicméně, je nutné okamžitě vyvrátit pozornost zakořenění, že náklady na provoz VW Corrado jsou naprosto stejné jako například druhá generace VW golf nebo starý Passat. Corrado je skutečně založen na podvozku z těchto strojů a často mají přesně stejné motory. Současně má kupé řadu unikátních detailů, které jsou k dispozici pouze v původním výkonu. Samozřejmě, že jejich cena je velmi, velmi vysoká - pro nějaký druh postavy, které pro golf II lze zakoupit na demontáže (kde mimochodem, Corrado je vzácný) pro 100 rublů, v Auto obchody jsou požádány 100 dolarů a více . Kromě toho stojí za zmínku, že VW Corrado v dobrém stavu na sekundárním trhu může stát mnohem slušný - někteří majitelé chtějí získat za své vlastní, říci, desetileté auta $ 15,000, a dokonce 20 000 dolarů! Vysvětlí to tím, že brzy slušné Corrado se stane raritou muzea, po celém světě jsou dvě auta a otočila se. Taková vysoká cena za Corrado, bez ohledu na to, jak perfektní je, je to busta. Pravděpodobně je mnohem snazší koupit auto v mírně nejhorším technickém stavu, a pak ji obnovit. Tam bude menší peníze a důvěra je, že s Corradem je vše v pořádku, bude to mnohem více.
Corrado, který se nikdy nedostal do nehody, můžete pravděpodobně jen v Muzeu Volkswagenu. Toto auto bylo ještě vytvořeno pro rychlou jízdu a bylo zakoupeno za stejné cíle, a proto neuvolní kopie prakticky neexistují. Nejdůležitější je zjistit současný stav Corrado a zkontrolovat jeho geometrii. Pokud je s tím něco špatného, \u200b\u200bje lepší okamžitě jít na hledání jiné možnosti: Neexistuje žádný bod ve sportovním autě s vadami.
Všechny části těla a optika pro Volkswagen Corrado stojí velmi velké peníze, zejména ve srovnání se starým golfem a Passat. A nevěřte, kdy bude prodávající trochu stroje argumentovat, že obdrží podrobnosti bez problémů za 20 dolarů na první demontáž. Nedostanou! Je lepší se pokusit odhodit z ceny asi 150-200 dolarů za rozbité světlomet, například nebo zohlednit náklady ve výši 500 USD, které budou muset dát předním nárazníku nebo kapuce. Proto mnoho majitelů automobilů po nehodách dávají přednost stanovení ladění detaily - nárazníky a světlomety využívají největší poptávku (druhý, mimochodem, k dnešnímu dni na většině automobilů je svítí docela špatně a sami navrhují náhradu). Kromě toho jsou ladění prvky obvykle levnější než originál, ale také vám umožňují transformovat vzhled vozu.
Masters si všimli, že nyní na mnoha Corrado v elektrickém pohonném systému mohou být převodovky osvětleny nebo jen prolomit plastový držák. Chcete-li sloužit tyto detaily delší, doporučuje se alespoň jednou za dva roky odstranit čalounění dveří a mazání mechanismu. Elektrická kontaktní skupina může také rozebrat (v tomto případě jsou dráty obvykle aktualizovány), centrální zamykání atd. Ale oprava elektrikářů bude vyžadovat příliš mnoho nástrojů. Hadice, banka a spirála
Jaký je rozdíl mezi sportovní kupé z běžných hatchebocků nebo sedanů? Je jen tělo? Samozřejmě že ne! Coupe je prostě povinen mít mocné motory, které umožňují řidiči cítit král na silnici. Na ruském trhu nejčastěji našel Corrado s objemem motoru 1,8 litrů. Velmi zřídka má jednoduše atmosférický výkon (90 hp). Drtivá většina automobilů je vybavena motorem pod kódem G60. Dostal takový název kvůli přítomnosti spirály, nebo tzv. G-ve tvaru mechanického přeplňovače, který s pomocí dvou spirál dodává velké množství vzduchu do motoru (šířka kompresory přeplňovače je 60 mm - Proto je název motoru). Jednou z výhod g-tvarovaného Supermarger - to funguje přímo z klikového hřídele a ne z výfukových plynů, jako v případě přeplňování. To znamená, že neexistuje prakticky žádné turboyama, tak charakteristika nejnovějších návrhů. Díky přeplňovači je kapacita motoru 1,8 litru 160 HP a točivý moment je 225 nm. V důsledku toho Corrado G60 urychluje na 225 km / h a nastavený čas je 100 km / h - 8,3 s.
Bohužel, ale je to motor G60, který je považován za jeden z nejproblematičtějších a dražších služeb. Koneckonců, kvůli dostatečně vysokému výkonu, jeho zdroj je obvykle mírně nižší než u jednoduchých atmosférických analogů. Ale nejdůležitější věcí je dosud dosáhnout mnoha Corrado G60 Supermargers a nefungují. Motor se pokouší opravit, ale ne vždy problém vyřeší. Nový prvek je velmi drahý - asi 2000 dolarů! Nákup použitých přeplňovačů (jsou přivedeny z Evropy) - to je kočka v sáčku. Nikdo nezaručuje, že není u smrti. Takže není nic překvapivého, že existuje mnoho Corrado s motorem G60, ale s nepracujícím přeplňovačem.
Pod kapotou Corrado také dejte 2-litrovou 16-ventilovou jednotku s kapacitou 136 HP. (méně často 150 hp). Na vrcholu modelu modelu jsou vozy s 6válcovými motory VR. Typicky má takový motor objem 2,9 litrů a kapacitu 190 HP, i když někdy můžete uspokojit auta as 2,8 litrovanou jednotkou (174 hp). Motory VR6 jsou dobré, protože jsou nejen spolehlivé s řádnou údržbou, ale také velmi silný. Říkají o golfu a passat tyto motory někdy jít na 500 a dokonce 700 tisíc kilometrů. Vzhledem ke sportovní povaze Corrado je však zdroj VR6 obvykle menší. Kromě toho, když si koupíte auto s VR6, musíte vědět, že detaily jsou pro něj mnohem dražší než pro 4-válcové jednotky.
Často můžete slyšet ten mocný VW Corrado při jízdě po celém městě spotřebuje pouze 8-10 litrů benzínu na 100 km. To není pravda. Praxe ukazuje, že skutečná spotřeba je asi 15 litrů, a četby palubního počítače (jsou na mnoha strojích) se často ukáže jako nesprávné - nesprávně pracovní senzory, které obvykle nikdo nezmění. Mimochodem, nejčastějším rozpadem společnosti Corrado je selhání teplotních senzorů (jejich dva kusy), ale není nutné se bát, protože nové lze zakoupit pouze za 10-12 dolarů.
Ano, a rozbitá sonda lambda také nevede k vážným výdajům. Obecně řečeno, průvodce od značkových služeb Volkswagen argumentovat, že zesnulá lambda sonda jednoznačně musí být změněna na nový ($ 150-200), ale ve skutečnosti to není nutné - obvykle je lambda sonda opravena nebo zaklepána (v Druhý spotřeba paliva se zvyšuje přibližně za litr). Při spuštění více než 100-150 tisíc KM, hydrokompozátoři mohou začít poklepávat, ale jejich nahrazení v obvyklé službě při použití non-originálních vysoce kvalitních dílů bude stát $ 150-200.
Ale nemyslete si, že motory Corrado vyžadují pouze minimální náklady. Existuje zdánlivě nesmyslné detaily, které se jednoduše dotkly jejich hodnotou. Například hadice chladicího systému. Zdá se, že to může být snazší - gumová trubka, a to je vše. Nicméně, na starých autách, oni jsou často již v poměrně zchátraném stavu. A z golfových nebo pasských hadic nejsou vhodné! Proto jsou majitelé Corrado nuceni jít do obchodu a koupit tam původní trysky, jejíž soubor stojí 430 dolarů! A cena pouze jedné hadice horního chladiče je 100 USD! Být v tomto případě nedoporučuje ne původní detaily, ale ladění italské (jsou červené a modré). Tyto produkty se vyznačují teflonovým povlakem a dalšími kudrlinky, velmi spolehlivé a slouží téměř navždy. A kromě toho jsou levnější než německy - $ 360 za set. Ne méně nebezpečný a výfukový systém Corrado. Jeho opotřebení je schopno zničit majitele, protože například pouze originální tlumič, stojí za to asi 700 dolarů! A zde ladicí společnosti nabízejí levnější detaily (stejná zadní banka bude stát 300-500 dolarů).
K dispozici a mnoho.
Mechanický přenos VW Corrado by neměl přinést velký potíží. No, nejprve je to velmi spolehlivé a za druhé, to je pravidelný přenos passat. Takže s hledáním náhradních dílů neměly být. Snad jediný nedostatek manuální převodovky na strojích s velkým kilometrovým kilometem je fuzzy, která se zapne první rychlost, do které se dostanou, zejména s nezvyklý, je obtížná. Životnost spojky je velmi závislá na stylu jízdy - v některých přijde v havárii po 40 tis. Km, jiní klidně přejdou na 150 tisíc tisíc (náhrada spojky stojí asi 200 dolarů). Mimochodem, kromě rukojeť Corrado mělo také automatickou převodovku, určenou především pro americký trh. Podle mistrů, nákup nyní kupé s AKT je poměrně riskantní - jistě automaton je ve velmi opotřebovaném stavu (nezapomeňte, že Corrado je stále vytvořen pro rychlost, a ne pro klidný pohyb ve vesmíru). Oprava stroje může stát více než $ 1000-1500, která pro mnoho zákazníků použitého Corrado je velmi velká částka.
Volkswagen Corrado Suspension je oprávněně považován za silné místo pro toto auto. A nejen proto, že je to docela spolehlivé, ale také kvůli levné a dostupnosti náhradních dílů. Čím méně často zakoupených dílů, pouze tlumiče a prameny zde jsou jejich originál, ale nejsou příliš drahé. Někteří majitelé Corrado, v případě potřeby nahrazující tlumiče a pružiny jsou vyřešeny ke koupi ladění dílů, které jsou obvykle levnější než značkové. Ale zde je nutné být velmi opatrný - suspenze Corrado a tak dostatečně tvrdé a sportovní stojany a pružiny jen zhoršují obraz.
Všechny závěsné prvky mohou být změněny odděleně, což významně snižuje náklady na opravu. Například, s opotřebením tichých bloků přední nebo zadní suspenze, stačí koupit pouze přímo ($ 15-20 za pár non-originál). Pravda, práce zde je dražší ($ 25-40). Slunce na Corrado, stejně jako na Passat, slouží asi 200-250 tisíc tisíc, po kterém se mohou rozpadnout i s celými prašníky. Ale znovu nebude tragédie v něm. Nový slus lze zakoupit za 50-70 dolarů (i když ve společnosti sto Volkswagen může vzít všechny $ 400).
Text: Denis Smolyanov
