TOYOTA Highlander Test Drive od roku 2008 SUV
Testovací jednotka Toyota Highlander: Beztrestnost
Jsem VIP VIP osoba, mám Jeep Jeep, předstihl jsem, všechny signály BIP-BIP. Kodex oblékání.
Beztrestnost pod kontrolou. A není to o BMW, Porsche nebo dokonce mučená Toyota Celica. Projev o novému Crossoveru Toyota.
Toyota Prezident Motor schvaluje: Highlander Best SUV pro Rusko a nejlepší území Ruska pro Highlander. S největší pravděpodobností politické správné japonské rady na ne moc dobrých ruských silnicích. Je nepravděpodobné, že to představuje, jak jsou ve skutečnosti pravdivá pro srdce našeho motoristu a bod není na silnicích. Spíše nejen v nich.
Když prezident Toyota Motor Takeshi Isoi zastupoval Highlander do Moskevských novinářů, zdvořile uvedl: Highlander Best SUV pro Rusko a Rusko je nejlepším územím pro Highlander. S největší pravděpodobností politický správný japonský naznačil ne příliš dobré ruské silnice. Je nepravděpodobné, že reprezentoval, jaká je jeho slova pravdivá pro srdce našeho motoristu a bod není na silnicích. Spíše nejen v nich.
TOYOTA má mezi klasickým pozemním křižníkem / Prado a Rav4 mezi sebou, s jeho (ji?) Někteří ženským obrazem a ve spotřebiteli výklenku jiného crossover.
Před letem léto nebylo Evropský Highlander prodáván v Rusku, hlavní trh pro crossover zůstal Spojené státy. První generace Higlander byla prezentována v roce 2000 na AUTO show v New Yorku, druhá v roce 2007, v Chicagu. V Ruské federaci dorazila aktualizovaná verze Haya v srpnu 2010. Je to čas: Teď, Toyota má mezi klasickými pozemní křižníkem / Prado a Rav4 s jeho (ji?) Některým ženským obrazem a ve spotřebiteli jiný crossover. Highlander však zdůrazňuje proti zbytku zbytku.
Highlander dává pocit úplné beztrestnosti, v japonštině zdvořile omezen na nezbytnou přiměřenost. Co čekáme na džíp.
Highlander se vyznačuje hrubou krásou: Výkonné hladké linie jsou nepatrně vyhlazeny čtvercovou siluetu, při zachování běžného brutálního obrazu. Ne Rav4, ale ne tak těžké jako TLC. Highlander přitahuje pozornost na impozantnost, ale nedostane se do očí s očima.
První, jeho hrubá krása. Výkonné hladké linie jsou nepatrně vyhlazeny čtvercovou siluetu, při zachování obyčejného brutálního obrazu. Ne Rav4, ale ve stejnou dobu, všechno není tak těžké, jako TLC. Neobvyklé ozbrojení čárového kódu designérů Přední světlomet je mimo okraň těla, přidání pohledu. Highlander přitahuje platnou pozornost na impozantnost, ale netvoří s očima.
Za druhé, zevnitř. Nevím, jak Toyota uspěje, ale ve svých strojích se vždycky cítíte do milimetru, kde tělo končí. Od prvního manévru se narodil harmonie, která umožňuje obratně jako na Matiz, ukrást v aktivním proudu, stlačení v úzké korkové řadách, sklouznout úzká místa a park v nejistých rohách dvora. Obrovská zrcátka bez zbytečných nuancí přizpůsobí krajině kolem auta a fotoaparát řeší nezbytný úkol se zadní částí řidiče. Současně, kabina vládne rozsáhlou expanzi v srdci hihglandu leží vzrostl o 150 mm platformu pro Camry Business Sedan.
Jak to Toyota úspěšná? Ve všech svých strojích se cítíte do milimetru, kde tělo končí. Od prvního manévru se narodil harmonie, která umožňuje obratně jako na Matiz, ukrást v aktivním proudu, stlačení v úzké korkové řadách, sklouznout úzká místa a park v nejistých rohách dvora.
Zatřetí, napájení v pohybu: Když můžete jen stisknout pár tun železa z místa a pod plným rachotem a hladkým a rychlou převodovkou se posouvá na pravé pedál a hladké a rychlé posuny v proudu, žertovně překonat hranice a další překážky (Víš, jaké výšky spícího policisty v mém nádvoří sedany mimo), spěchající podél tramvajových cest, jako je čerstvý asfalt a jemně váhají veškerou tuto moc na semaforu.
Pocit beztrestnosti se narodil, když můžete jen s několika tóny železa ze scény a pod plným rumblblingem a hladkým a rychlým převodovým měničem a upevnění nejvíce trumfové karty v proudu, žertovně překonat hranice a další překážky, jízda Tramvajové cesty jako čerstvý asfalt a jemně váhají tuto moc na semaforu. Ale s beztrestností není možné flirtovat.
Ale s beztrestností není možné flirtovat. V opačném případě, že spěchá z místa, je možné zničit další auto, které neočekává takovou ostrost, ne vyrovnat se s vysokým tělem aerodynamiky v driftu nebo sklouznout na kolejnicích. Namísto kamervijského hydrauliceru je zde uvedeno elektrické posilovače řízení, a navzdory skutečnosti, že zejména pro Rusko, americanizovaný crossover zvýšil úroveň úsilí, informativnost a jasné nulové roule Highlander není stále dost, reakce Výměna RAM je zpožděna.
Hihglander je založen na 150 mm Camry Business Sedan Platformy zvětšené. Závěsná měkkost (fronta McPherson, nezávislá oboustranná pružina) skutečně americký. Pravda, platba za hladkost spadá rolkami v zatáčkách.
Software pro zavěšení měkkosti (fronta McPherson, nezávislý dvojitý pramene zadní) skutečně americký: celková platforma s Camry se sám cítil hladký a hladký pohyb. Mimochodem, pro Rusko, pozastavení dělal rustikální, ale zdá se, že Highlander nevšimne. Pravda, platba za hladkost spadá rolkami v zatáčkách. Brzdový pedál je pomalý a měkký, ale není těžké dávkovat nezbytné úsilí. Překvapený hluk izolace velmi dobrá pro Toyota.
Samozřejmě, že strom v designu centrálního tunelu vypadá tak-tak. Američané jsou lhostejní k tvrdému plastu a tak levné napodobení drahého materiálu, ale v Rusku by bylo vhodnější vytvořit vložky z černé nebo pod hliníkovým plastem. Obecně, s bohatým vybavením, interiérový design vypadá skromný, i když útulný.
Pro akceleraci adrenalinu je nutné zaplatit 3,5-litr V6 s kapacitou 273 HP. S momentem 337 nm, pracující s pětistupňovým automatem, nejméně 16-18 litrů na sto ve městě rytmus pohybu. Obecně, povodeň, tanker, plná benzínová nádrž! Bohužel, další výkonová jednotka není poskytována a není plánována, a proto budou muset vyrovnat s výdajem na 95. benzín a daně.
Pět-krokový automat spíše převodovky hladce a časem a hladkost není ztracena v režimu S, ve kterém Highlander preferuje snížené přenosy a akutní dynamiku.
Po prvních pozitivních dojmů, začnete všímat detailů v kabině. Strom při návrhu středního tunelu, ovšem vypadá tak-tak. Američané jsou lhostejní k tvrdého plastu a tak levnou imitaci drahého materiálu, ale v Rusku to by bylo vhodnější, aby vložky z černé nebo pod hliníkovou plastu. Obecně platí, že s bohatou výbavou, design interiéru vypadá skromný, byť útulné. Nicméně, ve Spojených státech Highlander a stojany pro další peníze.
Volant je nastavitelný v nedostatečném pásma a sedadla postrádají podporu strany.
Neobvyklé bílo-červené zvýraznění zařízení jsou velmi kontrastní a neunavuje zrak. Tyto nevýhody by měla být napsána v odpoledních hodinách, který při zapnutí blízké světlo v odpoledních hodinách, což vyžaduje ruský dokončení na extragranor silnicích, data z přístrojů a centrální monitoru stává nečitelným. Zavřete oči a na nepohodlné navigace na obráběcích systémů: umístění obrovských togglers plete své vlastní nečekané logické, tlačítka, naopak malé a ploché. Ale především překvapení tlačítka vyhřívání sedadla: nejprve je třeba remcání, klepněte na tlačítko, kroutit, opětovným stisknutím tlačítka ... Chcete-li získat požadované věc z dolní části prostorný odkládací box, budete muset svítit podsvícení mobilní telefon není k dispozici.
Za plnohodnotnou I. třídy: Foot se všemi touhou předních sedaček Nepředstírej a pohovky sám o sobě může být nakonfigurován: ze dvou samostatných židlí s vlastními područkami a ovládání klimatizace sedadla se třemi lůžky (!). Mimochodem, Highlander je čip v přední středová loketní opěrka výklenku skryje tabulku s cupcakers, který může být nahrazen zadní středové loketní opěrce, skrývá ten poslední ve stejném výklenku.
Ve výklenku přední střední loketní opěrky, je tabulka s cupcakers, která může být nahrazena zadní střední loketní opěrky, skrývá poslední ve stejném výklenku.
No, v Americe není nouze o držáky nápojů pro každého cestujícího je stroj opatřen nejméně dva! A to i pro třetí řadě, na který, na rozdíl od konkurentů, dospělí mohou skutečně sedět, aniž by ohýbání ve třech úmrtích. No, o objemu kufru, postačí říci čísla: 290 litrů v konfiguraci sedmi lůžky a 1200 litrů maxim. Obě sedačky jsou zarovnány s jedním jednoduchým pohybem.
Trup: 290 litrů v konfiguraci sedm ložem a 1200 litrů Maximální rychlost.
Deklarovaná clearance Highlander 206 mm, inter-osa diferenciál rozděluje touhu mezi osami 50/50, což poskytuje trvalý pohon čtyř kol. Od závěje ve dvoře se dostat pryč a v sněhové bouři přidá důvěru v sebe, ale v terénní silnici se prohloubit lépe na TLC: Nízké převody a zámky nejsou poskytnuty, tahy suspenze jsou skromné, diagonální závěsy není k dispozici.
Od závěje na dvoře se dostanete na pomoc a v blizzard se přidá důvěru v sebe, a nečistoty umožní, ale v terénní silnici se lépe prohloubily na TLC: Nízké převody a zámky nejsou poskytnuty, tahy Suspenze jsou skromné, diagonální závěs není k dispozici. Existuje sestupný systém, který běží na první nebo zadní. Ale pro crossover, vzhled jeep, spíše než jeho možnosti.
Pro crossover, vzhled džípu, spíše než jeho možnosti.
Zařízení je v podstatě samotné. Stojí 1,757 000 rublů a zahrnuje přední mlhu, rezervní kolo, elektrické posilovače řízení, multifunkční volant s koženým lemem, kompasem, třemi zóně podnebí, vyhřívaná přední sedadla, tempomat, světelný senzor, kožené perforované čalounění sedadla, vložky pod Strom, řidiče a sedadla spolujezdce, zadní dveřní elektrický pohon, motorový motor s tlačítkem, barevným displejem, Bluetooth, USB, audio systém, zadní pohled komora, ABS, EBD, BAS, protiskluzový systém, stabilizační systém, zvedací systém, systémová pomoc Systém, šest airbagů a kolenního polštáře řidiče. Pro 56 000 rublů shora, navigační systém je přidán multifunkční displej s úhlopříčkou 7 palců, pevný disk s možností nahrávání zvukových souborů.
S veškerým bohatým vybavením jsou úspory na zápasech překvapen: v takovém zářezu není žádný dešťový senzor a Xenonové světlomety. Opět: blíže je pouze ve sklenici dveří řidiče, klávesy nejsou zvýrazněny.
Ve stejném cenovém rozpětí jsou hlavními konkurenty společnosti Nissan Murano, Honda Pilot a Hyundai IX55, jsou například levnější možnosti, například KIA Mohave.
Svetlana Aleeva.
Zdroj: Carclub.ru.
