Toyota Camry Test Drive od roku 2011 sedan

Plnění touh

Toyota -Kamri - oblíbená Amerika
Toyota Kamri z nové generace nahrazuje předchůdce produkovaného v Japonsku a USA od roku 1996. Oficiální prodejci nabízejí Kamri v Rusku pouze japonské shromáždění ve třech možnostech konfigurace: se čtyřválcovým motorem 2,4 litru s mechanickou pětistupňovou nebo automatickou čtyřstupňovou převodovkou a 3,0 litrem ve tvaru V.

Toyota Kamri je bestsellerem ve Spojených státech již několik let a má každou šanci zůstat dále. Proč Camrei tolik miluje v Americe? Koneckonců, existují auta s mnohem vynikajícími charakteristikami, jasným vzhledem a atraktivní cenou. Odpověď je jednoduchá: Toyota má pověst spolehlivého automobilu s optimálním poměrem kvality ceny. Absolutní ukazatele s tím nemají nic společného - Toyota Kamri přesně slitina pohodlí, běhu vlastností a nákladů, které uspořádají průměrného Američana. Naopak v Evropě jsou tato auta vzácná.
Na ulicích Moskvy není nalezení bývalého Toyota-Kamri také snadné. Druhá ruka je běžnější pro další generaci starší. Předchozí Toyota Kamri byla pro svou třídu drahá: hlavní konkurent - Nissan Maxim stál kupujícího mnohem levnější. Nyní jsou ceny téměř stejné.
Aktualizovaný Kamri samozřejmě vypadá jako předchůdce, i když toto, bez jakýchkoli výhrad, je nový model. Půvabné šikmé světlomety, které pokračují v tématu falešné mřížky radiátoru a úzké mlhy v nárazníku, přísné siluetě bez daleko načtených excesů. Jediný úhel, ve kterém je obtížné zjistit, je auto pozadu. Nový krmivo se současně podobá Hyunde-Monathe i Mercedes
Třída S a Lexus. Z dlouhých myšlenek vede pouze znak: dva ovály napsané ve třetím. Nechceme však říkat, že v perspektivě tří čtvrtletí za Kamri způsobí negativní emoce.
 
Čtyři nebo šest?
 
Pokud jde o nejvyšší střední třídu, stále nazývaná obchodní třída (nebo, v evropském, e), koncept prestiže přestává být jen slovem. Rozměry Toyota umožňují sdílet výklenek s populárními Němci: Mercedes E-Class, BMW Series 5, Audi A6. V takové společnosti, bez šesti pod kapotou, bude to vypadat neslušně. Na druhou stranu, demokratický Volkswagen Passat dochází, není nižší než velikost kabiny, ale zpravidla s skromnějšími motory a příznivými cenami.
Proto jsme se rozhodli porovnat jak Toyota: jeden s 2,4 -litrem čtyř a mechanickou krabicí a druhý se šesti a automatickými. Rozdíl v ceně automobilů je působivých 9 000 $.
Základna stojí 2600 $ 900. Kromě toho se slovo základna není náhodně přijata do uvozovek. Auto je důkladně zabaleno: od ABS brzdy se zařízením k urychlení reakce na klimatickou instalaci, snímač deště pro stěrač, topení a rádio s CD přehrávačem. Elektrické jednotky zámků, brýlí a zrcadel - samozřejmě, jako je však přední panel pro dřevo. Šestkaláda Camri má také kožené čalounění a vložky do dveří, elektrických sedadel a stabilizačního systému.
 
Salon Madame Toyota
Přirozeně je prostorný. Na zadním sedadle se spolujezdce bez problémů hodí dva metry. Ale při přistání se bude muset stále ohýbat, než by chtěl, - nutí zkosené dveře. Tři budou zezadu zcela ovlivněny, zejména proto, že každý je položen plně naplněný inerciální pás a opěrkou hlavy. Na předních sedadlech vůbec neexistují žádná omezení, s výjimkou basketbalového centra.
Komfort měkkých sedadel Kamri je nápadně odlišný od ověřeného k milimetru, ale kamenné chaty německých automobilů, ale téměř na co si stěžuje. Pokud nejsou polštáře krátké pro vysoké řidiče. Ale záda bez zbytečných zvonků a píšťalek se snadno přizpůsobí majitelům bundy od 46. do 58. velikosti.
Místo řidiče nevyžaduje závislost, i když pravděpodobně osoba s nestandardní postavou bude chtít upravit sloupec řízení nejen v rohu sklonu, ale také na délku.
Kufr se zdá být mělký, ale není tomu tak. Je to jen jeho délka a šířka je o něco více známá: dosažení sáčku ležící v hloubkách není vůbec snadné. Ale stále můžete složit sedadla.
 
KOHO TO ZAJÍMÁ?
Podle tradice je lepší začít seznámit se se slabším motorem. Je velký čtyřkloudový motor Toyota dost? Nepochybně. Navzdory mírně nataženým ozubeným kola má motor téměř šťastný s nečinnými rychlostmi. Nad 2000 ot / min následuje ještě silné zrychlení, jehož intenzita se hladce zvyšuje se zvýšením rychlosti. Ale i při 6000 ot / min zůstává zvuk motoru rovnoměrný a nenápadný. Pod 3500 to není téměř slyšet. A pokud vám připomenete, že ve třetím programu můžete jít 20 a 140 km/h, pak je zřejmá užitečnost tachometru.
Tato energetická jednotka má další důstojnost - dobrou ekonomiku. Na dálnici není obtížné splnit 7,5 l/100 km a ve městě používat ne více než 11. Téměř tichý a traktický motor doplňuje stejně bezvadnou zvukovou izolaci. V libovolném rozsahu rychlosti mohou mít cestující Kamri sekulární rozhovor, aniž by zvedli hlas. Klimatická instalace, dokonce i v plné síle, nezní hlasitěji než šepot. Pozastavení je stejně tiché - hrubé nesrovnalosti nerušují ani sedaci ani sedací. Na pozadí předchůdce se Kamri stal o něco tvrdší, ale to téměř neovlivnilo pohodlí.
Možná se manipulace změnila? Ano, navíc k lepšímu. Kamri samozřejmě není sportovní auto, ale její reakce jsou poměrně rychlé a přesné i při velmi aktivní jízdě. Lehký volant nejen filtruje vibrace dobře z nepravidelnosti silnice, ale má také zcela srozumitelnou zpětnou vazbu.
Nyní přejděte na výkonnější camreid. Ano, toto auto se odtrhne od místa výrazně rychleji a převodovka má na starosti snížené snížené v krátké době, ale v žádném případě na podlahu a stisknutím pedálu. Zdá se, že se zdá, že motor je vůbec slyšet: Odpověď na lisování akcelerátoru je házením šipky tachometru do červené zóny a hmatatelným tlačením do dolní části zad. Šest -cyliderová boty Camrie v 16 -palcových kol (ve čtyřech -kalátorech -15 palcích) s pneumatikami s nízkým profilem. Pozastavení je znatelně tvrdší, i když stále v pohodlné oblasti. Jedním slovem je tato možnost trochu ostřejší a více sportů. Dvojice válců a hydrotransformer znatelně zvýšila chuť k jídlu - v průměru 9,5 l/100 km v průměru 9,5 l/100 km na příměstské silnici a ve městě všech 15. Brzdy docela odpovídají motoru, ale ale však smok Je obtížné jim důvěřovat z zvyku - síla téměř neroste s pedály kurzu.
 
Zevnitř
Jak zkontrolovat kvalitu obleku? Zobrazit zevnitř - Skutečný pán nikde neumožňuje hackes. Stejným způsobem s auty - téměř všechno se naučilo malovat a kombinovat panely karosářů bezchybně, ale při pohledu na auto zespodu můžete okamžitě určit, do které kasty patří. Kvalita svarů, množství tmelu, zpracování proti korozi odlišuje vůdce. Zdola, Kamri vypadá docela hoden, ačkoli úspory jsou stále patrné - neexistuje blátivé pláště motorového oddílu, ale existují zcela nepokojující vzory aplikované nekonzistentním tmelem, kde nelze existovat žádné stehy nebo otvory.
Po přidělení jsme dospěli k závěru, že tímto způsobem bojují s hlukem a vibracemi na Toyota a přesouvají rezonanční frekvence panelů. Zajímavé: Pokud se štíhlý majitel nového stroje rozhodne o dalším zpracování proti korozi, poruší tím akustickou harmonii?
 
Volba bez výběru?
Tradice orientální pohostinnosti jsou dobře známy a schopnost Toyota vyrábět dobré stroje. Kamri nabízí vynikající pohodlí za rozumnou cenu. Zdá se dokonce, že toto auto ví nejen zřejmá, ale také tajná přání svého budoucího majitele. A vůbec ne v rozpacích, říká mu o tom. Budou všichni schopni připustit, že všechny jeho otázky již mají odpověď?
I s dokonalou kvalitou shromáždění a zdokonalení Toyota je stále co učit od prestižních evropských značek. Kupující se musí rozhodnout a neudělat pro něj připraven -ani optimální rozhodnutí. Koneckonců, pro nový Camry jsou pouze čtyři květiny: stříbrné, zlaté, zelené a černé. Nebo chcete modrou?
 

Mírná cena, vynikající sada standardního vybavení, prostorný pohodlný interiér, dobrá stabilita, nízká spotřeba paliva (pro motor se čtyřmi vancovy), pohodlné odpružení.
Nedostatek minimální základní modifikace, malé barevné schéma, minimum jednotlivých zařízení.
 
Text / Anatoly fomin
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“