TOYOTA CAMRY TEST DRIVE od roku 2011 Sedan

Recenze Toyota Camry Nová generace - zlepšení všeho

Modernizace návrhu dlouhodobého vedoucího prodeje, jako je například Camry Toyota, není snadné. Samozřejmě, že model musí být repreamován každých pár let, ale nenastane radikální změny. Bold Designer najde, které se uchýlí k některým z nejsilnějších Camry Commry Commry Compinitors, nepomohou zde, a není třeba k tomu není potřeba.

Toyota to dělá z vlastních úvah, protože pokud neberete v úvahu nedávné obtíže obavy s reklamou, na konci roku 2010, Camry zůstal velitelem prodeje a v roce 2011 to může snadno opakovat.

Nová Toyota Camry 2012 zůstává věrným prokázaným Camrym Formuli. Navíc jeho rozměry, jako je celková délka těla, její šířka a výška, stejně jako umístění kol ve vztahu k sobě, nepodléhaly absolutně žádné změny.

Než začnete otočit oči s otázkou a kde nový, rád bych vám připomněl, že Honda se rozhodla zvýšit svou dohodu o velikosti plného sedanu, a to se stalo několik měsíců před prudkým skokem cen pohonných hmot vozy s mírnějšími rozměry. Zachování předchozích dimenzí v segmentu obsazeném v tomto světle vypadá jako skvělý kurz.

Ale nezměnitelnost velikosti neznamená, že se nic nezměnilo v Camry 2012. Změny se dotklo nejdůležitějších parametrů.

Vypadá to jako ... Camry
V Spyguns vytěžil dříve, můžete vidět známý profil, ale dostat příležitost zvážit všechno podrobně, si uvědomíte, že mírně jednat rohy a více natažených linek Dávají Toyota Camry 2012 Rapid a Energetic vzhled, jako kdyby upustil. Někdo dokonce zdálo, že tam byla holá náznak Acura TSX v dobrém slova smyslu, a některé paprsky v klíči, že by bylo nutné, aby vypadaly jako nové Subaru Legacy.

Nová forma Camry je však splatná především funkčnost. Nový profil střechy zlepšuje viditelnost. V novém Camry, jen se podíváte přes čelní sklo, zatímco sedět v modelu loňského roku, nebylo možné se zbavit pocitu, že proniknete na nádrž z pozorovacího štěrku. A to vše neovlivnilo prostor nad hlavou, i když tento model nikdy neměl takové problémy.

Mírně navíjecí čáru střechy v zadní části dovoleno zvýraznit o něco více prostoru pro hlavy cestujících na zadním sedadle (extra 0,7 cm) a nová forma dveře usnadňuje přistání na zadním sedadle. Také podle návrhářů, zadní cestující dostali více pro nohy (o 1,5 cm) kvůli změnám ve formě předních sedadel.

Vylepšení
Je to tady, uvnitř, Toyota odborníci se pokusili změnit myšlenku, že Camry ztratil do bývalého kouzla. Volal tvrdý plast v létě, který se zbavil v kabině předchozího modelu. Žádná další anonymní centrální konzola. Do minulého smutného čalounění sedadel.

Nyní je zde víceúrovňová panel s příjemnými doplňky, krásné čalounění a co je nejdůležitější, dekorativní steh. Registrace klimatizace není v rozporu se zdravým rozumem a dokonale kombinuje s smyslovým monitorem zvukového systému 6,1 palce. Volant na nastavitelném sloupci řízení vypadá pevně a potěší oko, když jste spokojeni v nových sedadlech řidiče, který nabízí více podpory než první. V modelu 2012 jsou sedadla pokryty materiálem vysokého třídy a to vše je o vozu ve střední konfiguraci LE.

Hlavní inženýr Yukihiro Okane vypráví, že tyto modifikace se staly výsledkem svého experimentu: navrhl majitele kamery a ti, kteří ji nekoupili, si představit, že mají 100 dolarů, a mohou strávit tyto peníze na zdokonalení. Otázkou bylo, že by raději změnila ty a další. Třetí tři byla centrální konzola, řídicí panel a sedadla, a vedli pouze s významnou marží pouze zde existuje podezření, že Okane-San strávil mnohem více než stejné množství pro modifikaci.

Podle těchto příjemných a příjemných výhledů, materiály leží lepší hluk izolace před předními a dalšími kroky zaměřenými na snížení hladiny hluku silničního provozu pronikajícím na salon. A musím říct, že to vše dalo dlouhodobý výsledek v kabině téměř dokonale klidně.

Nová železo
Pokud pokles o něco hlouběji, bude detekován ocelovým tělem, vyrobeným z lepším a trvanlivým materiálem, což zvyšuje jeho tuhost a zároveň činí Toyota Camry 2012 lehčí než předchozí model o 54,5 kg. Camry Hybrid je lehčí o 100 kg.

Snížení hmotnosti v důsledku použití vysoce kvalitní oceli umožnilo přidat tři další airbagy pro panel panelů a bočních polštářů pro cestující na zadním sedadle. Výsledkem je, že jste nyní v Camry 10. Toyota je v solidní důvěře, že Camry 2012 obdrží pět hvězdiček v oblasti bezpečnosti, pokud se vláda rozhodne otestovat tento model tím, že blíží zeď.

Ti z nás, kteří nebyli na nehodu, ocení, jak snadno a tvrdé tělo zlepšila manipulaci a jízdu kvality. Koneckonců, suspenze neprodělá žádné změny zde stále stojan MacPherson přední a poklepaným systémem zezadu, pouze zadní okraje jsou mírně upgradovány, aby účinněji kompenzovali válec během nedostatečné otočení.

Všechny verze jsme testovali z LE s čtyřválcovým motorem až do XLE s V6 pod kapotou a bohatým SE, jdou lépe než jejich předchůdci. Zdá se, že se na dálnici shromáždí, nesrovnalosti je obtěžují mnohem méně. Vše ze všeho se všichni nepochybně líbili sadu SE. Nabízí pneumatiky s vysokým průměrem (17 palců pro modely se čtyřmi válci, 18 pro stroje s V6), jeho pružiny jsou tvrdší o 15%, tlumiče o nárazu o 50%, stejně jako ložiskové spojení na předním příčném spoji. Auto se nakonec ukázalo, že je docela smontováno a podle našeho názoru to není vůbec.

Elektrický posilovač řízení (EPS) je nyní instalováno na celé řadě automobilů, výsledky takové modifikace jsou nejednoznačné. Modely se šesti-válcovým motorem ve tvaru písmene V. Verze se čtyřválcovými motory se zdají rozptýlené a nedostatečné proti horní části top verzi. S podrobnějším studiem této problematiky se ukázalo, že Elowureusters pro modely s V6 a čtyřválcovými motory pocházejí z různých dodavatelů. Jeden z nich by měl určitě přerušit smlouvu.
 
Vylepšený průtok
V dnešní době, kdy každý litr paliva na účet, je obtížné pokoušet Toyota za to, že hubnutí se rozhodl použít ke zlepšení spotřeby paliva, a ne k urychlení.

Standardní Nyní Šestistupňová automatická převodovka má stejné převodových poměrů, které předtím, i když poslední přenos se nyní nachází pod a v průběhu otáčky se pohybují existuje tendence k zablokování měniče otáček motoru. Mechanická převodovka je již nainstalován (minuta ticha), ale zařízení SE je vybaveno stealless přepínače, který umožňuje neuvěřitelně rychle a snadno přepnout na snížený synchronizace otáček motoru.

Pohodlí provozu tohoto vozu v městském provozu na silnicích, kde byly testovány, to je docela těžké posoudit, je možné říci, že se 2 g-FE V6, který se vyvíjí 268 koní, RAVE a velmi vhodné. Podle našich odhadů je schopen přetaktování Toyota Camry 2012 od nuly do jedné stovky asi 6,6 sekundy (výsledek 2007). Odborníci tvrdí, že Toyota Camry 2012 je utratit asi 11 litrů / 100 km ve městě a 7,8 litru podél silnice, která nás přivede na 9,4 litru na 100 km v kombinovaném režimu, což je téměř litrový loňské ukazatele.

Základní 2,5-litrový čtyřválec nelze nazvat novinku, ale pro většinu Camry bude to zlepšení, protože se stala silnější (178 hp), než dříve. Očekává se, že přetaktování až na 100 km / h bude přibližně 8,5 sekundy, spotřeba je o 9,4 litru na sto při pohybu po městě a 6,7 \u200b\u200blitrů na dálnici.

hybrid Superior
Nejvýraznější zlepšení a obrovský krok vpřed byl pokles spotřeby Camry Hybrid paliva. Předchozí model tohoto hybridu strávil 7,1 litru v kombinovaném režimu v segmentu, který byl velmi dobře na pozadí konkurence. Pak se objevil Hyundai Sonata Hybrid 2011 s průtokem 6,3 litru v kombinovaném režimu, kyvné Camry blíže k nečlenům. Ale s výtěžkem Toyota Camry Hybrid 2012, obraz dramaticky mění. Očekává se, že v kombinovaném cyklu, nováček spotřebuje nejvýše 5,8 litru na 100 km, což je 1,4 litru lepší než modelu, který nahradí. Pouze spotřeby se očekává snížení z 7,5 na 5,7 litru.

Za tímto účelem stojí za to poděkovat novému rotační brzdy systému, který zvyšuje rezerva kurzu převedením ještě více energie získané při brzdění. A odmítnutí používat loňský 2,4 -ritrový motor bez Atkinsonova cyklu ve prospěch nové 2,5 litrové sítě s určitou účinnější strategií ve srovnání s použitím úzkého rozsahu revolucí v kombinaci s variátorem .

Jako příjemný bonus je tento nový motor spojen s hlavním elektromotorem je asi 200 hp. Namísto předchozí 187. a naší pravou nohou svědka je, že tento nový hybrid Camry není líný a není pomalý.

Kromě toho některé podrobnosti o hybridní instalaci se snížily ve velikosti, díky kterému se proudový konvertor přesunul z kmene do prostoru čelního skla. To zase dovoleno replikovat část baterií a zvýšit kapacitu trupu s pochybným 300 až docela konkurenčních 370 litrů.

Vylepšená cena?
Celková cenová malba, vzhledem k tomu, co dostanete, získáte toyota Camry 2012, velmi duha. Oficiálně, ceny byly stále ještě vyjádřeny, ale nikdo jiný, jako vůdce Motorového prodeje společnosti Toyota Bob Carter, naznačil, že náklady na nejvíce hmotnostní konfigurace čtyřválcového motoru a automatické převodovky se neliší od nákladů na proud model, tj Bude to přibližně 22,700 dolarů. Ale nezastavil se, říkat, že rozdíl mezi Le a Sport S a více Chic XLE, který je nyní významně snížen o $ 1,265 a 4 025 USD. Camry Hybrid bude nabízen ve dvou konfiguracích: skromnější a tím levné bude LE, a nejvíce vybavené XLE. A budou je stát méně než jejich předchůdci.

To bylo umožněno ušetřit pomocí strategie pro vybavení strojů s možností vypůjčenými z Honda, na kterém 1399 teoretických konfigurací (s výjimkou barvy) byly sníženy na 36 prostřednictvím nabídky možností balíčků a pouze několik samostatných možností pro další vybavení.

Náklady na maximum společnosti Toyota Camry 2012 budou nepochybně vyšší než podobný model předchozí generace kvůli takovým high-tech nových produktů, jako systém monitorování slepého zóny, systém ystanu, který umožňuje připojení smartphonu Palubní systém, dvě úrovně navigačního a zvukového systému třídy Premium s deseti reproduktory.

Nic výše uvedených nebude zabránit tomu, aby některé nadšence, aby se z hlediska revoluční aktualizace TOYOTA CAMRY 2012, ale vždycky to bylo. Stejně jako dříve, Camry se zaměřuje do samého srdce automobilového trhu, kde míč je vždy rozhodl kvalitou, účinnost, vysokou bezpečnost a pohodlí.

Nová Toyota Camry 2012 a Camry Hybrid jsou významným krokem vpřed ve všech směrech. Z našeho hlediska bude osvědčený vzorec Camry stále dovolit nový model dostat hlasitý titul v nadcházejícím roce.
 
        
Specifikace Toyota Camry le
Typ motoru benzín, 4-válec
Pracovní objem (cm3) 2 494
Napájení (HP na RPM) 178/6 000
Točivý moment (nm na rpm) 170/4 100
Jednotka fronta
Převodovka Automatická 6-rychlost
Čelní nezávislý typ zavěšení MacPherson
Zavěšení Zadní nezávislé multi-dimenzionální
Brzdy přední větrané kotouče
Brzdové zadní disky
Délka (mm) 4 825
Šířka (mm) 1 825
Výška (mm) 1 480
Základna kol (mm) 2 775
Clearance (mm) 160
Hmotnost obrubníků (kg) 1 435
Spotřeba paliva 11 Město, 5.9 Sledování

Zdroj: Insideland.