Volkswagen Beetle Test Drive od roku 2011 Hatchback

Všechny fotografie Volkswagen Beetle od roku 2011

"Beetle" a vnuk

Korespondenti na volantu dotazovali zástupci slavné rodiny automobilů.

Volkswagen -nu -volkswagen nový brouk
Prototyp nového Volkswagen-Zhuk byl uveden v roce 1994. Od ledna letošního roku se auto vyrábí v Mexiku ve městě Pueblo. Vytvořeno na základě platformy a energetických jednotek čtvrtého generace golfu. Motory - 2,0 litrový benzín s objemem 1,9 litru. Převodovka je automatická čtyřbodová (základní verze) nebo pětistupňová mechanika.
Volkswagen-Zhuk Volkswagen Kafer
Debut se konal v Berlíně v roce 1939. Stroj po opakovaných modernizacích je stále k dispozici. Celkem bylo vyrobeno více než 22 milionů kopií. Nyní se vyrábí pouze v pueblu s 1,6 litrovým motorem a čtyřstupňovou převodovkou.
Nedávno nám tento případ umožnil chatovat s párem Volkswagenes, kteří dorazili do Moskvy z Mexika. Jeden z nich - dobře zasloužený dědečkem - představoval starou generaci aut, druhý - vnuk - nejnovější. Požádali jsme je, aby vyprávěli o naší slavné rodině.

Nové hořké:
A můj dědeček je alespoň kde! Téměř všichni jeho vrstevníci už odpočívali - někteří na skládce, jiní v muzeích. Můj starý muž není nic. A vůbec neztratil své kouzlo. Pouze, možná, nyní, do konce století, to má s mírnou chutí nostalgie - dokonce i pro mě je patrné. Odborníci to však oceňují - jsou povoláni jednat ve filmech a pak představovat časopis. Co je tam v jakémkoli davu auta, dědeček okamžitě přitahuje pozornost. Já sám jsem sledoval více než jednou - i když jsme spolu, nalévají na něj ne méně než pro mě. Eh, aby si v létě zachoval takovou popularitu ... ale aby ji neinxoval, zatímco všechno je O'Kay, stojí ve frontě, aby se lépe poznali.

Tady je můj otec - golf nebude rozumět tomu, co je v nás s tímto dědečkem (jak jsem skromný!). Táta byl vždycky trochu přímý-žehlený oblek se širokými zadními stojany, obraz mentora v golfovém klubu. Kdo řekl otvor? Vůbec ne, jen přísné a podnikání. A přemýšlejte o sobě, bylo to pro něj snadné? Obzvláště v jeho mládí: Tady je syn brouka. - Je to tam, nenáročné? A pak jděte omlouvat, že ho Jujaro tolik přitáhl. Ale budeme mluvit o otci jindy.
Dědeček nechce mluvit o svém dětství a mládí. Ano, obecně vím, proč jsem se nahrával na to, kdo je kdo, podíval se do rodinného archivu ... tam byly zachovány vodivé obrázky. Nad kolébkou prvního Volkswagenu se genialita Porsche a darebáka Hitler uklonila. A tady je, na tenkých šestnácti kol, ale již v bundě ochranné barvy. A pak dokonce i v kabátě vojáka, úhlové a ubohé, s náhradním kolem na přední straně a vysokými jednotnými pneumatikami do velké jizvy. (V armádě byl nazýván kostkou - koryto). Kdo si pak mohl myslet, že velmi brzy bude znovu oblečený v hrozném, a pak získat celý svět - bez tygrů a Ferdinands, bez jediného výstřelu.

Jakmile bylo možné obnovit obecné hnízdo ve Wolfsburgu, dědeček našel přátele a fanoušky a šel jet po celém světě. Zde se setkal s jeřáby v nějakém americkém přístavu. A tady - opouští montážní linku v Brazílii. Nebo v Mexiku? A černé doplňování černého doplňování bílé otevřené poklop na benzín - kde to je? Možná Nigérie, nebo možná Jižní Afrika.

Uplynuly roky, dědeček postupně přísahal - získal objem a výkon motoru, zvětšil plochu zasklení a velikost zadních světel. Zůstal však stejný rozpoznatelný, pěkný a přátelský, téměř bez ambicí a agrese. Před třiceti lety byla móda automobilů chápána trochu jinak než nyní, ale dědeček to pečlivě sledoval a změnil tvar předních křídel téměř častěji než oficiální jméno.
Je to legrační, ale nikdy nedostal své vlastní jméno: konec konců, brouk není nic jiného než úspěšná přezdívka, která zní jinak v různých jazycích: Beetle, Bug, Kkfer, Brouk ... Pas je úplně jiný: zpočátku on Nese jméno KDF, poté indexy 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... a nakonec v Mexiku žije pod skromným sedanem příjmení.

CHYBA:
Narození vnuka je vždy velká radost. Zde je golf pilný a příkladný syn (a proto obdržel většinu mých továren), ale když se objevil v roce 1974, nebudu se schovávat, byl jsem zklamaný. Ani externě, ani uvnitř to nevypadá jako já! Vnučka New Bitter je úplně jiná záležitost. Zdá se vám, že pouze tvar křídel je podobný? Nebudu se hádat: Obě přední - a většina jednotek jsou táta - motor, přívěsky a dokonce i přední sedadla. Existuje však další, téměř mystická podobnost - šestnáct -palcová kola, jako moje, jen širší; Asi stejných 210 litrů kufru; S přesností milimetru - výška kabiny vpředu (1260 mm). Nebo je to pro nás, staří lidé, chci hledat jejich rysy u mladých příbuzných? Něco jako vnuk je však podobné jeho strýci Porsche 911.

Umístění vnučky je dobré - široká svalová křídla, strmá kapuce ... a přesto se něco rozdává, možná lehká mladistvá výplata - kruhový kloub střechy a boční stěnu, tvar nezbytného paprsku. A výleť na silnici, stejně jako otec, je velmi skromná (130 mm). Nebudu však chátrat.
Délka vnuka a já jsem téměř stejná, ale jeho šířka je mnohem (174 mm) více. Accelerate! Dveře se zvýšily a nyní nezachytíte hlavu přes okraj střechy, snadno pronikáte. A znovu to vyrostlo ... přední panel. Mám to jen stěží nastíněno - rada a radu a vnučka má celou strukturu - šířku 770 mm! Kdo s tím bude srovnávat z automobilů (s výjimkou mini-wen)? A to není ona z recenze, která zasahuje, ale konvexní (téměř jako moje!) Tvar přední linie, takže nejprve zaparkujete opatrné. Ale jak příjemné bude pro vás otočit baculatý volant volantu s hydraulickým posilovačem a na konci - vytáhněte silnou páku parkovací brzdy - vezměte si do rukou - třesete věcí.

Blízká zadní sedadlo je pravděpodobně naše rodinná linie. Pokud však máte potíže v mých kolenou za mnou, pak váš vnuk může nacvičit roli Atlanteanů (nebo kariathid?), Opolila hlavu na svažitou střechu. Pokud jste nad 160 cm, nesouhlaste, že půjdete daleko na zadním sedadle. No, v samostatných autech je obvykle více než dva lidé a nejezdí ...

Můj vnuk, jak víte, se narodil v americkém designovém centru Volkswagen. Mimochodem, byl proto pojmenován nový bit, ne Neuer Kepfer. Ano, a v designu je americký přízvuk patrný: automatická převodovka, tempomat, hojnost elektrických jednotek. Američané milují pohodlí! Pouze krátké a příliš nadměrně rigidní odpružení příliš neodpovídá tradicím nového světa. Myslím, že si všimne, jak vnučka nervózně skočí na malé hrboly na silnici - eh, měkčí k botám. Je pravda, že namítá: ale mohu snadno projít jakýmkoli napjatým obratem. Ale ne všichni řidiči jsou řidiči. Pro někoho (mnoho!) Je hladkost kurzu mnohem důležitější.

Dokonce i já, navzdory svému věku a mnohem menší hmotnosti, běžím mnohem hladce. A mám rád svůj motor víc. A pak - zdá se, že to jsou dva litry, ale zdá se, jako by 400 kostek je méně. Uškrtili ho, musíme si myslet, zelené - dávají jim environmentální čistotu. Navíc nový BITL a zastánce zdravého životního stylu sám: Nedá vám ani cigaretovou zapalovač ani popelník. Ze špatných návyků!

Co závidím - ne, ne mládí vnuka. Závidím jeho vybavení. V dnešní době neexistovaly žádné takové zázraky - airbagy, světlomety světlometů. Co je tam, ani brzdový zesilovač se nespoléhal ...
Doufám, že vnuk je stále před námi. Naučí se zachránit turbodieselem a tam mu táta dá motor VR6. Takže běžte a běžte. Řeknu tajemství: dokonce i americký prezident Clinton koupil svou dceru novou hořkou k narozeninám ...
Editoři děkují Alea Motors za nové hořké auto, které pro test poskytl.
+ Více než stylový vzhled, jednoduchost designu, hladkost.
- Nízká pohodlí, slabá práce sporáku, nedostatečná dynamika.
Vyplňte brouk
Externí anténa, rádio s reproduktorem.
+ Stylový vzhled, velké dveře, prostorný interiér, čtyři airbagy, pohodlné ovládací prvky, minimální role a sebevědomé chování v ohybu, dobré brzdy, plné velikosti náhradního kola.
- Silné krátké odpružení, malá vůle silnic, neviditelný přední okraj těla, tlusté přední stojany, nepříjemná vnější zrcadla, plochá sedadla, omezení tvrdé hlavy, nízké v zadní části salonu, malý kmen.
Kompletní nové hořké
Automatická převodovka, volant, ABS a brzdový zesilovač, tempomat, centrální hrad, imobilizér, klimatizace, čtyři airbagy, zákony na rádiové pásky se šesti reproduktory, elektrická okna a zrcátka, světlomety, ohřívání předních sedadel, výšku nastavitelného sedadla řidiče nastavitelné a výšky a bezpečnostní pásy, zdvořilá světla v kabině, elektronické hodiny, dálkové ovládání kufru a poklop plynové nádrže, kola z slitin, mlhová světla, vnější anténa, opakovač stop-signal.
Technické vlastnosti brouka automobilu
Obecná data: Počet míst - 4; Vybavená hmota - 650-890 kg; Plná hmotnost - 1100-1290 kg; Maximální rychlost - 115-145 km/h; Zrychlení z místa na 100 km/h - 18,5-28 s; Průměrná konzumace paliva je 9-11 l/100 km; Palivová rezerva - 39-42 l; Palivo - benzín
A-76-AI-92. Rozměry, MM: Délka - 3990-4200; šířka - 1500-1585; Výška - 1500; Základna - 2400; Přední stopa/zpět - 1290/1250-1394/1349; Odbavení silnic - 220-160; Objem kufru - 210-400 l; Poloměr otáčení je 5,5-4,8 m. Motor: Karburátor, čtyřklouzce, opozice, se nachází už dávno; pracovní objem - 985-1584 cm; Power - 24-50 HP Přenos: pohon zadních kol; Převodovka je čtyřstupňová mechanická (třístupňová automatická). Suspenze: Vpředu - nezávislý, torze, na dvojitých podélných páčkách nebo MacSerson, se stabilizátorem stability plazů, v zádech - nezávislý torze, s elastickou podélnou pákou nebo na trojúhelníkových pácích. Brzdy: Hydraulické (do roku 1953 - mechanické); Přední - disk nebo buben, zadní - buben. Řízení: s globoidním válcem nebo (1303) stojanem. Velikost pneumatiky: 4,5/16-155/15.
Technické charakteristiky nového hořkého vozu
Obecná data: Počet míst - 4; Vybavená hmota - 1155 kg; Plná hmotnost - 1680 kg; Maximální rychlost - 175 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 11,0 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 6,0; 11,5 l/100 km (srst. KP); Dodávka paliva - 55 litrů; Palivo je nezdravé benzín AI -95. Rozměry, MM: Délka - 4092; šířka - 1724; Výška - 1511; Základna - 2512; Trať vpředu/zády - 1515/1494; Odbavení silnice - 130; svazek kufru - 210 l; Poloměr rotace je 5,4 m. Motor: Čtyři -vander v pořádku, s distribuovanou injekcí, je umístěn před přední; Pracovní objem - 1984 cm; Průměr válce a pístový tah - 82,5x92,8 mm; Stupeň komprese - 10,0; Power - 85 kW/116 litrů. s. při 5200 ot / min; Maximální točivý moment je 165 n.m při 2600 ot / min. Přenos: pohon předního kola; převodovka - čtyři -rychlostní automatické; Přeprava čísel: I - 2,71; II - 1,44; III - 1,00; IV - 0,74; h. X. - 2,88; Hlavní program je 4,53. Suspenze: Vpředu - nezávislý, jako je MCEFERSON se stabilizátorem stability plazů, za - závislými s podélnými pákami spojenými s elastickým příčným paprskem. Brzdy: Hydraulický disk s vakuovým zesilovačem a ABS, ventilovaný vpředu. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 205/55R16.
Shrnutí nové hořké
Pokud vezmeme v úvahu, že v Rusku je nové Bittle nabídnuto novému brouka za 30 tisíc dolarů, pravděpodobně se stane stylovou a světlou, ale absolutně nepraktickou hračkou pro New Rashnz - nové Rusy.
Shrnutí Beetle
Auto je vhodné pro originály, které nejsou v žádném spěchu, nebo jako druhé auto pro občasné výlety na setkání brouků a starožitností.