Toyota Highlander Test Drive od roku 2008 SUV

Toyota Highlander Review od Drom.Ru. Highlander z města

Stroj Toyota Highlander s desetiletým historií. Vydání tohoto modelu (vytvořeného s dobrým pohledem na americký trh) se konalo v roce 2000. První generace crossoveru byla úspěšná. Vzhled, běžící vlastnosti a prodej.

Tyto stroje byly samozřejmě dodávány do Ruska dříve. Například šedá prodejci ze stejné Ameriky nebo ve správné formě pod názvem Kluger z Japonska. Okamžitě bylo zřejmé, že tento středně velký crossover je velmi dobrý pro ruské provozní podmínky a Toyota, aniž by ji nabídla zákazníkům, ztrácí velkou část příjmů.

To dobře pochopili v samotné Toyota. Japonci však nechtěli vzít auto na trh jako Japonci. Příležitost přišla v létě tohoto roku. Druhá generace Highlander prošla vážným vnějším usnadněním a v Moskvě mezitím začalo mezinárodní obchodní zastoupení automobilů. Tyto události se shodovaly tak, že obnovený Highlander (a takto je název automobilu přeložen) byl první, který Rusové viděli. A pak se auto rozsvítilo na svém vlastním americkém trhu.

S příchodem tohoto automobilu Toyota na našem trhu byla vážná mezera v jeho sestavě prostorem mezi malým Rav4 a velkým pozemním křižníkem zůstal do současnosti neobsazený a konkurenti jako Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55 nebo Kia Mohave cítili příliš zdarma. Mohli by zahrnovat Mazda CX-9, ale pouze osud tohoto automobilu v Rusku nebyl příliš úspěšný a nyní se tento crossover oficiálně neprodává.

Pokud mluvíme o konkurentách, pak je třeba poznamenat, že Toyota si vybrala poměrně rozumnou cenovou politiku pro její debutant, aby si koupila Highlander ve velmi bohaté konfiguraci počátečního začátku za 1 755 000 rublů. Navíc v Rusku bude existovat jediný možný motor 3,5 V6, automatické, 19. disky, třízónové podnebí, kůže, dekorace dřeva. Luxusní verze je dražší než 56 000 rublů a přidává do seznamu možností navigační systém s barevným displejem dotykové obrazovky a kamerou zadního zobrazení.

Ukazuje se, že maximální náklady na Highlander budou 1 813 000 rublů (barva kovové nebo perlové matky může přidat 15 000 a 22 500 rublů). Pro srovnání, pilot nyní stojí od 1 732 000 do 1 923 000 rublů, Nissan Murano od 1 699 000 do 1 895 000 rublů. S menším stavu Korejců je situace následující: IX55 se odhaduje na částku 1 869 900 až 1 899 900 rublů a Mohave na začátku se ukáže jako nejvíce rozpočtový v top pěti, ale není rozpočtově maximálně 1 459 900 až 1 949 900 rublů.

Teorie však stačí, obrátíme se na praxi. Líbí se vám, jak se vzhled tohoto vozu změnil po restylingu? Určitě jsme, ano! Snad v poslední době je to první Toyota, která nevyvolává otázky, pokud jde o design a přitahuje názory. Nová čenich se hodila. Ten starý byl zcela nevýrazný a nezapomenutelný. A to, co se po restylingu ukázal hezký muž!

Mazaný šlápěl velkých očí se podobá nejstarším v žebříčku sexu. Mezi světlomety, velkolepá stříbrná mřížka radiátoru. Níže byl nový nárazník s Foglights ve stylové stříbrné verzi. Zdálo se, že aktualizovaná tvář byla původně nakreslena pod tímto tělem s svalnatými stranami, s ním získal dokončené obrysy, i když se záda nezměnila.

Salon zůstal ve své původní podobě. Vzhledem k tomu, že se narodil v roce 2007 pro rozšiřování Ameriky, není překvapivé setkat se všude dubový plast (i když to vypadá jako měkké). Interiér však vypadá nudně, ale velmi špatně (samozřejmě za předpokladu, že nemáte alergii na plastovou imitaci stromu). Zvuková izolace je zde slušná a zvukový systém asi šest reproduktorů.

Uvnitř prostorné. Navíc, jak vpředu, tak ve druhé řadě, která je v našem případě představována dvěma samostatnými místy. Stroj je široký, strop je plochý a zásoba prostoru je dostatečná jak na ramenou, tak na výšce. Ve druhé řadě, samozřejmě, je -li to žádoucí, můžete zabavit třetí (návrh je poskytnut), ale nezapomeňte, že v kufru jsou další dvě místa. Highlander v ruské konfiguraci je přísně sedmisérovací auto.

Pojďme zorganizovat výpravu do galerie. Židle jsou rozloženy jednodušší než dušené tuříny. To lze provést z kufru tažením speciálních popruhů v zádech. Ano, a složte zpět na jeden nebo dva. Můžeme s jistotou předpokládat, že i dívka se s tímto úkolem bude zabývat. Je nutné vylézt do třetí řady výhradně přes pravé zadní dveře, protože pouze pravý křeslo druhé řady se pohybuje dopředu, dokud se nezastaví, a vytvoří pohodlnou díru zpět.

Pohodlné pouze na první pohled. Nebo ne pro muže v 190 cm vysoký, jako já. Musím se ohýbat, zvednout si nohy, někde připojit své velké boty 45 velikostí. Eh, je škoda, že v testu nebyly v galerii žádné děti v pořádku. Musím jen svědčit, že je velmi úzce a také absurdně ohýbá tři úmrtí, aby se plazili zpět. Závěr je jednoznačný pouze dětmi.

No, musím jít za volantem. Dovolte mi, abych vám připomněl, že platforma Camry byla základem pro druhou generaci Highlander. Highlander je také částečně sjednocen s Lexus RX (Toyota Harrier). To znamená, že auto má podpůrné tělo a nezávislé pozastavení všech čtyř kol (jako je Macpherson). 3,5-litrový šest je spárováno s 5stupňovou automatikou. Pohon je plný diferenciálu kuželového středu zdarma. Highlander má velkou vůli silnice více než 20 cm.

Možná, že všechny pohony a odbavení kol jsou jediná věc, která může majiteli tohoto vozu pomoci na neprůchodnost. V přenosu nejsou žádné zámky a ještě více snižování řádků. Je to škoda, protože první generace automobilu by se mohla pochlubit interdosseózním diplomem se zámkem pomocí viskokOsyftu a dokonce i přítomností Torsenovy samoblokování v zadní nápravě. Neexistuje ani elektronická napodobování mezi -dlouhých zámků, které by mohly pomoci s diagonálním zavěšením. Vývojáři to považovali za zvláštní náklad pro SUV, jehož majitel pravděpodobně nebude přemýšlet o cestování na křižovatku. Možná je to přímo pro fanoušky off-road, může doporučit řadu rámců SUV japonské společnosti.

Highlander Pure Water je obyvatelem města a dokonce o tom mluví jeho běžící vlastnosti. Zde například zrychlení. Trvá to asi 8 sekund. Výkonný V6 spárovaný s rychlým automatickým strojem může dočasně učinit majiteli Hyveya od majitele tohoto automobilu. Je pravda, rychlost 180 km/h. Tvůrci se domnívali, že je lepší omezit maximální rychlost tímto obrázkem. Nechápu, proč, protože nastavení pozastavení, jsem si jist, umožňuje vám pohybovat se tímto vozem mnohem rychleji!

Zrychlení opravdu vzrušuje krev. Nepamatuji si, že jsem měl tolik emocí způsobilo dynamiku Murana nebo pilota. Motor je obzvláště dobře odhalen v rozsahu horní rychlosti a říká stroji husté a velmi příjemné zrychlení. Dynamika je odpovídat vzhledu. A co manipulace?

Pozastavení je vyladěno tak, aby vyhladilo drahé, je pociťována. Rolls jsou malé a o takových věcech, jako je pomluva s nosem nebo dřepem na zadní nápravě Highlander, ani neví. V souladu s tím, pokud je drahá dobrá, pak stroj drží danou trajektorii pohybu velmi sebevědomě. Je pravda, že volant vybaven elektrickou energií je trochu lakomý pro zpětnou vazbu a ten, který je notoricky známý. To vede k tomu, že v dlouhých rychlých ohycích musí být trajektorie tápána.

Navzdory skutečnosti, že auto je zaměřeno na město a na dálnici, jeho působivou vůli silnic, přítomnost silného motoru a pohonu všech kol mohou povzbudit svého majitele k určitým experimentům mimo Road, co lze zde říci? Je možné, že je možné pohánět primer, dokonce i mokrý a skromnost. A s úspěšným výsledkem. Hlavní věcí není přivést auto k vážným geometrickým bariérám, kde jeho slabé místo je absence jakýchkoli zámků může s řidičem hrát krutý vtip.

Obecně, se špatnou cestou, pozastavení se v zásadě vyrovnává pro tvrdé čtyři. Velká kola projíždějí malou fosílií, elastický podvozek normálně praktikuje překážky komplikovanější. Hlavní věcí je zde udržovat pohodlnou rychlost a nelétat na překážkách ostrých okrajů. Highlander je nemá rád. Jak kvůli jejich relativně nízkým profilním pneumatikám, tak na základě nastavení absorbéru šoků, v tomto případě budou fungovat na konci.

Není však pochyb o tom, že Highlander bude ve srovnání s obvyklým monotivovým osobním vozem mnohem jednodušší výlet do průměrné DACHA. A městská operace s tak působivým povolením je zjednodušena. A to znamená, že koncepčně Highlander Car je dokončen. Je to hezké a dobře vyrobené. Toyota plánuje příští rok prodat pět tisíc takových vozů. V případě Highlander se zdají být rozumné.





Technické charakteristiky Toyota Highlander
Typem motoru je benzín, V6
Pracovní objem (CM3) 3 456
Power (L.S. AT RPM) 273/6 200
Točivý moment (NM na RPM) 337/4 600
Jednotka je kompletní
Automatická 5stupňová převodovka
Přední typ zavěšení McPherson
Pozastavení zadní nezávislé dva -leaf
Brzdy předních ventilovaných kotoučů
Brzdy zadních disků
Délka (mm) 4 785
Šířka (mm) 1 910
Výška (mm) 1 760
Základna kola (MM) 2 790
Povolení (MM) 206
Vybavená hmota (kg) 2 125
Spotřeba paliva 13,8 - město, 10.7 - dálnice
Maximální rychlost (km/hodinu) 180
Zrychlení na 100 km/h (sec) 8.2

Zdroj: Drom.ru