TOYOTA CAMRY TEST DRIVE od roku 2011 Sedan

Srovnávací test: New Honda Accord proti nové TOYOTA CAMRY

Změnili jsme kavárnu ve stejný týden, když testovali Honda Accord Ex a Toyota Camry Le. Nová kavárna slouží dvojitým espresso ridertto za stejnou cenu a mohu přísahat, že mlékárna je tuhá a voňavá.

Ve skutečnosti podporujeme dvě kávové sítě nabízející přibližně stejný rozsah. Stejná situace a Honda s Toyota, kteří se snaží prodat, pro tebe, tvůj otec, vaše hlavní neteř a dalších 300 000 dalších lidí je o identických rodinných sedanech za stejnou cenu.

Ale stejně jako v případě obyčejného latte, to je detaily, které záleží na tom, pokud jde o výběr středně velkého sedanu. Takové jemnosti, že obvyklý kupující nemusí upozornit, hrají klíčovou roli pro odborník každý den.

Honda změnila tisíc drobných detailů pro model Accord 2013 Rok a během plného testu se nám podařilo zjistit, že tyto změny jsou pro lepší. Ale už máme novou TOYOTA CAMRY a rádi chodíme do práce. A navzdory našim podezřením, že tyto rodinné sedany jsou stejné a stejné, pravděpodobně neřeknout, bez výsledků srovnávacího testu.

Takže chcete utratit 25 000 dolarů
Obyčejný kupující sedan středně velké velikosti často plánuje utratit na nákup asi 25 000 USD (před zdaněním). Takové rámy znamenají spíše čtyřválcový motor než V6 a určitou sebeovládání při výběru konfigurace.

Naše Honda Accord Ex z doplňků má pouze variátor, který bude stát 800 dolarů, takže její náklady, s přihlédnutím k doručení do svého obchodního centra, je $ 26 195.

To je $ 320 více než Accord Ex 2012, který se zúčastnil našeho předchozího srovnávacího testu ($ 25,875), ale existuje více vybavení. Nakonec můžete volání bez dalších získaných sluchátek nebo jiných hands-free zařízení, spustit motor i bez klíče FOB (ano, nyní existuje spuštění motoru bez klíče). Nebyli bychom námitku na zadní pohled zezadu (dokonce s přihlédnutím k revizi Accord), stejně jako proti ještě jeden, na zpětném zrcátku na straně cestujícího, které by pomohlo sledovat situaci v slepé zóně.

Chcete-li hledat Toyota Camry 2012 (model 2013 ještě nebyl publikován), který by se vešel podle konfigurace Accord Ex 2013, se ukázalo být spíše bezvýznamné okupace. Obecně platí, že takové auto existuje, že by měla být kompletní sada SE s balíčkem možností pohodlí, poklopu, pohonem sedadel řidiče a podlahových rohoží, s teoretickou hodnotou $ 26,755. Toyota neměla taková Auto na skladě a náš vlastní Camry se s navigací příliš drahé ($ 28 658). V důsledku toho jsme si vybrali Camry Lee s řídicím sedadlem Elektrický pohon ($ 440) za 23,925 dolarů v testované konfiguraci. Bylo by možné přidat poklop ($ 915) a 17palcová slitina kola ($ 799), ale nefungovaly.

Navzdory nedostatku kamer, Camry Le, nicméně, zařízení vozu splňuje hlavní požadavky. Ano, nejsou v souladu souhlasit s pohodlnou rychlostí ventilátoru pro obě rychlosti. Nemáme zkušební předplatné na rádiu HMM nebo integrovaném systému PANDORA, ale i s takovým scénářem můžeme snadno použít Bluetooth a USB v naší Camry. Rádio pro chudé v řadě AM funguje perfektně jak v souladu a v Camry, i když v Honda hlasový reproduktor zvuky více živé a hluboké.

Jeden zmrazení a efektivnější
Obvykle se naši přátelé začínají dostat tiše, když začnou popsat odpovídající dynamiku středně velkých sedanů se čtyřválcovými motory.

Nicméně, když porovnávání Honda Accord a Toyota Camry je spousta zajímavých věcí. Faktem je, že Honda nahradila tradiční automatickou na variátoru. Ale nemělo by to být vyděšeno. Když si sundáte plynový pedál na podlahu, otočení rostou, protože by se mělo spoléhat, ale jakmile se uvolní, dosáhne požadované rychlosti, obrat motoru klesá bez charakteristického systému pružiny, jako by obvyklé Automatická převodovka se přesunula na jednu rychlost. Navíc nový 2,4 -rový motor se čtyřmi válci a přímým vstřikovacím systémem funguje jednoduše a hladce, a přestože jeho zvuk nelze nazvat nezapomenutelný, nepříjemný to neříká.

Navzdory tomu, že Honda Accord Ex má k dispozici 185 HP, což je 5 koní méně než v loňském modelu, je to silnější. Důvodem spočívá v momentu, protože ex z roku 2013 se vyvíjí 245 nm na 3,900 otáček za minutu proti 220 nm na 4 400 otáček od modelu 2012. Díky tomu je Accord 2013 jeden z nejdynamičtějších sedanů s čtyřválcovým motorem ve své třídě (bez přeplňovače) s přetaktováním až 96 km / h (60 mph) po dobu 7,8 sekundy a kotantka po dobu 15,8 sekundy (rychlost na Dokončit 147 km / h).

Mezitím se 2,5 litrový camry motor s kapacitou 178 hp Poskytuje větší trakci na začátku, a to je s menším točivým momentem pouze 230 nm při 4 100 ot / min. Ale stojí za to jít na dálnici nebo klikaté serpentine a šestistupňová automatická se začne skrýt s přechodem na sníženou. Jedná se o dokonale nakonfigurovaný stroj bez jakýchkoliv námitek, ale na pozadí nečekaně dobré Honda Variator, to vypadá poněkud pomalé při zpracování vašich požadavků. Samry le bude překonat první sto po dobu 8,4 sekundy a čtvrt míle prochází v 16,1 sekundy, přijímaná na konci 142 km / h.

Honda se také ukáže jako vůdce v problematice efektivity, protože dohoda se odhaduje podle éry ve smíšeném režimu, by měla spotřebovávat přibližně 9,4 litrů za 100 km, zatímco pro Camry je jejich prognóza 10 litrů. V průběhu našeho srovnávacího testu ACCORD ukázal průměrnou spotřebu 10,7 litrů a Camry 11,3 litrů.

Máte zájem o manipulaci
Pro sedan pohonu předního kola je stále důležitá manipulace, přinejmenším z toho důvodu, že vás dobře naladěná pozastavení ušetří z pupku na silnici.

A v případě, že cíl je takový, pak Honda Accord EX vaše volba. Perfektně se chová na silnici, a to i když se bude řídit sekundární cestu s partou zatáček, bude Honda vám mohli dodat spoustu radosti. Její nový elektrický posilovač řízení může zpočátku najít vás překvapí svou nečekanou lehkostí, ale rychle si zvyknout na to, a pak se povědomí o jejich přesnosti a úžasné informativnost přijde.

Naopak, elektrický zesilovač Camry Level neliší zejména na přesnost nebo jakékoliv adekvátní informativnost. Totéž lze říci o posilovače zesilovač, který se podílí na naší dlouhodobé zkoušky, i když naše SE je obecně vytočené ven dost. Ale s Le, je situace odlišná, protože má měkčí odpružení a kola menšího průměru s měkkým celoročními pneumatikami P205 / 65 R16 Firestone Affinity Touring S4. Vůz se mění směr pohybu extrémně neochotné a zatáčky nepřinášejí to potěší.

Během průchodu slalom a těsta na příčné zrychlení, tyto rozdíly jsou zvlášť zřetelně viditelné. Accord prochází jako slalom na působivou rychlost 105 km / h, zatímco Camry lze urychlit v takových podmínkách pouze do 98 km / h. Mimochodem, Camry SE s motorem čtyřválcovým provozuje trasu při rychlosti 104 km / h. V testu bočního zrychlení, výsledek ACCORD je 0,83 g na Michelin Primacy MXV4 215/55 R17 pneu, nejlepší výsledek Camry Le 0,77g.

C brzdy jsou následující. Toyota brzdový pedál je tužší, což se nám líbí, na rozdíl od brzdového cestě od rychlosti 96 km / h, což je 39,3 metrů. Pro tuto třídu je to hodně. ACCORD není o nic lepší, než 39 metrů.

Pokud jste velmi dbá na kvalitu jízdy, pak dát přednost Camry LE, což je mnohem pohodlnější než Accord nebo naší Camry SE. Stejně jako předchůdce, Accord EX jde hladce, ale existuje určitá tuhost v něm, které nelze jako tvůj táta. Zvuková izolace salon na dobré úrovni, při rychlosti 110 km / h ve ACCORD salonu, hlučnost je 62 dB, při Camry 62,5 dB.

Stejný kabina, nové velikosti dekoru
Na funkční úrovni, Honda Accord a Toyota Camry je stejně dobrá. Mají stejnou velikost (na délku i šířku) rozvoru a téměř stejná salonech a zavazadlovým prostorem. Dokonce i palivové nádrže mají stejnou hlasitost. Takže pokud budete potřebovat místo pro nohy na zadních sedadlech, nebo jste k jednoduchosti montáže dětských autosedaček důležité, oba vozy budou zcela spokojeni.

A přesto bychom raději poskytli Accord Ex. Honda věnuje větší pozornost kvalitě materiálů používaných v konstrukci interiéru materiálů a designu (to platí zejména pro centrální konzoli) v modelu 2013, v důsledku toho, v němž je vytvořena atmosféra sofistikovanosti a komfortu Salon Accord, a to i v nejjednodušším výkonu (s upisováním tkáně). Sídlo řidiče Honda má pohodlnější formu a nabízí více podpory.

Nemáme žádné významné nároky na Camry Salon, ale jako v případě našeho SE, kombinace materiálů se zdá, že neorgie a některé plastové panely jsou jednoznačně nižší než požadovaná úroveň kvality. Ovládací rozhraní audio systému dotykové monitoru není příliš pohodlné a chtěli bychom přepínat samostatná tlačítka pro přepínání mezi pásem AM a FM, které jsou vyrobeny za monitorem.

Věc chuti
Mnoho automobilů je připraveno k tomu, aby byla vražda, aby jejich novinka byla tak dobrá na začátku jejich životního cyklu, je dohoda o jeho dokončení.

Tento záznam jsme udělali v našem palubním časopise během předchozího testu středně velkých sedanů. Ano, stále jsme přesvědčeni, že Accord 2012 je dobré auto. On se chová dokonale na silnici, dokonce i velmi vysoké cestující se nacházejí na jeho prostorném zadním sedadle a je hezký, jeho těla času a trendů. Ale pro svou třídu se ukázal být pomalý a jeho matný salon je vyděšeně personál. Takže v tomto testu nevyhrál.

Teď Honda Accord začala od začátku, a v tomto testu snadno zvítězil. Jako obvykle, toto auto z něj činí úplnou sadu obecně. Nový čtyřválcový motor a variátor pracují mimořádně jednoduše, poskytují vynikající dynamiku a poměrně atraktivní spotřebu paliva. Honda také pracovala na stylu a kvalitě kabiny, rozšířil ji mnoha technickými zařízeními, bez nichž není v této třídě nic. Současně se vývojáři nezapomněli na ovladatelnost jednoho z klíčových složek znaku Accord vždycky.

Proti pozadí Accessaota Camry Lee má čerstvý vzhled. Ona je stejně praktická jako Honda, ale pouze zevnitř, protože na silnici je pomalejší a stálá, vše, co vás může pohodlně využít do práce, nejlépe v přímce. Pro některé to bude dost dostačující, zejména pokud zvažujete poměrně humánní cenu pro LE modelu.

Ale jsme připraveni zaplatit trochu pro lahodnou hondu. V tuto chvíli je to nejlepší nabídka mezi sedany střední velikosti se čtyřválcovými motory.

Rychlá fakta
1. místo: Honda Accord Ex
Accord znovu opakuje příklad dobrého chuti ve třídě sedanů s čtyřválcovými motory. Je to propagační, ekonomický a obecně příjemnější v managementu než Toyota a jeho interiér je zajímavější.

2. místo: Toyota Camry le
Nebudeme vás vypustit z nákupu Camry, zejména pokud potřebujete medvídku na kolečkách. Jeho automatickou převodovkou však není tak citlivý jako variátor Honda a salon z vypouštění ekonomické třídy.





 
 

Zdroj: Insideland.