Testovací jednotka sedanu Suzuki SX4 od roku 2006 sedan
Při hledání rozdílu
Chevrolet Aveo. Cena: 17 $ 100. V prodeji: Od roku 2007 Suzuki Sx4. Cena: 22 000 $. Na prodej: Od roku 2007
Před rokem a dvěma měsíci jsem se stal majitelem Chevrolet Aveo. Už jsem jel 22 tisíc km. Vybral jsem si z mnoha aut ne více než 15 000 $. Příležitostně jsem viděl nový sedan Restyled u prodejce a uvědomil jsem si: tohle je moje. Vybral jsem kompletní sadu s motorem 1,4 litru, 92 HP A teď mi bylo nabídnuto porovnat auto, které již bylo moje oblíbené s jiným, ale velmi podobným. Podívejme se, kolik Suzuki Sx4 je lepší než moje aveo
Vladimir Milyutin, 28 let, výzkumný pracovník, cestuje do sedanu Chevrolet Aveo, zkušenosti s jízdou 6 let
Vzhled
Suzuki SX4 je velmi podobný AVEO. Stejná vysoká střecha, zaoblené tvary, čáry těla. Explicitní rozdíly jsou také nápadné: malé okno v stojanu předních dveří a přední (vstup do křídla) optiky. Jak jsem se mýlil, doufal, že toto okno zvýší viditelnost!
Naopak, když sedíte na místě řidiče, vidíte jen malou oblast tohoto okna, všechno ostatní je uzavřeno poměrně velkými stojany. Otočné signály v přední optice jsou blíže ke středu automobilu a ne kolem okrajů, jako Aveo, které jsou podle mého názoru nelogické. Vpředu vypadá Suzuki o něco masivnější a agresivnější, pravděpodobně kvůli optice. Vzadu, když se podíváte na lucerny, existuje mírný pocit nesprávnosti: Vzhledem k tomu, že v pravé lucerně není druhý světlý světlomet a jeho místo je obsazeno zadní lampou, zdá se, že baterka byl zlomen a vidíme spodní část reflektoru. Takový druh sofistikovanosti vypadá trochu. Pojďme se podívat dovnitř
Na rozdíl od Chevroletu vypadá v Suzuki interiér podle mého názoru méně moderní. Jen se podobá interiéru hyethacku Aveo. Takový
podobné kliky na ovládání vzduchu a ovládací tlačítka klimatizace. Stejné torpédo. Kompartment rukavic byl příjemně překvapen: je mnohem větší a prostornější než v Chevroletu. Moc se mi líbil volant: malé, pohodlné, s dobře umístěnými tlačítky rádiového ovládání a podle mého názoru nejpříjemnější, s nejlepším tlačítkem signálu. AVEO má dvě tlačítka signálu. Jsou umístěny podél okrajů volantu a dostanou se do nich, když uděláte nějaký manévr s otočením nebo jednoduše v případě nouze, není to vždy pohodlné. Na Suzuki je tlačítko celý volant, navzdory airbagu. Bylo to příjemně potěšeno přítomností druhého salonu osvětlení plachoneru, který se nachází blíže k zadních sedads. Vzhledem k tomu, že na Aveo, například ve tmě není takový strop, je v zimě při otevírání zadních dveří, je zcela nemožné vidět, co leží na zadním sedadle, protože z předního stropu není dostatek světla. Rekordéry rozhlasových pásek Suzuki a Aveo jsou velmi podobné: stejné dvě velikosti dvou dnů jsou zde také podpora MP3/WMA, ale zdálo se mi, že Suzuki se mi zdálo 
více asketičtější a nezajímavé. Ale Suzukiho zvukový trénink však jasně vyhraje s Chevroletem: kompetentně rozmístěné a řízené reproduktory vysoké a střední frekvence v předních a zadních dveřích. Chtěl bych si všimnout přítomnosti počítače na palubě ve všech úrovních lemu Suzuki, což ukazuje čas, teplotu a spotřebu paliva na 100 km. Pro Chevroleta je to možné pouze v drahých úrovních obložení. Obecně je elektrický balíček na SX4 hodný. Ve všech úrovních obložení dochází k elektroregulaci a vytápění vnějších zrcadel, předních a zadních elektrických oken, klimatizace, přední sedadla, osvětlovací světla a mlhová světla. Řídicí panel je však pohodlný, dobře čtený, jako Aveo, ale bez potěšení. Rozhodně to nelze nazvat krásný. Suzuki kapsy ve dveřích Suzuki, ale jsou vyrobeny tak, aby do nich vložily láhev vody. Bylo velmi potěšeno, že v Suzuki, s nejvíce tlačeným zpět na přední sedadla za sebou, je dospělý snadno umístit bez váhání. V Aveo, bohužel, za stejných podmínek není záda tak pohodlná. Střecha je nízká.
Podívejme se do kufru Objem kufru SX4 se zdá být více než objem Aveo. Proč? Zvyšujeme falešnou podlahu, hádáme proč. Pod podlahou Suzuki, doku, který zabírá veškerý prostor. Aveo má také doku, ale místo je navrženo, že sem můžete dát kolo plné velikosti. Ale kufrové opláštění, jak Suzuki, tak Chevrolet, narušily zjevnou legitistotu. Dokonce bych řekl, že Suzuki vypadá levněji. Smyčky zašroubované k víku kufru v Suzuki nejsou ničím uzavřeny, což způsobuje pocit neúplnosti. A ne v žádném autě, neexistuje žádné pero, které by mohlo být uzavřeno kufrem, což znamená, že se ruce zašpiní.
Jít
Suzuki jsem testoval s automatickou krabicí, která přesto umožnila plně užít si dynamické vlastnosti motoru. Auto se ostře a sebevědomě dotýká, v krabici nejsou pociťováni žádné selhání, zrychlený reproduktor je mnohem vyšší než u AVEO. Je zajímavé, jak rychlejší a jasnější by to bylo na manuální krabici.
Na trati se auto chová velmi poslušně, zavěšení hasizuje nepravidelnosti silnice měkčí než na Aveo. Suzuki je také součástí mnohem menší role než Aveo. Suzuki má elektrické posilovač řízení, díky kterému je auto více reaguje na příkazy při nízké rychlosti a rigidnější pro otočení volantu vysokou rychlostí. Obzvláště si všimnu přítomnosti systému distribuce brzdy EBD, který se perfektně ukazuje při průchodu strmým zatáčkám rychlostí. Byl jsem potěšen prací ABS. V Aveo, když se při brzdění na mycí desce pro mytí So -called, silnice s mnoha malými nesrovnalostmi okamžitě zapne, což je někdy nepříjemné. V Suzuki se podle mých pocitů ABS zapíná pouze tehdy, když je to nutné, alespoň všechny mé pokusy donutit systém, aby se prokázal na praní, byly neúspěšné.
Obecně platí, že pokud mluvíme o chování vozu na dálnici a při manévrech, pak se mi Suzuki více líbilo. Objektivně je však těžké říci, že Suzuki je velmi před Aveo v chování na dálnici. Rozdíly jsou samozřejmě k dispozici, ale ne tak významné.
Chevrolet Aveo $ 17 100 Jízda
Při ostré restrukturalizaci dochází slušné válce na tělo. Dynamika a brzdový systém si zaslouží dobré hodnocení.
Salon
Salon se neobjevuje v krabicích a výklencích a kvalita jiných dokončovacích materiálů ponechává hodně žádoucí.
Pohodlí
Docela pohodlné auto. Ale pouze tři cestující na dlouhou cestu neberou více než tři cestující
radím. Bezpečnostní
Základní vybavení je v tomto ohledu docela vzácné. Jeden airbag.
Cena
Přijatelný.
Suzuki SX4 $ 22 800
Jízda
I při ostré přestavbě jsou role těla stěží patrné. Zvláštní chvála si zaslouží dynamiku a manipulaci.
Salon
Salon je plný množství užitečných krabic a výklenků. Provádění vysoce kvalitního zvukového tréninku.
Pohodlí
Prostorný salon je doslova naplněn vzduchem, který má zase pozitivní vliv na pohodlí.
Bezpečnostní
Základní vybavení je docela působivé, existují dva polštáře, abs a systém distribuce brzdových úsilí.
Cena
Rozumné.
Můj verdikt
Vzhledem k testu, který jsem provedl, je obtížné říci, které auto budu dávat přednost. Oba mají své klady i nevýhody. Připadá mi to, že výhody jednoho auta pokrývají nevýhodu jiného a naopak. Ale s ohledem na skutečnost, že AVEO v podobné konfiguraci 5060 tisíc rublů je levnější, pravděpodobně bych byl nakloněn Aveo. Zdá se mi také, že Aveo je mladší stroj než Suzuki. Ačkoli z pohledu bezpečnosti a dostupnosti různých systémů řízení, Suzuki jasně vede.
Názor odborníka
Oleg Kalaushin, novinář 5 kol
Čtenář potvrdil náš předpoklad. Jak Suzuki SX4, tak Chevrolet Aveo lze považovat za spolužáky a při výběru automobilu v tomto segmentu ceny vložte do jedné řady. Vysoká cena SX4 v základní konfiguraci je v rozpacích. Za tyto peníze však spotřebitel dostává nesrovnatelně více jak z hlediska pohodlí, tak z hlediska bezpečnosti. A bezpečnost je někdy velmi drahá. Stojí za to ušetřit?
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
