Testovací jednotka sedanu Suzuki SX4 od roku 2006 sedan

Testovací jednotka Suzuki Sx4 HB: vtipné, ale skutečné

Předtím bylo moje seznámení s automobily Suzuki omezeno na Jimni SUV, které jsem klasifikoval jako malý, ale skutečný. SX4 HB si zaslouží podobné hodnocení: vtipné, ale skutečné.
Pokání: Částečně to je plagiátorství. Slyšel jsem definici chladného malého auta od starého známého - Antona, který má na starosti tiskový park Suzuki. A na exteriéru SX4 je to opravdu.
Frivolous červenooranžová barva, s velkými koly velká pro jejich velikost, s lockami zadních pohledu zrcátka, což způsobuje okamžité spojení s Cheburashkou, auto, přesto vytváří pocit něčeho celého. Ovlivněn je prospěšný účinek na vzhled SX4 slavného designéra Georgetto Jujaro.
Je pravda, že jedna otázka na exteriéru stále vznikla. Hen All -Wheel SX4 HB je o 135 mm delší než verze s pohonem předního kola a zvýšení je dosaženo v důsledku návrhu a soupravy těla. Lze předpokládat, že délka byla zvětšena, aby se udržela proporce při pohledu na stranu. Skutečnost je, že SX4 HB je o něco vyšší než verze s jedním aaxlem a pro rovnováhu vzhledu návrháři vizuálně prodloužili auto. Podle mého názoru v autě schopném pohybovat se mimo Road bylo nepravděpodobné, že by stálo za to zaplatit za obrázek snížením rohů převisu.
Existuje však dostatek emocí, které zvládněte pracoviště.
SX4 má narovnané přistávací auto typické pro auto. Z tohoto důvodu je prostor kabiny uložen a také se zlepšuje externí přehled. První dojem na sedadlech jsou docela tvrdý. Druhé jsou velmi pohodlné. Konfigurace pronajímatelů a boční podpora předních židlí zaručují jasnou fixaci v kombinaci s dostatečnou svobodou. A zmíněná tuhost v teplu dává další pozitivní účinek: Části těla se méně v kontaktu s židlí méně týkají - zejména s dolním polštářem. :)
Odpisové charakteristiky sedadel jsou dobře kombinovány se schopnostmi zavěšení, což si zaslouží stejnou definici: tuhé, ale pohodlné. Jeho energetická intenzita s okrajem stačí k polykání četných nesrovnalostí domácích silnic. Zde musíte přidat kola ve velikosti 205/60R16. Čísla naznačují, že guma na SX4 HB je vysoce profil. To vám umožní rozptýlit ani výmoly, ani pro hrboly, ani na obrubnících a zavěšení se s nimi snadno vypořádá.
Ale co je SX4 nečekaně měkké, takže pedály. Avšak na neobvykle slabý tlak se nohy velmi rychle přizpůsobí, ale výhody takových pedálů ve městě jsou nepopiratelné. V dopravních zácpách si nejprve začnou stěžovat na nadměrné zatížení podešve. Na volantu SX4 se to stane znatelně později než na jiných automobilech.
Malé úsilí na brzdové pedál však nezasahuje do velmi přesně dávky rychlosti zpomalení. Brzy SX4 nejsou ostré a jsou v souladu s dynamikou vozu jako celku.
Pedály plynu a spojky (verze pohonu všech kol SX4 je vybavena pouze mechanickým kontrolním bodem), s veškerou jejich měkkostí, stejně informativní jako brzdový pedál. Převodová páka má střední délku. Krabice SX4 samozřejmě nemá raženou přesnost přepínání drahých sportovců, ale o spolehlivosti zahrnutí do toho, že se s ním pracujete, neexistují žádné pochybnosti o spolehlivosti zařazení.
Zahrnutí zadního ozubeného ozubeného zařízení se provádí bez pojistek: pohyb doprava, aby se zastavil a dozadu. Páka převodovky však ani v extrémním právu nejde daleko od řidiče. Proto není touha přepínat ji zpětnou přilnavostí, která je s tímto schématem krabice plná problémů.
Motor SX4 (1,6 litru, 106 hp) je zcela v souladu s hmotou a aerodynamikou stroje. Ve spodních částech je upřímně líný a aby ho donutil donutit pracovat, musíte udržovat rychlosti nejméně dva a půl tisíce za minutu. Převodovky kontrolního bodu však umožňují motoru dostatečně rychle odvrátit, takže ovladač SX4 necítí podřadnost v rychlém toku automobilů.
Přenosové číslo řízení a poměr základny stopy dávají SX4 velmi slušnou manévrovatelnost, což je důležité jako v město a mimo něj. Zadní část volantu je průměrná, která vyhovuje řidiči ne příliš vysoké kvalifikace. Reaktivní úsilí na volantu v neutrální zóně však prakticky chybí. Start s opuštěným volantem proto často vede k ostrému promítání vozu.
Recenze SX4 je velmi dobrá. Je zajištěna velká oblast zasklení (včetně předních trojúhelníků, které na většině ostatních automobilů vykonávají čistě dekorativní funkce) a vysoké přistání. To, co se děje, je také jasné. Zde se zde vyzkoušela již zmíněná vnější zrcadla ve tvaru Burdocka. Je pravda, že při pohybu s otevřeným oknem vytvářejí poměrně hlasitý hluk v důsledku streamovacích toků, ale to lze považovat za příliš vysoko při dobré recenzi zpět. Navíc nevzniká ani v teplu, aby otevřela okna v SX4 silné touhy: jednoduchá klimatizace se vyrovnává s jeho úkolem o nic horšího než sofistikované systémy pro kontrolu klimatizace pro mnohem dražší automobily.
Podobný princip výstavby má systém pro parkování. Je to velmi jednoduché, ale funguje správně.
Podložka SX4 nelze nazvat jinak než prvním začleněním dojem mocným. Faktem je, že trysky trysky jsou tři -body, a proto okamžitě zakrývají čelní sklo pro mycí kapalinu. S našimi, mírně řečeno, ne příliš čisté silnice, je to cenná kvalita.
Nepodařilo se mi otestovat pohon všech kol v akci: počasí bylo příliš dobré a nebyl čas se dostat ven na zem. Mohu vysílat pouze část technického popisu. Přenos SX4 HB má tři režimy. První se chová jako obyčejné městské auto na kola. V automatickém režimu je v závislosti na podmínkách silnice přerozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravou. Nakonec na otevřeně špatné silnici nebo off -road můžete přenést kontrolní klíč přenosu do režimu blokování, pak točivý moment bude sdílet mezi osy v poměru 50:50.
 
V pohonu předních kol, v pohybu kolem města, byla spotřeba paliva zobrazená na palubním počítačovém displeji 9,8-9,9 l/100 km. Trochu pro městské auto. Avšak pohon všech kol, i když je odpojen, stále jí určité množství benzínu. Ano, a režim, ve kterém jsem cestoval, je obtížné jej nazvat ekonomickým příliš velkým energetickým zrychlením s dobrou propagací motoru.
Souhrn. SX4 HB se může zdát několik nadměrných pro městské auto kdekoli, ale ne v Rusku. V pohybu podél našich špinavých a/nebo zasněžených ulic a silnic by měl být velmi dobrý. Lze to také doporučit letním obyvatelům, kteří mají problém poslední míle. Pohon plného kola, velká vůle a vysoká kola mu poskytnou schopnost křížového vedení, která je dostatečná k zaručení, že se plazí z asfaltu dálnice k bránám nativní fáze.
Nezapomeňte na cenový faktor: Sotva existuje další auto, které má podobné schopnosti off -road a zároveň stojí méně než 600 tisíc rublů. Verze pohonu předních kol je ještě levnější ze 475 tisíc rublů.
Zábavný, ale zároveň harmonický vzhled SX4 vytváří příjemný kontrast s jeho obchodními schopnostmi.

Klub obchodního automobilu děkuje ITISI Auto Rus, oficiálním dovozci Suzuki Motor Corporation, za auto prezentované na zkušební jízdě.
 
 

Zdroj: Business Car Club