Testovací jednotka Toyota 4Runner od roku 2009 SUV
Je snadné být upřímný
Pokud představujete o existenci takového auta, jako je Toyota 4Runner, můžete vám odpustit. Zůstane ve stínu svého staršího bratra Toyota Land Cruiser, on upřímně provedl povinnosti univerzálního SUV pro všechny příležitosti, aniž by vystřelilAž nedávno se zdálo, že to Toyota sama zapomněla na svou primární třídu SUV. Zpátky v roce 1984, uvedení plastové střechy na vyzvednutí a odstranění zadní stěny kabiny, Japonci rozhodli nějakou dobu, že mise představit levné univerzální SUV byla splněna a uklidnila se. Malé restyardy a modernizace položil více smích. Nejprve se objevila nezávislá zkroucení přední suspenze - někde v letech 1986-1987. Urychlení místa trojveřového těla vzalo celé sto dolar pět-dveře, pak byly postupně přidány všechny druhy malých věcí. Někdy se zdá, že i tvůrci sami nechápou, kde je tam třetí generace, a kde se post-zaokrouhlení druhý je ... a majitelé se radovali. Obecně platí, že to bylo zaznamenáno na myšlenkách vývojářů, dobře, aniž by s ohledem na páté sklo snížení dveří. Relativně jednoduchý, vytrvalý a spolehlivý 4Runner byl malý zájem a únosci a servisní pracovníci. Vzhledem k tomu, třetí generace 4Runner nebyla poskytnuta do Evropy, v podstatě jsme dostali auta prvního a druhého epizod. To znamená, s veletrhem najetých kilometrů a objednávkou. Stříkající zájem nastal, když SUV se aktivně navštěvovaly z Ameriky a Kanady. Vzhledem k tomu, že 4Runner byl vždy populární, sekundární severoamerický trh je plný.
Drtivá většina 4Runneru je dodávána přesně pro oceán, a válcování z první rukou se liší na světě. Tak nová, čtvrtá generace Toyota 4Runner je určena k prodeji výhradně v Americe. Tento model učinil debut v roce 2003 a v současném snadno restylingu. Nicméně, dorestaylaringová verze k nám přišla pro zkušební jízdu, ne méně než tato zajímavá.
Všichni ven
Když jsme řídili Toyota 4Runner na výtahu, objevili podobnost prvků běhu, platformy a přenosu s těmi, které jsou na předchozí generaci SUV, a zároveň se vztahují na Prado, stejně jako ty, které lze nalézt od pozemního křižníku. Podvozek a konfigurace suspenze jsou téměř zcela převzaty z předchozí generace. Výdejní box se podobá Prado J9 a motor a převodovka jsou přesně takové jako na TLC nebo Sequoia. Stojí za zmínku, že auto s 4,7 litrovým motorem V8 přišlo, obeznámeno s jinými modely Toyota. Obecně platí, že 4Runner si zachoval všechny vlastnosti předchůdců: rám jako nosný prvek, přední nezávislou torzní suspenzi, pružinovou závislou pružinu, dvoustupňovou dávkovací krabici, pěticídní těleso. Je to v ramenech nového 4Runneru hrubě pěstované. Téměř dosáhne dimenzí dimenzí a je již těžké říci, že v tabulce řad je mezi Rav4 a Prado, spíše spolu s nimi. Toyota má však vlastní SUV v každém segmentu a ve středně velké SUV sektoru, dokonce dva. Intrik také v tom, že náš hrdina a Prado začaly téměř současně. Pouze jeden se objevil v Paříži s náznakem rozšíření ve starém světě, a druhý v Americe, pro které to bylo zamýšleno.
Vzhled 4Runner je okamžitě blízko každého. Je stále podobný bývalé generaci Toyota Rav4 a na Highlandera, a dokonce i na Sequoia. Drew tento styl v Kalifornie Design Studio Calty, doufat v chutě Američanů střední třídy. To je to a jak být, a zároveň vyčnívat, se liší podrobně, některé funkce, prvky výzdoba, ale ne styl jako celek. Ti 4Runner a vyšli - skromný, ale ne nudný. Hladké linie a měkké přechody vzdávají duplicitního charakteru, ostrého naklonění zadního stojanu a konvexní kolové oblouky zdůrazňují nějakou sportovnu a backshield a masivní přední nárazník říká, že auto se nebojí off-road.
Váhat škodlivý
Off-road potenciální TOYOTA 4RUNNER vám umožní myslet si, že toto auto bude moci vyrovnat nejen se špatným počasím a špatnou silnicí, ale také s poměrně reálnou off-road. Samozřejmě neznamená zlato a lesní říje ... Nicméně, vždy 4Runner sloužil jako požadovaný základ pro výstavbu eff-kulatého bojového prodeje všech zemí světa. Nevím, jestli je současná generace SUV stejný osud, ale má přesně potenciál. Na rozdíl od předchozích modelů je nový 4Runner disk trvalý plný. Asymetrický planetární diferenciál systému Torsen distribuuje touhu v podílu 40:60 s důrazem na zadní nápravu. Použití anti-testovacího systému může být točivý moment přesměrován v závislosti na zatížení v poměru 29:71 a 53:47 mezi předními a zadními koly, resp. Na verzi se motorem V8 4.7, diferenciál, navíc, je možné postavit násilně blokovat, rozptýlit tah rovnoměrně. Není však třeba to udělat. Vzhledem k diferenciálu zvýšeného tření a anti-testovacího systému je náš 4Runner tak vtipně lakuje s poměrně složitým reliéfem a tvrdohlavým plazí se na velmi hluboké jílové řadě. Výhodou mletí země umožňuje 231 mm, docela dobře. Na zadní kontinuální most, mimo jiné, slušná artikulace, která je poněkud omezena stabilizátorem stability a značkovým systémem pro udržení úrovně hladiny a tuhosti systému suspenze X-reaS. Suspenzní mechanismus funguje jako komunikační cévy, vyrovnává polohu kol a činí absorbéry úrazu více tuhé nebo měkké v závislosti na stavu silnice. Na nerovném terénu systém nezasahuje, i když je nemožné jej zakázat. Možnost zahrnuje zadní suspenzi s možností udržování požadované úrovně těla, ale na našem auta se suspenze ukázala jako standard.
Na 4Runner instalován nový vývoj Toyota, pomáhá řidiči vyrovnat se s prudkými okenicemi a vleků. To DAC je pro sestup a HAC - držet na vzestupu. Jsme již obeznámeni s nimi na Prado, proto budeme nezastaví v detailu na technice a algoritmus jejich činností, zejména proto, že jsme nebyli na naší kopii. S sestupu z kopce, vše je velmi jednoduchá - neváhejte se nedotýkejte pedály a nezapomeňte na volantu. Vše, co potřebujete, auto udělá za vás. Obecně platí, že při kontrole 4Runner na off-road, je třeba jej mírně páteře. Teoreticky je velký a sledoval V8 motor klidně vzdálit žádný protínaly prostor na volnoběh, v praxi, automatická převodovka nesnižuje tuto schopnost. Kromě toho kolidující systémy pracují normálně, je krajně nežádoucí ztrácet postupně, a to zejména na reliéfních zlomeniny. Někdy však, že má co do činění, protože velký rozvor neumožňuje řídit Toyota v incrying. V případě, že přední a zadní bobtná ani mě rušit, pak se kroky byly uloveny několikrát. Kdy je zřejmé, že dotek se nelze vyhnout, to je lepší, aby zpomalil na zastávce, ale zkuste, lisování plyn a na brzdu současně, omezují pohyb stroje bez ztráty chuť.
Městská džungle
Na velkých strojích ve městě je stále nepříjemné, i když jsou tak rychle jako 4Runner. I když to není tak skvělé. Viditelnost je navíc vynikající. Poloměr otáčení je poměrně malý - zpočátku se zdá, že by měl být více metrů. A tak na dvouřadém silnici 4Runner se rozvíjí na jednom recepci. Nebudete to zavolat a přehlédnout. I když, pokud se systém X-Read otočí a zkouší se, drží karoserii automobilu ve svislé poloze, pak na nerovném silnici, ne vždy se vyrovnat s povinnostmi. Na příčných vlnách není vůbec cítil, ale křížení kolas prodávaných v asfaltu na malém úhlu může způsobit výkyvy těla. A pokud je cesta prostě nerovnoměrná, pak se hádka může být patrná. Nicméně, hodně závisí na tempu, pravidlo je více rychlostí - méně jámy v tomto případě jsou poměrně použitelné. Navíc i na rozbitém primeru 4Runner není dobře kontrolován. A co je nejdůležitější, chová se velmi předvídatelně v kritických situacích. Tento SUV nelze zaznamenat žádné nevyřízené nedostatky v oblasti ovladatelnosti a kursu. Řízení spěchu má poněkud ostře rostoucí se zvýšením úhlu rotace reaktivním úsilím. Volant je prázdný od nuly, což nezasahuje do přesných manévrů. Citlivost může být také volána přijatelná. Obecně platí, že ovládací prvky Toyota jsou v pořádku. Přiměřeně pružný plynový pedál, citlivý brzdový pedál. Volant je malý a není příliš tenký. V agregátu vše poskytuje kvalitu provádění a nastavení, i když bez nadměrné milosti a uložení reakcí. V určitém smyslu to není ani špatné, nevyprovokuje a neuzavírá, slibuje neproveditelnou. A tak je vše jasné: Ve strmém zatáčku se volant zastavil zkroucení rukou, což znamená, že fouká přední kola. Je nutné prudce urychlit - klikněte prosím na pedál ze duše. Dramaticky zpomalovat - dát brzdový pedál na podlahu. Nezáleží na tom, že brzdový asistent, chov pedál, bude fungovat, ABS nespí ani jeden. Takové auto pro mě není soky, koquetry, ale také bez hrubosti. Velmi upřímný a přímočarý!
Žula a kazeta
Toyota 4Runner Interiér je docela dobře. Navíc, pokud můžete stále dohadují o vkusu a preferencích ve stylu, pak je kvalita použitých materiálů a péče o podrobnosti o podrobnostech sporů nezpůsobují. Ano, i já, nemají opravdu rád vložkami pod žuly, inspirovaný ponurých asociacemi, ale nezdá vůbec levnou plastovou imitací od břehu žluté řeky. Nicméně, tyto kamenné desky ve dveřích jsou jediná věc, která se týká mého oka. Zbytek interiéru 4Runner je velmi dobrá. Ne příliš, naštěstí, futuristický, spíše prakticky, ale svěží a důkladné, kromě toho určitá milost není zbaven určité milosti. Přístrojový panel zde, ale je nejjednodušší, a ne módní teď Optitronové, který kupuje světla na Brother Prado. Tam je navigátor - to je škoda, že to bude muset být změněn, aby přizpůsobit ruské realitě. Ale obrovský on-palubní počítač, je dobré. To se změní úhel naklonění pro lepší kontrolu a opírá výhradně otevřením přístup k přijímači a kazet. Ano, ano, je to kazety! Nevěřil jsem svým očím, že auto propuštěn v Japonsku v roce 2003 může být vybaven kazetový magnetofon rozhlasové ... Nicméně, když si vzpomněl, že tento vůz přestal být překvapeni Ameriky. Takže je tam přijat. Bose, Nekonečno, Boston Acoustic a staré dobré kazety. A mimochodem, je stále velmi dobré!
Naše Toyota 4Runner SUV je pětimístný. Kromě toho pět dospělých v něm opravdu bez obtíží, jsou umístěny. Řeknu víc - a kufr zároveň oh-go! Jedná se mi, že závody v posledních letech poté, co semenných krásy mi způsobuje snadné podráždění. Pokud budeme kupovat SUV, a to i velké a jít na cestu, v přírodě, na konci, na pikniku, kde jsem denu svůj stan, spacák, deku a oblíbeného křesla? V kufru? A není to, že jsou sedadla stánku! Hodit všechno na střeše promění vůz v podobě z napraven pro páskování v Camelian Disco? Ano, jeden s teleskopickým bude trvat půl dne ... Chcete sedm salon? Podívejte se na Suburban nebo minibusem, ve stejném delica nebo bochník jako my. Stručně řečeno, spousta míst k sezení, stejně, a zavazadlový prostor je lepší. Nebo se mýlím?
Starý 4Runner měl firemní vlastnost - stlačující zadní okna. Je tu jeden a náš. Říká se, že v bláznivé devadesátišti 4Runner, byli obzvláště oceňováni pro tuto funkci v kruzích kruhy. Údajně střílet na jo pohodlně ... Ve skutečnosti je tato volba navržena tak, aby načtena balíčky z supermarketu. Dokonce i při přístupu k vozidle otevřete sklenici z pravidelné konzoly alarmu - a dopředu. Výhodně. Je škoda, že se dveře nyní otevírají, tvořící pohodlný stůl a nahoru. V kufru jsme našli další zajímavou možnost - falešná podlaha. Je to skládací police pro ne časové věci. Tím, že ho vytáhnete, můžete dát druhé patro na podlahu. Opravdu jsem nepřišel s něčím nezbytným pro to, co je nezbytné. Pravděpodobně je to jen pohodlné ...
Spravedlivé závěry
Toyota 4Runner I upřímně líbil. Nebudu ani nyní seznam svých konkurentů, není třeba. Jeho výhody jsou zřejmé, a nevýhody nejsou vyhlášeny. Co říct, jejich nedostatky, téměř ne! Kromě toho, možná jeden, nejvíce nepříjemný: 4Runner nedodává Rusku. Můžete si koupit tento čestný a správný SUV pouze z neformálních prodejců a jen tři roky. Pokud však zadáte cíl ...
Text: Igor Gubar
Zdroj: 4x4 Časopis [Srpen / 2006]
