Test Drive Volkswagen Beetle Od: Hatchback 2011

Super- »Beetle»

VW Beetle - Stroj není jen legendární nebo populární, je to spíše symbol odchozí doby a zároveň pomník jeho tvůrce. Existuje mnoho malých lamp, krásných a ne příliš, levných nebo prestižních, běžných nebo do jisté míry exkluzivní, a tam je ještě vw brouk, lépe známý jako brouk, i když v německém adresáři prochází jako kagrat. Toto auto má úžasný osud a absolutně nerealed cirkulace, byl vyroben v několika zemích, ale vždy zůstal nejoblíbenější auto všech dob a národů. Pravděpodobně bylo oko, jinak, jinak, než vysvětlit skutečnost, že nedynamický a nejvíce ideál z hlediska kvalitních a dynamických charakteristik vozu bylo schopno dosáhnout tak úžasného úspěchu. A co lze vysvětlit konzistentně vysokou poptávku po tomto modelu a zdá se, že zcela věrná kariéra nového brouka. Právo vypořádat se s těmito jevy, kterému necháme analytici a sdělit vám lépe o jedné jedinečné kopii tohoto beetle.
 
Tento brouk, který se objevil v Minsku, doslova méně než před šesti měsíci, dnes ví téměř celé město. Díky tomuto vozu se zdá, že společnost Liqui Moly stala známou firmou většiny minsk obyvatel. Červenově modrý brouk na odpadních pneumatikách a s obrovským anti-červem za zády, stává se dlouho populární ve městě. Samotné auto je velmi pestré, a tam je také akce tím, že chytí brouk, který vede běloruský reprezentativní kancelář společnosti. Mimochodem, myšlenka vytvoření reklamního auta přišla do vedoucího běloruského, a její kolegové z jiných reprezentativních úřadů byly oceněny. Nicméně, nejen oni jsou téměř každý, kdo viděl auto kolem minulosti, zabalil ho po něm. Ale auto prochází ulicemi města po celých šest měsíců! Představuji si, co se děje v prvních dnech ...
 
Samozřejmě, kdyby to byl obvyklý, standardní brouk, pak i v tak jasném zbarvení by sotva schopen přilákat tolik pozornosti. Další věc je instance po ladění. Díky neuvěřitelně rozšířených křídel a dekorativních prahových hodnotách se auto ukázalo mnohem barevné jeho sériového chlapku, ačkoli vzhled sériového brouka také neřekne obyčejný. Po takovém zdokonalení a dokonce i na neuvěřitelně širokých kolech se auto v některých úhlech stalo podobným jinému relativním - PORSSHE 911, který měl také podobný rozložení a vzduchový chladicí stroj. Mimochodem, změny se dotkly a kabiny, zejména zadní části. Téměř veškerý prostor v tomto voze je dán nejmocnějším reproduktorovým systémem a rodné židle ustoupily sportovní kbelíky s čtyřbodovými pásy. Kůže červená bude doslova pokryta celým salonem: stropy, dveřní panely, středová konzole a dokonce i vnitřní dveřní kliky. Neobvykle a nějakým způsobem je velmi pěkné vidět to všechno, zejména po stejných plastových interiérech moderních malých sacharidů. Kovový knoflík páka a venkovní neuvěřitelně tuhé pedály dokončily obrázek skutečného automobilu navrženého v těch vzdálených časech, kdy slovo ergonomie pro mnoho zdálo se, že je to lékařský termín. A víte, je neuvěřitelně hezké, že tento brouk není naprosto stejný jako vše není pro nikoho není vhodné. Takže chci nosit tenké boty na tenké kožené podešev, abychom cítili vibrace na pedálech, najít závodní úrazy a slyšet legendární pánové, start motory ...
 
No, uděláme. Převedený postup startéru a ... Motor ... Motor byl upevněn, otřásl se, přišel k životu - rachot motoru zaplavil celý salon, tlumené všechny ostatní zvuky. Není příliš hlasitý, ale jasně slyšitelná každá poznámka publikovaná motorem. Vibrace přenesené k nim na těle, jako by puls - na zrychlení, on je studován, otočil se do malého chvění, a na semaforu, který má oteklý, opět postupně se vrací do normálu. A co zvuk! Přesto, že odborníci tam říkají, existují dva velké rozdíly - zvukový doprovod vyplývající z použití speciálně nakonfigurovaného tlumiče nebo jednoduše zvuku samotného motoru bez zvláštních efektů. Co je slyšet v kabině tohoto brouka, dokonce i zvuk motoru je obtížný, spíše, toto dýchání je čisté a hluboké. Je škoda, že nebylo možné jezdit na auto. Suché pneumatiky, téměř jako kluzky a sněhová kaše na silnicích - ne nejúspěšnější kombinací, zejména od přítomnosti systému Distribuce ABS nebo elektronické brzdné síly v tomto případě nemůže být žádný projev. Nicméně, nebyl jsem na tom příliš rozrušený, protože účel těchto automobilů je dodávat estetické potěšení spíše než zasáhnout představivost s neuvěřitelnými technickými ukazateli nebo dostupností prostého kufru. A s tímto úkolem, ve smyslu estetického potěšení, VW Beetle Copeses, jak je nemožné.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: AutoGase / n 3 (349) ze dne 30. ledna 2002