TOYOTA Highlander Test Drive od roku 2008 SUV
Toyota Highlander. Megacroser.
Toyota Highlander. Cena: od 1 757 000 rub. V prodeji: Od října 2010 Dříve, Toyota Highlander spadl na náš trh výhradně díky šedým prodejcům. Vzhledem k zájmu o tento crossover, od října 2010, Toyota se rozhodla ho přivést k nám v bílém
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 let, auto novinář, jízdní zážitek 22 let, osobní auto - Renault Logan
Megacrossover. Je silně řečeno, že? Ale nic jiného na mysli přichází, když se ocitnete vedle tohoto auta. Samozřejmě, že by to bylo možné říkat buď crossover, nebo jen SUV, ale ... Co je to crossover v philistinském porozumění? To je taková malá defigurura s pohonem pro všechna kola, bastardový pohled a clearance je o něco vyšší než hranice. Co je SUV? Že jo! To je něco obrovského s impozantním sparovým rámem, neuvěřitelně silným motorem, bandou jakéhokoliv nepochopitelných razdocks, zámků, downgrades a jiných nesmyslů, schopných tahat tuto mastodont z nejzajímavějšího kolíku. Ale v tom, co the Snag: ani první, ani druhé třídě Toyota Highlandera, spoléhající na tyto argumenty, ne tak, že je to nemožné obtížné. Soudit sami. Na první to není vhodné výhradně v rozměrech. Wow, crossover, který má šest plných sedadel a jednoho podkónu, délka téměř pět metrů a výkon motoru je 273 litrů. s.! Ale, bohužel, a není připisováno SUV. V autě všech těchto atributů, které byly uvedeny výše, ne.
Ano, není nic z SUV vůbec! Tak chci křičet ve všech hrdle, když se ocitnete v autě. Proč ve všech hrdle? Ano, protože v takovém salonu nemohou být echo. Je to jen obrovský a je to první. A za druhé, interiér v žádném případě nože, které jsme viděli v SUV. Naopak, ten pocit je, že jste skončili v automobilu podniku, i když s tělem vozu. Je možné, že se tento pocit dochází z důvodu nízké střechy. Zpravidla v každém SUV lze snadno stisknout alespoň v helmě a místo nad hlavou zůstane. V Highlander, toto zaměření nebude projít. Ne, čepice, samozřejmě, nesnáší, ale něco bude muset být zapomenuty. Zvláště pokud se rozhodnete dostat do třetího řádku.
Nemáme co se seznámit s interiérem auta ze třetí řady. Tato místa vzhůru lze zpravidla zvažovat pouze z části. Ano, jsou vybaveny opěrkami hlavy, mají bezpečnostní pásy, ale tady se málo lidí odváží řídit i pár zastávek. V TOYOTA Highlander, můžete se do takového výkonu docela rozhodnout, i když první zastávka bude v Veliky Novgorodu, a druhý v Tver. Plus, bude možné změnit místa s těmi, kteří sedí ve druhém řádku, ani čekají na zastávku. Jak? Velmi jednoduché. Stačí jen opustit centrální místo a skrýt se buď, nebo loketní opěrka, která se namísto něj vstane, ve výklenku pod přední opěrkou. Moudrý, že? Ale šířka auta opravdu umožňuje zachytit zbytečný prvek v oddělení pod centrální loketní opěrkou první řady. Zároveň se auto ze sedmi-weded změní na šestůžkový. A co v tomto případě se zavazadly? V sedmistální verzi je kufr malý, asi 290 litrů. Ale pokud složí zadního řádku, objem roste až do 1200 litrů, a pokud také obětujete druhou další, pak obecně spát společně v plném růstu a dokonce i šíření vašich rukou, kde. Nyní je čas vrátit se do sedadla řidiče. Jak bylo uvedeno výše, do vnitřku Highlander vůbec na rozdíl od vnitřku SUV. Má vše, co může být v autě, a už vůbec ne, co můžete pobravirovat v rally SUV. Není ani elementární lock mezi nápravy. Maximum, neboť bylo možné zahlédnout, toto tlačítko a sníh, ve kterém je zařízení kolejových kopce. Ano vznášel okny ve stejném směru Nissan Qashqai terénní více na časy! I když na druhou stranu, pokud je to tak důležité? No tady není všechno, co? Chcete blokovat diferenciálů, zastrčit ponizhaykoy rozpusťte pozastavení? Takže koupit sami Prado a LC200. Highlander není za to. Jeho hlavním úkolem maximální pohodlí a prostornost se dostanete z bodu A do bodu C, a pokud ano, bylo by žádoucí, v odstavci Pohon do lesního jezera. Všechno!
A my jsme tady. Ale před tím prohvatit dálnici. Říci, že Toyota Highlander nám přinesl spoustu zábavy, takže slukavit. Nicméně, jsme neměli pocit nepohodlí. Ano, protože mohutností automobilového vlastní setrvačností se projevuje zpožděné reakce, zda řízení nebo brzdový systém. Ano, auto se potácí znatelně při jízdě v zatáčkách. Ale to vše se objeví, pokud pojedete rychle. Velmi rychle. A pokud jste právě usadit a zastavit vyšetřování případu a žádný případ vlastní stádo 273 litrů. sec., je možné, aby si tuto milost, která přijde na řidiče a cestující ve sotva slyšitelným dunivým tvaru šest a nekonečně hladké houpání na vlnách naše vlastní, tak cizí pro mnoho vozidel, asfalt.
A co off-road? Nic zvláštního. Vůz zvládne s ním, stejně jako jakýkoli jiný crossover. Rozvor samozřejmě příliš velký, a ohýbá auto se chystá chirknet dně, ale kupodivu to není tento případ, aby na dosah. clearance Vliv 206 mm. A elektronika dostatečně hází moment z kola na kolo. V této souvislosti Highlander procházení na polní cestě docela věří, téměř hravě. Hlavní věc, kterou nelze přehrát.
Toyota po dlouhou dobu na našem trhu mohl těžko něco dělat nabídnout našim zákazníkům, kteří již vyrostlo z RAV4, ale ještě vzrostl na Land Cruiser Prado. Highlander je jen jednou z možností, které nyní mohou být vážně v úvahu. Zvlášť pokud máte žádnou touhu nést C je naprosto zbytečné prvky spojená prémie SUV.
Láska není láska Schránka v palubní desce je obrovský. Příjemně
Co dát nebo ne dát druhou řadu mezi sedadly záleží jen na vás. Komfortní
Zadní kamera nečiní trajektorii, která není příliš pohodlné s takovými rozměry. Podivný
Jízdy
Z hlediska ovladatelnosti, auto není standardní. Je však nutné, aby si vědomi, že nemají vůz ve svých rukou, ale téměř SUV, který ukládá comfacing na jízdu a řízení Maneru.
Salon
Z japonského askezi ani stopa. Solid luxus a respekt pro klienta. Pokožka je prostě není mnoho, většinou imitace.
Pohodlí
Na docela slušné úrovni. zvuková izolace je dobrá.
Bezpečnostní
7 airbagy, ABS, EBD, VSC, TRC.
Cena
Na úrovni.
Výhody a nevýhody
+ Prostorný interiér. Bohatá výbava, vysoká úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti. Dynamické vlastnosti.
- setrvačnost řízení a brzdového systému.
Specifikace
Značka a model - Toyota Highlander V6 3.5
Rozměry - 4785x1910x1760 mm
Motor - benzín, 3456 cm3, 273/6200 hp / min-1
Převodovka - automatická, 5 + -resorted
Dynamics - MAX 180 km / h; 8,2 s na 100 km / h
Soutěžící - Mercedes-Benz ML, Mazda CX-9.
Náš názor
Po dlouhou dobu, Toyota na našem trhu nemohli nabídnout svým zákazníkům, kteří již vypěstovaných z RAV4, ale ještě vzrostl na Land Cruiser Prado. Možnost Highlander které lze nyní zobrazit v případě, že nemáte žádnou touhu nést naprosto zbytečné terénních jednotek.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
