TOYOTA VENZA zkušební jízda od roku 2009 Universal

Srovnávací zkušební crossovers: Ford Edge proti Nissan Murano a Toyota vězda

Vyberte si mezi sedanem a SUV? Možná crossover?
  
Obyčejný sedan, testovaný a nudný, nejčastěji se ukáže jako nejlepší volba pro každý den. To může snadno hodit velkou rodinu, včetně domácích mazlíčků, týdenních výrobků nebo vašich kufrů. Je vhodné sedět v něm, je vhodné jít z toho, že poskytuje nízké přistání, což je dobré na trati, a důležité je to mnohem ekonomičtější než velký SUV. Ale někdy, když se kočárek nezapadne do kufru, nebo musíte vzít starý kuchyňský stůl do země, nebo celá rodina opírá čekání na týdenní dovolenou v lesním stanovém táboře, ideální prostředek pohybu se náhle stávají objemnými a nedužitelné SUV, a ne hospodárný, mimo sebe takové okamžiky sedan. Pojďme si uvědomit riziko, že se přiznej: Je to v takových dnech většina kupujících SUV si uvědomuje, že obrovská vlajková loď na kolech nejen je vhodnější, je to nezbytné i pro každodenní pohyb. Ale je to opravdu? Existuje v této situaci kompromisní řešení, nebo možná zlatý uprostřed v podobě crossover? Auto, které by kombinovalo ovladatelnost, pohodlí a hospodárnost sedanu s kapacitou (zavazadel a cestující) SUV?
A koneckonců, pravda, tam jsou ty, a jsme shromáždili tři, nejnovější a nejvýhodnější Ford Edge Sport, Nissan Murano SL a Toyota Vzda, aby zjistili, který z nich je tou nejlepší volbou. Všechny z nich jsou založeny na základně osobních automobilů, se dvěma řadami sedadel, vapy V6 s pohonem přední nápravy, spotřeba paliva asi 12 litrů na 100 km ve smíšeném režimu a velmi prostorné, neúkalování vašeho rodinného sedanu.
V roce 2009 modelový rok, Ford Edge, která byla zahájena ve výrobě v roce 2007, vypadá jako jeho předchůdce v konfiguraci sportovního lem za $ 35,530, což znamená přítomnost karoserie (8 dílů) v těle těla, nejvíce Publikací a nádherné a 22palcové kované leštěné kotouče. Testovací instance se také ukázala být vybavena elegantním audio systémem za $ 385. Velké disky, nízkoprofilové pneumatiky, Airfoot, aby to agresivní, trochu hrozné a s vaším svolením, téměř hračka obrovská plastová krabička a nálepka Hotub by učinil svůj prodej tržeb v žádné obchodě hračky. Vzhledem k tomu, že se jedná o debut z roku 2009, který Ford představil v Los Angeles jako Edge Sport za $ 35,915, jsme rádi, abychom se dozvěděli, zda je okraj schopen udělat na nás pozitivnější dojem než předchozí Ford Edge.
Nissan Murano, aktualizovaný právě v roce 2009, přišel na test v čerstvém světlém designu, s populární řadou V6 VQ pod kapotou a, jak se nám podařilo zjistit během naší soutěže Nejlepší SUV 2009, s dobrou pozastavením. Instance, kterou jsme testovali náklady 30 010 USD, zařízení se nazývá SL. Navíc má dvojitý poklop za $ 1,170 a soubor možností pro celkovou hodnotu $ 4,500, včetně, mimo jiné, zadní pohled fotoaparát, bose audio systém, Xenon světlomety, Bluetooth, systém automatického otevření Páté dveře a kožený interiér, který nakonec zvýšil o to stálo až do 35 805 dolarů.
Toyota máme zvláštní účet. Pokud si pamatujete, Venza neúčastnil v naší soutěži nejlepší SUV 2009 (Sport / Utility of the Year). Vidíte, Toyota umístí tento model jako obyčejné auto. Scénáře, kde je tento stroj propíchnuta suchém mimo jiné SUV, vyvolává prach kluby, jako kdyby to je Land Cruiser, jsou velmi nežádoucí. Proč? Představte si, že její vítězství: Toyota Venza: osobní automobil, nebo spíše ne zcela cestujícího, dostane Cenu je nejlepší SUV 2009 podle časopisu Motor Trend. Možná je to všude kolem nás, ale nemůžeme pochopit, jak přesně Toyota chce umístit svůj model. Chcete-li být upřímný, obava jen odmítnuta naše pozvání do soutěže SUV. Ano, můžete také vidět, že Toyota Venza neúčastnil našeho žebříčku nejlepší auto 2009 (Car of the Year). Ale jak to? Koneckonců, Toyota nazývá tento model auta! Ale věříme, že Venza je stále crossover, protože ona může mít pohonem všech čtyř kol, tam je cesta vzdálenost 20,5 cm, který Honda Pilot závidí, to může táhnout přívěs o hmotnosti 1,5 tuny, jako Volkswagen Tiguan může a Venza je rozhořčeně prostorný jako Porsche Cayenne 974 litrů. Stále osobní automobil? Pak Tundra je malý otevřený kufr sedan.
Pro náš Toyota strany poslal Venza s V6 za $ 28.520, který je vybaven PREMIUM balíček 2 možností $ 4.345 (koženým interiérem, xenonové světlomety, systém SMART KEY, páté dveře automatickým otevíráním, zpětná kamera) a vylepšené audio systém JBL s 13 Reproduktory $ 1 090 to vše protáhl na konci $ 33.955.
Naše cesta proběhl malebných venkovských silnicích, který se vyšplhal kolem Ynez Valley a Ranch Santa, který dříve patřil k Cefera Sutherland. Jen si představit, co tu byli účastníci náš šéfredaktor Arthur St. Antoine povzdechne. Začneme naše známost se třemi přechody, rychle Mít zvládl s formou a stylem EDGE. St. Antoine poznamenal, že považuje za okraj nejkrásnější v této skupině. Výborné proporce, čisté linie, agresivní postoj. Jsme také rádi, Murano, ale spíše z hlediska novosti, spíše než klasické estetiky. Tam je něco děsivá a neobvyklého vzhledu Murano: dravý chrom falsit-mřížka chladiče a připomínající oči nějaký hmyz Triple světlometů, poznamenal ED Lo, náš redaktor. Je zajímavé, že nízký a mírně protáhlý Venza tělo neobdržel jediný komentář. Jako? Nemám rád? Nějaký druh stolice.
 
Interiér vězda získal širokou škálu komentářů. Líbilo se mi orgány správy audio systémů a velmi zajímavou centrální konzolu, která snadno uvádí řadu konfigurací a jemně pojme iPhone, zvažuje St. Antoine. Lo konstatuje, že věčská má nejúspěšnější interiér ve skupině. Ve vnitřní dekoraci jsou použité materiály mnohem lepší než v okraji a Murano. Trochu podivně se nachází některé prvky zdobené dřevem, ale obecně to cítilo, že oddělení Design Toyota se snaží zasáhnout nečistoty. V zásadě se také líbilo vnitřní výzdobu okraje a Murano, i když naše chuť je ponurá a dokonce nepříjemná tmavá, zejména na pozadí jednoduchého a lehkého salonu vězda. Kromě toho, Toyota má nejpohodlnější zadní sedadlo, která nebrání přistání a vylodění, stejně jako nejpodivnější kmen, v jakékoli poloze nebyly ani zády zadních sedadel.
Pro 56 km naší trasy, z nichž většina z nich byla dlažba nerovnoměrná, umírající asfalt, Murano, s jeho lehkým, citlivým volantem a drsnou suspenzí horší, se vyrovnal s absorpcí nesrovnalostí silnic, i když ve stejnou dobu neztratil rozbití reakcí a selferstitivity nákupu důvěry. Nejvíce sportovní skupiny, zvažuje St. Antoine. Díky tomu je snadné, volant je dobře vyvážený a citlivý, stabilita a přilnavost také na správné úrovni. CVT VARIATOR pojme všech 265 koní v tónu, ne mýlí u vchodu na ostrý otáčku, ani při předjíždění na trati.
Bez vlastnit schopnosti povahy a akutní kontroly Murano, byla vězda ohromena, že rychleji je v nárůstu a na sestupu, a to vše díky 3,5-litr 268-silné V6, intuitivní 6-rychlostní převodovky a řetězové pneumatiky MICHELIN. Rychle se zrychluje na 96 km / h a překonává efekátor 6,5 sekundy a 15 sekund rychlostí 150 km / h na konci, v tomto pořadí, v tomto pořadí, přesahující nejen hranu a Murano, ale i Hyundai Genesis Coupe 2.0t trať. Dokonce i boční zrychlení v ní, jako sedan 0,81g. Mimořádně hladký přenos a pickupin. Klikněte na plynový pedál a získáte vynikající a neustálé zrychlení, říká Lo. Podle sv Například hrana na tomto pozadí je sport, ale těžší a stručně Nissan a Toyota.
Pokud je všechny mají vážit (Ford vytáhl 1 918 kg, Nissan pro 1 825 kg a Toyota na 1,774 kg) vše okamžitě padá na místo. Kromě toho je 3,5 litrový okrajový motor na cut-off hluk více než jiné, a když se zdá, že agresivní zrychlení se zdá být nejvhodnější. Situace je ještě komplikovanější situace pneumatik s pneumatikami, která poskytuje zvýšení nežádoucích non-stopových hmot, které otupí vstup do tahů a činí jízdou zbytečně tvrdou, na takový limit, který jsme začali sní o kompletní sadě SEL na 18 -Inčuj pohony. Deska Ford by měla být klíčová pro potrestání manažera, který se rozhodl vybavit testovanou sadu 22palcových disků. Chtěl zasáhnout návštěvníky tuningové show? Zeptám se sv. Antoine. Nicméně, řetěz pirelli poskytuje optimální kontakt Ford s povrchem vozovky, v důsledku toho se zastaví rychleji než 37,49 m od 96 km / h a demonstruje nejlepší boční zrychlení 0,83 g. Ale to nestačí, a pozdě.
Je nemožné posoudit výhody Toyota: rychlý, hladký, prostorný, dobrý, úsporný vůz za přijatelnou cenu, říká St. Antoine. Lo souhlasí s ním: I přesto, že se mi líbí vzhled EDGE a kontrolovatelnost Murano, Toyota nemůže být poražen konfigurace, dynamikou a nákladů. Venza je nejen nejlevnější vůz v našem testu, a to vzhledem k omezené konfigurace, ale také nejekonomičtější (12,84 litrů na 100 km v kombinovaném režimu podle odhadů období, 14,2 litrů podle našich pozorování), rychlý a prostorný. Nezáleží na tom, jak se to jmenuje osobního vozidla nebo na crossover vítězství Venza v našem testu.
1. místo: Toyota Venza
Nejvíce auto-jako crossover. Venza není nutné obětovat buď sportovní nebo praktičnost.
2. místo: Nissan Murano SL
Hodit a jasný, ale nedosahuje rychlosti vítěz a voluntaryness.
3. místo: Ford hran Sport
Obří kola a vysoká hmotnost kořist nabídkou dobrého.
 
Některé specifické vlastnosti ve srovnání strojů
Toyota Venza Nissan Murano Ford hran
Engine 3 456 metrů krychlových. CM, V6 3498 metrů krychlových. CM, V6 3496 metrů krychlových. cm, V6.
Výkon 268 hp při 6200 otáčkách za minutu 265 hp při 6000 otáčkách za minutu 265 hp při 6 250 otáčkách za minutu
Točivý moment 333 nm při 4.700 otáčkách za minutu 336 nm, při teplotě 4400 otáček za minutu 339 nm, při 4500 otáčkách za minutu
Převodovka 6-stupňová automatická převodovka variátor 6-stupňová automatická převodovka
Zrychlení z 0 na 96 km / h 6.5 to 7.2 s 7.3 ů
402 m 15,0 s při 150 km / h 15,6 s při 146 km / h 15,8 s při 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Motor Trend.