Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Ztráta a získávání

Nečekali jsme na takovou avensis. Ne, v žádném případě nezklamal. Ukázalo se, že to je úplně jiné, takže na rozdíl od našich předpovědí. Na co jsme spoléhali? Další vývoj návrhových myšlenek ztělesněných ve slavné Carina e a získal takový úspěšný vývoj v prvním generační avensis modelu. Pro známý pokrok z hlediska sériového vybavení s mírným nárůstem ceny ve srovnání s jeho předchůdcem. O vzhledu takových módních sportovních úprav. A jaký je výsledek?

  

Začněme s designem. Fotografie mluví samy za sebe: Neexistuje žádná stopa Kariny. Další kreativní házení tak typické pro japonskou korejskou školu? Naštěstí ne. Avensis se obléká a čeká v souladu s novým firemním stylem představeným pro evropský trh. Vysoké strany, charakteristické formy dveří, stojany na tělo a optika hlavy umožňují stroji zaujmout své místo v rodině Yaris-Corolla-Camry. Ale nejvíce z auta je jako vlajková loď Toyota, Lexus LS430. A ti, kteří poprvé vidí Avensis II, položí stejnou otázku: Je tento nový Lexus? Ne drahý. To není Lexus. Toto je avensis. Ale upřímně řečeno přednáška.
 
Kvalita výkonu stroje a jeho zařízení se vrhne do kulturního šoku. Salva přímého ohně pro německé a švédské spolužáky! Obrovská kola a mrtvá záře xenonového světla způsobují nárůst úcty k automobilu kolem ostatních. Dveře jsou zavřené po mírném doteku setrvačnou setrvačností s matnou plnokrevnou bavlnou. Salon je elegantní: béžová kůže, dva -tónové plastové a dřevěné vložky. Materiály jsou vybírány s vynikající chutí, panely jsou dokonale namontovány, elektrické jednotky a mikrolyffy jsou všude. Optist panel zařízení ožívá s otáčením klíče zapalování. Přístup hodný sedanu obchodní třídy!

  

Skutečná dekorace ušlechtilého interiéru je centrální konzola tmavě šedého kovu. Velká tlačítka, Discreet zobrazuje skutečné high-tech! Koncentruje se zde kontrola dvouzónové instalace klimatu a zvukového systému, který zahrnuje CD přehrávač a rádiový systém. Mimochodem, tato hudba je předmětem zvláštní hrdosti tvůrců automobilu: Velká pozornost byla věnována kvalitě jeho zvuku. Po poslechu několika CD jsem dostal následující dojem. Schopnosti zvukového systému ve skutečnosti nejsou srovnatelné s tím, co bylo slyšet v japonských modelech rozpočtu. Transparentnost a strukturavost horního registru dává při poslechu klasické hudby a jazzu hodně potěšení. Elektronická a populární hudba zní dobře. Není však pochyb o realismu reprodukce tance a rockové hudby kvůli slabým, bezstarostným basům. Žádná dynamika, žádný pohon. Nejedná se však o tragédii: zdá se, že záležitost může být opravena elementární instalací zesilovače a subwooferu, aniž by nahradila sestavu zvukového systému.
 
A více o vybavení. Nový avensis lze snadno nazvat bastickou zabezpečení. Poprvé, auto třídy D dostalo devět polštářů a jeden z nich chrání kolena řidiče. Brzdy jsou spolehlivější než kdy jindy: jsou ovládány několika elektronickými systémy vedenými systémem stabilizace VDC. Kromě toho může ovladač odpojit pouze funkci anti -boomu.
 
O cenové politice. Z celé řady se nám dodává sedan a stanice s benzínovým motorům s 1,8 a dvoulitrovými motory. Existují dvě úrovně vybavení: docela bohatá Sol a výkonná, kde je zahrnuto vše. Hatchbacks, stejně jako automobily s motory s 1,6 litry a v základní konfiguraci, bylo rozhodnuto neprodat, protože dříve nepoužili zvláštní poptávku. Dieselové motory také minulé, ale již kvůli nízké kvalitě našeho nafty. Co je v důsledku toho k dispozici? Počáteční sedan 1,8 Sol s mechanikou stojí 22900 $. Avensis Executive, který vidíte na obrázcích, se svými dvěma litry, sekvenční automatickou a všemi druhy užitečného vybavení začínajícího od opony na zadním okně a končící VDC, je již 29900 $. Kousne to? V každém případě je ve srovnání s modelem první generace nárůst ceny významný. Zdá se, že japonská auta postupně ztrácí jednu ze svých hlavních výhod oproti atraktivním cenám Evropanů. Poté, co nás zvykli na kvalitu, nyní se učí platit za to. Je tu další okamžik. V ruské řadě značky Toyota mezi sousedními modely Corolla a Avensis se nyní tvoří 10 000 $ (rozdíl v cenách základních konfigurací). Spiknutí zranitelné vůči útoku konkurentů.

  

A co je v tomto případě nová avensis? Skutečně se vyskytly radikální posuny v tomto směru a auto ztratilo ohromující hladkost pohybu, který byl jeho předchůdce slavný? Pouze typ pneumatik s nízkým profilem nutí připravit se na nejhorší. Po několika stovkách metrů jsou však všechny zklamáním rozptýleny bez stopy. Pokud jde o pohodlí pohybu v prostoru Avensis, rád bych se porovnal s Mercedesem, ne -li z 210. let, pak určitě s 124 .. Auto reaguje na příčné švy a trhliny s měkkými plácnutími, na výmoly hladce kymácející tělo. Izolace hluku vozu je tak dokonalá a pohyb je tak lehký, že výlet na dálnici je vnímán pouze jako let. Sedadla jsou mírně pohodlná, salon vylévá: zadní cestující se vůbec necítí omezeni. Třída!
 
Stejným ideologickým způsobem je také udržována kontrola. Odpovědi na akce volantu jsou klidné, díky nimž se auto někdy zdá být trapné. Zároveň však auto napařuje jistě a algoritmus pro změny zpětné vazby nezpůsobuje otázky. První avensis však nebyl sportovní.
 
Jediným nedorozuměním je slabá energie automobilu. Motor EURO 4 sharpened 4 s přímým vstřikováním paliva vykazuje přijatelnou sílu pouze při vysokých rychlostech, ale velmi dlouhé asistence na stroji omezují tyto schopnosti. Start z místa je svižný, bez napětí, ale v následujících rychlostních stupních je zrychlení velmi anemické. Kromě toho je předjíždění rychlostí nad 120 km/h obtížné, protože ostrý lis plynového pedálu nedává žádný výsledek po dlouhou dobu. Pomáhá pouze režim manuálního přepínání, jehož užitečnost je v tomto stroji obtížné podceňovat. Za prvé, umožňuje motoru okamžitě dosáhnout bojového rozsahu 4000-6000 revolucí a za druhé neumožňuje krabici automaticky zapnout další rychlostní stupeň po dosažení zóny červeného tachometru. Toto je jediný způsob, jak poskytnout přijatelnou úroveň dynamiky.
 
Takže pro jednu generaci Avensis vstoupil z pracovních koní téměř do obchodních sedanů. Ale možná to stojí za luxus, ale zvolit si jednodušší verzi, levnější? V příštím čísle budeme hovořit o tom, co je nejzákladnější Annsis připravena potěšit kupujícího.

  
Auto poskytlo LLC Toyota Motor.
 

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 69/2003]