Test Drive Volkswagen Beetle Od: Hatchback 2011

Reinkarnace. Verze druhý

VW New Beetle: Skutečná Zhuchara
V historii automobilového průmyslu, nejvýznamnějším místem (doslova) zabírá legendární brouk volkswagen (brouk). Auto vytvořené Ferdinandem Porsche v roce 1939 je stále vyráběno bez zásadních změn v závodě VW v Mexiku a šedé kanály dokonce vstoupí do Evropy: v Německu, například nativní brouk může být zakoupen na DM15 tisíc.
Volkswagen New Beetle První v historii automobilového průmyslu je příkladem vytváření moderního stroje na retro stylu. Myšlenka projektu se narodil ze skupiny mladých návrhářů studia Californian Volkswagen. Úkol před nimi byl dodáván velmi jednoduchý: je nutné rozpoznat mezinárodní trendy v centru moderního života v rané fázi a rozvíjet jejich vizi tohoto trendu speciálně pro americký trh (citace z tiskové zprávy na Prezentace nového brouka). Návrháři z Kalifornie vypočítali, že většina Američanů značky VW je spojena s broukem a začal vytvářet prototyp podle svých důvodů. V roce 1993 si Američan návrháři všimli představenstva obavy VW. O rok později byl koncept auta prezentován na motorové výstavě v Detroitu, a v březnu 1998 se jeho prodej začal v Americe, kde se auto stalo bestsellerem. Každý den Volkswagen závod v Pueblu (Mexiko) produkuje 600 aut.
V létě 1999 měl autor šanci navštívit Spojené státy. Mohu osobně svědčit, že pokud konverzace v naší společnosti, která se skládala především z Američanů, vzdálený od automobilové žurnalistiky, přišel o automobilech, pak byly projednány dva modely nového broukacího a debutu ve stejnou dobu (obvykle v nadšeništi barvy).
V Evropě, a to zejména v Rusku, úspěchy nového brouka jsou mírnější. Objektivně, nový brouk byl pro staré světlo příliš drahé hračky. Vzhledem k tomu, že auto jde na VW závod v Mexiku, jeho cena v americkém kontinentu je docela reálná $ 14 tisíc $ 18 tisíc. V Evropě a Rusku se náklady na nový brouk blíží 30 tisíc dolarů. Značná částka Pro vynikající design, ale stále daleko od praktičnosti automobilů.
Retro brouk není divu na moskevských ulicích, i když pozornost upozorňuje. Američtí designéři, jak se mi zdá, že se nám podařilo vytvořit auto, které si zachovalo obecný kouzlo. Ale v konstrukci salonu se nostalgické poznámky projevují tak jasně jako ve vzhledu. Možná pouze rychloměr v kombinaci s tachometrem a ukazatelem paliva způsobí dětské vzpomínky. Pro Američany a Evropané, on může být spojen se starým broukem a spíše s rychloměrem dvacátým firmou Volga. V opačném případě je vnitřní interiér vozu docela moderní a z hlediska dokončení splňuje koncept německé kvality.
Charakter nové brouk v pohybu může být nazýván typickými vozy Volkswagen. A žádný divu, že auto je postaveno na základě Golfu VW čtvrté generace. Zároveň není jeho zavěšení konfigurována pro pohodlné, ale ve sportovním režimu. Ve srovnání s golfem má více pevných tlumičů, snížené zemní vůle. Na relativně malém vozidle jsou instalovány 16palcové kola.
Dokonce i základní verze auta je bohatě vybavena. Nový brouk je sériově vybaven elektronizovaným systémem (ESP). Sériová konfigurace také obsahuje elektronickou ABS s funkcemi distributora brzdy síly a diferenciálního zámku. Optimální redistribuce brzdových sil mezi všemi čtyřmi koly umožňuje snížit brzdnou dráhu, například s plným zatížením vozu. Při startování z místa na silnici s přilehlým typem povlaku (například polevovací asfalt) zabraňuje diferenciálním elektronickým blokováním skluzu jedné z kol, zlepšuje trakční schopnosti vozu.
Auto je navrženo pro čtyři cestující a v zásadě jsou dva lidé docela pohodlné na zadním sedadle, dva lidé nejsou vyšší než 175 cm růstu (střecha nízko vzestupu bude narušena). Přístup k zadní části řidiče a předního spolujezdce není snadné: Aby se tam stoupal, musíte ukázat slavnou dovednost v příliš krátké sukni nebo dlouhý kabát Toto cvičení není příliš pohodlné.
Nový Beetle je oficiálně dodáván do Ruska pouze v jediné, velmi bohaté verzi: 2 L Motor (115 HP) je kombinován se čtyřstupňovým automatickým strojem. Kombinace takového motoru a boxu dává vozu složeným charakterem: jeho majitel má možnost spouštět od semaforu, i když ne více než to. Neměli byste očekávat opilé zrychlení z vysokých rychlostí z auta.
Aby se stal vlastníkem aktualizované verze legendy, stačí jít na jeden z prodejců automobilů ruských prodejců Volkswagen a zaplatit od $ 24.5.000 na 29,6 tis. USD (v závislosti na úrovni konfigurace).
Igor Komarov.
 

Zdroj: Kolo (společnost)