Testovací jednotka sedanu Suzuki SX4 od roku 2010 sedan

Testovací jednotka Suzuki SX4: Sedan s vysokým obsahem krajů

Poté, co se seznámil s aktualizovaným japonským sedanem Suzuki SX4, byl portál Kolesa.ru potěšen tichem v tvrdém salonu, podíval se na konkurenty a podíval se na počítač na desce.

Posádka kol se vrátila do Petrohradu z Moskvy, která nebyla prázdná. Tentokrát je v našem testu populární sedan čtyřpoor verzí japonského křížového součtu. V hlavním městě jsme dostali téměř nový počet najetých kilometrů o něco více než 200 km. Minutu, kde je klíč? Tady je - spolehlivě skrytý v klíčové poloze. Na první pohled dobře vybavené vybavení překvapilo přístupový systém do auta bez klíče. Slibný začátek

Náš SX4 má 1,6-litrový motor s automatickou převodovkou v konfiguraci GLX. Již v databázi je spousta zajímavých věcí: zvukový systém se šestidiskem CD Champterem a ovládáním volantu, zahřívání předních sedadel (s jedním, velmi intenzivním režimem), slitinových kol. Japonský výrobce nezapomněl na bezpečnost a vybavil auto 6 polštáři a také systém stability kurzu (ESP). Pěkné, stylové a drahé. Je to škoda, volant lze naladit pouze podél rohu sklonu. Je však třeba poznamenat, že žádný z řidičů Kolesa.

Uvnitř je sedan totožný s crossoverem, který je díky kompletní jízdě v naší zemi oblíbený mnohem více než čtyřdveřová verze. (Sedan SX4 je k dispozici pouze ve verzi pohonu předních kol s 1,6 litrovým motorem s kapacitou 111 hp) Přístrojová deska je stejná, v kabině je stejné místo. A dalších 40 cm délky šlo do kufru s objemem až 515 litrů. Kromě toho v sedanu můžete složit zadní část zadního sedadla, čímž se zvýší objem pro přepravu dlouhých termínů. Plast je na dotek tvrdý a není nijak zvlášť příjemný, ale detaily interiéru jsou dokonale zašroubovány.

Přistání řidiče v SX4 je spíše autobusem než vztah spolujezdce s kompaktivitou zvýšené schopnosti křížové šňůry, vysoce stojící nad silnicí, je pociťována. Kromě toho čištění 165 mm umožňuje být při výběru trasy méně selektivní. Alespoň ve vyjetých kolejích, šplhavé v toku městských vozů na nečisté silnici, Suzuki SX4 nezasáhne ani dno ani nárazník.

Nechť čtyřstupňová automatika není mladá, ale vyrovnává se s úkolem: programy se navzájem mění hladce, včas a bez trhnutí. Je pravda, že s ostrým zrychlením zavrčí motor a křičí zvukový systém a automaticky zvyšuje objem. A ještě jedna věc: plynový pedál je neuvěřitelně citlivý: doslova každou půl milionu mění polohu šipky tachometru. Je téměř nemožné se pohybovat na zimní silnici bez sklouznutí.

Pokud jde o ergonomii, přístup do zvukového systému a dalších potřebných knoflíků v dosahu. Co nelze říci o počítači On -board, požadavek navigátora, aby pojmenoval zbývající počet najetých kilometrů před tankováním, způsobil zmatek: Aby bylo možné změnit obrázek na obrazovce palubní desky, bylo nutné kliknout na malé tlačítko, který prostě nebyl pociťován na dotek. Najděte to ve tmě, nalepte ruku dovnitř okraje volantu, zejména na zimní silnici, úkoly, aby to bylo mírně, není snadné

Co se změnilo
Rozlišování prerestyling Suzuki Sx4 od předchozího není snadné, zejména venku. Všechny vnější změny jsou sníženy pouze na novou mřížku radiátoru. Uvnitř nového přístrojového štítu a dálkového ovládání klimatizace s displejem a v horní části centrální konzoly je velký sloupec zvukového systému. Je pravda, pouze v horní konfiguraci.

Když jsme dorazili do Petrohradu, okamžitě jsme narazili na problém parkování v již obtížných zimních podmínkách. Zavázací kompartment v sedanu SX4 je velmi vypnutý, takže je velmi obtížné vidět i nárazník stojící za sklem. V SX4 nejsou žádné parkovací senzory - musíte buď věřit svému šestému pocitu, nebo mu mnohokrát vyčerpat auto, abyste nikomu neublížili. Důrazně doporučujeme instalaci parkovacích senzorů; Pro většinu automobilů již tato věc v metropoli není luxus, ale nutností.

Ceny
Náklady na konfiguraci testu jsou 684 000 rublů. Zatímco stejný stroj s manuální krabicí bude stát 30 000 rublů. levnější. Základní sedan se prodává za 584 000 rublů a vstupní přechod stojí o 15 000 rublů více.

Líbilo se nám to v Suzuki Sx4
Spotřeba paliva, prostorné odpružení, velký kufr, automatická převodovka, dobré brzdy

Nelíbilo se nám Suzuki Sx4
Prázdný volant, tvrdý plast v kabině, přístup k počítači na palubě


Suzuki SX4, l Trunk svazek sedanu - ve srovnání s konkurenty
Suzuki SX4 515
Fiat Linea 500
Ford Focus 467
Chevrolet Cruze 450
Mitsubishi Lancer Sedan 430
Nissan Tiida Sedan 467


Suzuki SX4 se plíží ve srovnání s konkurenty, MM
Suzuki SX4 165
Fiat Linea 150
Ford Focus 155
Chevrolet Cruze 150
Mitsubishi Lancer Sedan 165
Sedan Nissan Tiida 165


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 

Zdroj: Magazine Wheel [leden 2011]