Testovací jednotka Toyota Hilux Single CAB od 2011 Pickup

Toyota Hilux. Seznam úspěšnosti

Toyota Hilux. Cena: od 985 000 rublů. Na prodej: C 2010

Na evropském trhu tento snímač ví od roku 2005. Pro Rusko, Totota Hilux ze šesté generace, stojící na zkušebních strojích oficiálního prodejce, zatímco v zázraku

Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 let, auto novinář, jízdní zážitek 22 let, osobní auto - Renault Logan

Historie tohoto modelu začala ve vzdáleném již v roce 1968. Od té doby, přes čtyřicet let uplynulo, a pro všechny tyto roky nic jiného než lichotivé recenze, nemusel jsem slyšet Hilux. Fenomenální spolehlivost a propustnost učinila toto auto skutečně v celostátním milovaném. Od začátku výroby a dodnes, více než 12 milionů vozů prodávaných po celém světě. Přišli na náš trh. Až do teď však oficiální dodávky nebyly. A tak se stalo. Ruský boom na snímače vyvolala Toyota na oficiální dodávky. Pravda, z celého potrubí, který je přítomen na jiných trzích, ruský kupující je stále k dispozici pouze auto s pěti-sedícími dveřmi dvojitou kabinou kabiny, ale také v osmi známkách. Ve větší míře se však liší pouze na úrovni interiérové \u200b\u200bvýzdoby a vybavení. Pokud jde o hlavní okamžiky, jsou z nich jen dva. Zejména bude mít budoucí majitel vyzván, aby si vybral auto nebo s 2,5 litrovým turbodieselem a ručním převodovkou, nebo s 3,0 litrem, také turbodieselem, ale s automatickou krabicí. Jak první i druhé možnosti jsou vybaveny úplným pohonem se následným směrem vedle přenosu, s jediným rozdílem, který má silnější model, neexistuje žádný zadní diferenciál zvýšeného tření. Je to tento model, který jsme testovali.

Neotestupujte jámu do SUV, ve kterém prahová hodnota klesá na úroveň kolena není možná. Toyota Hilux z něj činí v souladu s úctou ještě dlouho, než se ocitnete jízdy. Off-road Aura doslova obklopuje toto auto. Vše v něm mysli, z hlediska dobyvatele vážení a Hlybay. A přední strana přední části je malá a vůle je zdravé, podle TTX, je 292 mm, a dokonce i ochrana zadního nárazníku ve formě ocelové tyče je k dispozici. Nicméně, nyní díky více civilního designu, toto auto je prezentováno na pláži mezi surfaři, spíše než na pozadí prasat nebo na staveništi.

Není vybledlý hilux a uvnitř. Nicméně moderní studny pro přístrojový panel a vizuálně bohaté (v přítomnosti duálního audio centra) centrální konzola není nějakým způsobem harmonizovat s čalouněním dveří, jejichž návrh může být považován za pozdravy z devadesátých let . Mimochodem, neměli jsme štěstí. Místo audio centra, ve vzhledu zástrčky bylo absolutně směšné. Bylo by lepší udělat nějakou podobnost jiné rukavice. A tak touha, jedním slovem.

Ne, alas a bez ergonomických chybných chyb. Řídící jednotka vnějších zrcátek, podložka světlometu, potenciometru pro osvětlení přístrojové desky je tedy v levém dolním rohu přístrojové desky a řidič zpoza kola není viditelný. Poněkud překvapen a kvalita shromáždění. Pak tam, pokud se podíváte pozorně, můžete si všimnout nedokonalého párování plastových dílů. Kurva, samozřejmě, ale pro auto s legendární spolehlivostí a kvalitou montáže je přinejmenším divný. Pokud však nevěnujete pozornost, ale podívejte se na interiér s více povrchním vzhledem, pak všechno vypadá docela slušně.

Není špatný a cestující na druhém řádku. Obvykle ve vozidlech této třídy se zadní cestující pociťují poněkud znevýhodněný. Hilux je jedním z mála, kteří mohou poskytnout zadní cestující poměrně přijatelné podmínky stanoviště. Možná, několik hodin v řadě nebude provedeno několik hodin.

A co nákladovém plošinou a nosností? V souladu se specifikacemi, Hilux schopen vzít na palubu pořadí 800 kg. Jsme nepropadli zkontrolovat, zda uložení do zadní části palety. Ten jako by speciálně dal někdo v místě, kde se dostáváme k testování off-road schopnosti stroje. Takže v palet těla fit bez problémů, které nemohou potěší ten, kdo se rozhodne koupit tento vůz pro řešení výrobních problémů. Mimochodem, až se dostaneme na místo Hilux setkání s prašnou cestu, my, jak víte, nějaký čas musel cestování na veřejných komunikacích. Překvapivě, tento pick-up docela dobře vychovaný na asfaltu. Kromě toho jsme byli doslova ohromeni kvalitou zvukové izolace. Dunění 170 koňských sil s dieselovým motorem v kabině mírně odposloucháván. Dokonce i při rychlosti 110 km / h je možné hovořit, aniž by zvýšil hlas. Docela pohodlné na silnicích a zavěšení. Jediná věc, kterou jsme měli stěžovat, protože není dostatečně velký poloměr otáčení. Stejně jako volantu a vyšroubovat až na doraz, a v přední části kapoty akciové dost, ale ne na poslední chvíli někdo tahů jako překážku. Opět platí, že volant ve směru opačném, zpětný chod, a tak dále.

Ale na prašné cestě Hilux je bezvadný. Obrovská světlá výška usnadňuje navigaci skladbu z vojenské techniky. Pokud jde o panenské půdy, pak vše je omezen pouze na kola. Je pravděpodobné, že bude automobilové pneumatiky s rozvinutější vzoru, ale stále v řetězech, překážky pro tento stroj a nenajde vůbec. Do té doby, jakmile se kola začala kopat, museli jsme ustoupit. Nicméně, dokonce i výsledku, který ukazoval auto s zimními pneumatikami, získal dobrou známku.

Láska není láska
Paleta dostane do těla bez problémů, který ocení ti, kteří si zakoupí toto vozidlo pro obchodní účely. Komfortní

Řídicí režim přenosu hnací pracovní kola jsou poměrně tradiční a srozumitelné bez dalších instrukcí. Obvykle

Krabičky schované pod zadními sedadly užitečným doplňkem. Zdravý

řidičský
Turbo zajišťuje dobrou dynamiku na silnici a dobrou trakci na prašné cestě.
   
Salon
Dostatek prostoru v přední a je velmi vhodný pro dlouhé cesty pro druhý cestující řádek.
   
Pohodlí
Dobrý redukce šumu, stačí mírný zdvih na dálnici. Pohodlná sedadla. ovládání Kimathi.

Bezpečnostní
Čtyři airbagy, elektronický stabilizační systém, ABS.
   
Cena
Docela konkurenceschopný.

Výhody a nevýhody
+ Trakční motor, prostorný interiér, slušná zvuková izolace, dobrá propustnost, dostatečná nosnost
- Inertie řízení.
 
Specifikace
Značka a model - Toyota Hilux
Curb Hmotnost - 1975 kg
Rozměry - 5130x1760x1820 mm
Motor - turbodizel, 4-válec, 2982 cm3, 170 HP / 3600 min-1, 360 nm / 14003200 min-1
Přenos - automatická, 5-rychlost
Dynamika - 175 km / h; 11,6 s až 100 km / h
Spotřeba paliva - 8,9 l / 100 km ve směsi. Cyklus

Náš názor
S příchodem Toyota Hiluxu musí být soutěžící jasně pozorováni. A nechat auto, zatímco pro náš trh je stále v zázraku, dlouhodobý bezvadný záznam o tomto modelu, s největší pravděpodobností svou práci a přinese tento snímač do vedoucí pozice.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Zdroj: Journal 5 Wheel [duben 2011]