Test Drive Volkswagen Beetle Od: Hatchback 2011

Soukromý názor. Test nové Volkswagen Beetle

Každý test nebo článek o tématu automobilu je vždy soukromým názorem. Tento materiál o nové chybě Volkswagen není výjimkou. Tak proč takový bečující banalita v názvu? Jen celá zkušební trasa, kterou jsem řídil a pomyslel: Kolik volkswagen klientů je stejný jako já, pro koho po vydání nového broukacího poklopu Scirocco právě přestal existovat? Takový je nenápadný soukromý názor, a teď se pokusím ospravedlnit.


Nový Beetle je již dvakrát nový. První se objevil v roce 1998 a plně předložen k pacifistovi konceptu flower-moci. Dokonce měl standardní vázu baňky pod květinou na předním panelu. Druhá reinkarnační brouk nemá váza, a jeho vzhled již mouchá s výkonem barev. Žádná hippie a žádná sentimentálnost pouze charisma a jasné odkazy na slavné letham. Například horní krabička Beetle Box byl stejný a původní stroj. Nebo silueta s humpbackem zpět. Nebo kola s chromovanými čepicemi.


V blízkosti parkoviště Spousta zkušebních brouků jsme byli chyteni nový brouk s ladění přední optiky, která dává podstatu předchozího vozu. Dvakrát v jedné řeky nejsou zahrnuty, a naposledy VW znovu nevyšel hrát na měkké malíře pacifista se ukázalo spíše dívčí hračku než charismatický retro. Nový brouk nejen dává poctě původnímu předku, ale také sportu a dotáhnou

Nový brouk je dokonce jiným názvem proti jménu předchůdce nového broukacího brouka, bez jakýchkoliv neo-konzol. Teď je to mládež auta a absolutní unisex. Na rozdíl od předchozí generace bude naprosto vhodné pro dívky a chlapci musí jednoduše zvolit provedení správně. Naštěstí je z něčeho: 5 motorů, 3 přenosy, 3 konfigurace a mnoho možností. A z hlediska vzhledu si můžete vybrat nejen z barevných barvách, ale také z různých příslušenství, jako je zadní spoiler, samolepky na tělese nebo pohony kol, někdy velmi originální nebo odvážný design.


No, jak tomu tak nedostane pro tento roztomilý štítek na kufru víko asi 49 eur?

Při objednávce chyby si můžete vybrat různé možnosti pro zdobení exteriéru. Například pár kontrastních proužků podél celého těla na přední straně střechy a kufříku nebo samolepky na dně dveří s nápisem brouk, bug nebo turbo. Šli jsme do zkušebního výletu do chyby na přezdívané chybě, posuzování odbozování a jmenovců. Proto se nemohl připojit se standardním multimediálním systémem (v značkové brandingu) iPhone s hudbou? Koneckonců, jeden z významů této slovní závady. Němci slíbili, že to zjistí.


Pokud byl bývalý nový brouk odříznut od vzhledu Volkswagenu, pak nový brouk, navzdory všem jeho charismu, to naprosto vejde do tváře v moderní modelové linii značky

Ale něco v obraze stále nestačí. Podívejte se na fotografii výše v tomto pohledu právě nalil Porsche 911! Porovnání lichotení, ale ne moc vážnosti pro takový mládežnický stroj? A tento nárazník ... Ano, to je nyní každý druhý Volkswagen! Existuje pocit, že design byl namalován, počínaje zády a umělci ztratili veškerou inspiraci a opustili nos bývalého nového broukacího. V důsledku toho polovina brouka napodobuje původní stroj a polovinu modelu 1998. Disharmonie.


Velikost disků dostupných pro brouk na 19 palců! Zatímco motory se stávají méně, kola se upraví ve velikosti. Stejný ASTRA GTC je obecně nabízen sejícím až 20 palců, takže brouk zde není držitel záznamu. Ale podle originality návrhů disků je to málo, kdo se třásl

V návaznosti na moderní módu pro snížení objemu pracovního objemu a turbíny pro hospodářská zvířata nabízí Volkswagen nový brouk pouze v upgrade verzí, ať už je to benzín nebo nafta. Benzínové motory tři: 1.2 TSI s kapacitou 105 koní, 1,4 TSI, s kapacitou 160 HP, které jsou odvzdušněny spolu s turbínou a kompresorem a 2,0 TSI asi 200 energetických sil. Diesels 105-silný 1,6 litrový objem a 2-litr 140-silný. Převodovka 6-rychlostní mechanika nebo DSG robot asi 6 nebo 7 kroků, v závislosti na motoru. Na mé osobní štěstí, tam byly pouze mechanické stroje na prezentaci, takže auto s dvojitým nabíječkou s motorem 1,4 litrů a na silnici, jezdit na přenos jasného hexistka na portugalských serpentinech.


Motor zní bledý a uvolnění téměř neslyší. Za nimi je ohromující ventil modernizačního motoru vybledlý, a dokonce slyšel pouze se sníženými okny ano na klidné ulici

I když to hlasitě říká. S přenosovou pákou je vše v pořádku, ale pedál spojky je dobrý pouze pro tlačení do dopravní zácpy. Má dlouhý pohyb, a samotný mechanismus spojky je tak uspořádán, že s ostrými posunem není možné dělat bez nepříjemných trhnutí, a to zasahuje trochu pryč. Tam je v této a víni motoru, které jsou odpojeny s koly, stále nespěchává resetování otáček, i když plyn uvolněný. Ale to je, a velké, malé věci. Hlavní věc je, že brouk dokonale táhne, i když si vyberete převody, bude generátor náhodného čísla, kompresor je spolehlivě v zóně nízkých otáček, kde je spící turbína bezmocná. Ale to vše, co víme a na Scirocco se stejným motorem. A co v otočích?


Stalo se překvapením, že brouk byl velmi pohodlný na trati a nějakým způsobem sejde pocit rychlosti. Co si myslíte, kolik jdeme? "Zeptal se mě partnera. No, sto dvacet, jsem odpověděl. A udělal chybu o 50 kilometrů za hodinu

Předchozí novojuk byl proveden na základě čtvrté generace pak golfu. Současný také rozděluje vozík s golfem, jen šestým. A tedy s poklopem Scirocco. Proto seděl za volantem, jednoduše zastupoval, co čekat z auta v devias. Čirý volant s pochopitelným úsilím, houževnatými pneumatikami, tvrdým (to je obzvláště cíteno zadními cestujícími) suspenzi a spolehlivé v přiměřených limitech brzd, aby brouk s žádoucím hostem na úzkých navíjení. Samozřejmě, ne prstencové auto, ale docela auto pro řidiče. Scirocco je nevyhnutelně zapamatován, aby řekl, kdo je lepší skákat z jednoho stroje do druhého. Subjektivně Beetle se zdá být o něco více takový a s výhledem na případ v mírně kratší základně a užší zadní části kae s ohledem na přední stranu. Rozdíl je však stále na úrovni nuancí. Tak proč brouk?

A přinejmenším proto, že má chladný interiér! Ne, strmé ne materiály v tom prostě brouk, kterého je jeden více chrastítkem, který ztrácí s tvrdým a vlhkým plastovým a golfem a Scirocco. V interiéru brouka jako položky. Například smyčka jsou vyráběny na středních regálech, které hrají roli stropu rukojeti, a v kapsách předních dveří jsou pohodlné a stylové uzávěry gumy místo banálního plastu. Horní rukavice box mělké, ale pohodlné a povrchová úprava předního panelu v barvě mini stylu přidává kouzlo. Prostě nedělejte chyby s barvou. Zpočátku jsem cestoval na červené auto a myslel si, že mimozemšťany salonových panelů jsou topless. Ale druhý den jsem strávil v brouce s panelem pod uhlíkem. Možná je stále absurdní filmem pouze film, který jsem vstoupil do svého prvního auta ...


Zvýrazněn je prstenec kolem dynamiky ve dveřích. Stejně jako v duše KIA, jen velmi měkčí

Všechno je dobré a s prostorem prostoru kabiny pro nohy dost pro všechny čtyři, a není obtížnější vylézt na další tři roky. Hlava si pamatuje střechu Scirocco přes zadní pohovku není s nejlepší stranou. Uvnitř nové brouka za problémy se v zadní části hlavy objevilo téměř 2 centimetry dalšího prostoru. Velmi prodloužená střešní záda může být považována za úspěch nejen návrháři, kteří jí dali charismatickou siluetu, ale i interiorners, kteří dělali normální zadní místa.

Samostatně, stojí za to říkat o hudbě. Pro brouk je volitelný 400 watt fenderový audio systém nabízen s 8 reproduktory plus subwooferem v kufru. Je založen na příplatu pouze 650 eur (v případě brouka) v modelu Beetle, Passat a Jetta. Přes vývoj této hudby, speciálně pro Volkswagen pracoval speciality slavné americké kytarové pevné flatery a zvuky stejně slavné kanceláře Panasonic. Jedná se o zobrazovací audio systém pro velmi skromné \u200b\u200bpeníze, takže si koupit brouk bez hudebního blatní péče, kterou chcete faeton s hadrovým salonem. Průměrné frekvence a zejména hlasový zvuk úžasný pro takový objem kabiny a třídy stroje, a trpělivost uší obyčejného posluchače, skončí dříve než na určitém objemu reproduktorů začnou vyvodit zkreslení. Cool Music!

Během testovacích bohoslužeb v Portugalsku, s partnerem v hledání krásné rámy jeli v malém městečku Barreir. Myslel pláž, a ukázalo se, že je port. Tam, ve 3 hodiny odpoledne, všechny kabaks jsou ucpané s trochou a ulice jít na ulici ... Afričané. Budeme politicky korektní. V kapuce s kapucí, baseballové čepice s rovnými clonami a s nevlídném vzhled. Zatímco oni jezdili po ulicích a absorbuje místní chuť, jsme zjistili, že to bylo pro Portugalců neviditelná a jakoby basketbalový míč jako své hosty z Afriky. Ukazuje se, že celou věc v kolech! Naše chromachi poutal patřičnou pozornost a donutila je vypnout celé společnosti afrických milovníky lesklý. Ale toto je standardní volba auto. Bravo návrháři, musí mít spolu s akustika Fender.


Díky odvážné projektanty a praktických inženýrů, kteří dělali zrcadlový povrch plastových kol a zdá se, že vyměnitelná. Proto tyto disky lze bezpečně využívat i v Moskvě slaných podmínkách.

Sada vnějších ozdob zahrnuje také speciální štítky na našich krmiv, slovo Bug je položena na stříbrné písmeny. Tato možnost Rodnit brouk není s někým, ale s Porsche 911 samotného! V druhém případě, mimochodem, číslo 911 na zádi za 5 a půl tisíce rublů. Bohužel, na brouka takovým informacím je stále ještě není k dispozici pro nás. Vzhledem k tomu, ruských cen, stejně jako čas, a objemy dodávky pro nás jsou stále neznámé. Jedná se o ceny a ne dost pro můj soukromý názor, aby se stal nakonec neotřesitelné.


Ve dvou dnech se zkušební jízdu jsem nemohl zvyknout na rozměry Beetle. Tvar nosu nedává cítit okraje těla, takže sklon na úzkých kolejích jsou uvedeny na brouka s obtížemi

Ale pro orientační bod se podívat na Němce. Mimochodem, mají auto už prodává několik vozů. Setkal jsem se v Mnichově během nedávné testovací jízdy vozu Passat Alltrack. V Německu, nejdostupnější Beetle (1,2 TSI 105 síly) náklady 16,950 euro proti 22,825 eur za minimální Scirocco (1,4 TSI 122 síly). Dbát stejné motory aspoň to budou dva chapted 1.4 TSI (160 síly): 19 825 proti 24.425 eur. Dobře, brouk je snazší kompletní. Vezměte Beetle provádí designu a opět chyby za cenu 20,800 euro levněji Scirocco! Je-li podobná Scirocco stojí 1,052,000 rublů v Rusku, pak chci věřit, že beagon průměrného zařízení bude dělat to levnější než milion. A bude to hodně!


Starý reklamní slogan původního brouka zní takto: to běží a běží a běží ... Ve světle uvedené ekonomice brouka získává nový význam. Například Volkswagens tvrdí, že s kapacitou nádrže 55 litrů a vyčerpání dieselové 4,5 litrů brouk s 1,6 litrový dieselový motor může řídit bez tankování 1222 km! To je například, aby se míchal z Lisabonu na Frankfurt am Main přes Portugalsko, Španělsko, Francie a Německo s jedním tankováním!

Celkem Evropany nabízejí tři konfigurace: brouk, design a sport v pořadí zvýšení jejich twist. Nejvhodnější náplň brouk motoru 160 je silný, protože je kombinován s jakoukoliv kompletní sadou. Mezitím 105-silných motorů neznamená výkon sportu, a top 2-litrový turbo motor ve 200 sílách pouze s ním je nabízen. Mezi možnými paprsky pro jakoukoliv verzi jsou stylové značkové senzory v pódiu nad multimediálním systémem. Tři samostatné voliče jsou odvozeny teplotě oleje, tlaku a časového tlaku. Ve stejné době, hodiny s vestavěným chronometrem pro cvičení serpentin-kruhu. Praktické výhody takových okenních metrů v autě bez ladění je pochybné, ale styl dodává určitě!

Ukázalo se, že nový brouk hraje ve stejné lize jako Scirocco, je to jen levnější, vypadá čerstvé a má charisma slavné otcovství. Existuje více života, více duše a nálady. Ano, může být ještě lepší, pokud umělci nezapomněli pracovat na designu obličeje a přidali světlo ve formě přebytečného zvuku. Ale v současné podobě už nemám důvody přemýšlet o Scirocco. Beetle Cooler! Ale to je jen soukromý názor.

Bezpečnost


Podle Evropského vyhodnocovacího programu NCAP (Euro NCAP), nové brouk bezpečné auto. Jeho schopnost dát alespoň zranění všem účastníkům v dopravní nehodě se odhaduje nejvyšším hodnocením 5 hvězdiček. Podle výsledků testů Krash zůstaly jak dospělí (92% ochrany) a dětí (90% ochrany) a nešťastné, bez ohledu na to, zda je přední výstřel nebo strana. Ale s chodci, všechno není tak hladké: nárazník je velmi delikován s nohama sestřeleného cestujícího, ale odborníci s kapucí spočítali nebezpečné. Konečné posouzení ochrany chodců je 53%.

Příběh
Je těžké se setkat s osobou, která nikdy neslyšela o Volkswagen Beetle. Toto auto bylo vyrobeno bez zásadní změny platformy z roku 1938 do roku 2003 a stal se absolutním držitelem rekordní držitele silniční životnosti. Celkem bylo v různých částech zeměkoule vyrobeno více než 21,5 milionu brouků různých verzí a modifikací. V téměř každém světě auto oficiálně známé jako Volkswagen typ 1 nebo brouka dostal jeho přezdívku. V podstatě se jedná o překlad slova brouk do příslušného jazyka, ale tam byly jiné možnosti někde buší žába a někde a želva.

Je zvědavá, že paralelně s oficiálním názvem brouk za brouk, alternativní přezdívka chyby byla rychle stanovena. To je způsobeno tím, že v anglickém jazyce jsou v anglickém jazyce označena dvěma běžnými slovy: s nejobecným překladem, slovo bug může být přeložen jako chyba (generál) a brouk je jako brouk (soukromý). V budoucnu, Volkswagen nezmizel z druhé přezdívky, a jak vidíme, sama je těší s radostí.

Beetle (nebo německý kagra) se stal zakladatelem segmentu evropských kompaktních automobilů. Zároveň to bylo opravdu populární: jednoduchý zadní design s 25-silným vzduchovým chladicím motorem, který je za předpokladu, že s maximální lankování ve výrobě a údržbě. Snadná a spolehlivost potvrzuje skutečnost, že následně vytvořila paletu automobilů. Například Volkswagen Karmann Ghia Coupe, transportér T1 kultovní minibus nebo SUV Kbelwagen Armáda.

V padesátých letech bylo pro ventilátory brouk významné zadní okno události, zadní okno se vypnulo oddělené do pevné látky, sdílení automobilu na přednastavení a restylořinu. V souladu s tím jsou dnes oceňovány různými způsoby od fanoušků a sběratelů. A v roce 1967 se vnitřní železo modelu významně změnilo, například nový motor větší motor začal vydávat 54 HP. V sedmdesátých letech se přední část brouky stala podlouhlší, objevila se modernější suspenze a vybavení kabiny. S různými změnami byl brouk vyroben v Mexiku, Brazílii, Austrálii a dalších zemích světa až do roku 2003 (druhý byl Mexiko). Auto zanechalo mnoho stop v motorových závodech, různé kultury, literatuře a kino.

Dmitrij Laskov.
Foto: Dmitrij Laskov a Volkswagen


 

Zdroj: Auto.mail.ru.