Testovací jednotka sedanu Suzuki SX4 od roku 2006 sedan
Klečení a šití
Suzuki Sx4. Cena: ze 497 000 rublů. Na prodej: Od roku 2007 Říká se, že je vždy obtížnější opakovat, než to udělat znovu. Zjevně však tyto potíže nerozpačily mistry od Suzuki a snadno převrátily svůj hatchback SX4 do sedanu
Nesoudívejte novinky automobilového průmyslu pomocí fotografií. Bez ohledu na to, jak vysoká je profesionální úroveň člověka, který odstraní auto, je vysoká, stále nedostanete skutečný výkon. Začali jsme také seznámit se sedanem Suzuki SX4 s fotografiemi. Něco trapného a naprosto bez proporcí se na nás podívalo z monitoru počítače a porodilo jen jednu otázku v mé hlavě: Proč? Proč tolik znetvořili hatchback? Koneckonců, existovalo normální auto, takže nikdo nemyslel na to, že k němu připojí tento kufr obecně, neexistoval žádný limit pro zklamání. Když jsme se však setkali se skutečným strojem. Na parkovišti před autosalonem stálo úplně jiné auto.
A není tak špatný. Ano, úroveň střechy pro sedan je neobvykle vysoká. Ano, je poněkud neobvyklé vidět široké přední stojany s malými okny v autě s tímto typem těla. Ale obecně to všechno nezkazí sedan. A samotný kufr, který byl s námi dříve spojen s uměním aplikacím garáže, se ukázal jako takový cizí tělo. A kompetentně posetý zadní stojan a úplně dal vzhled automobilu určitou dynamiku. Nyní o salonu. Nic nového ve srovnání s hatchbackem samozřejmě neuvidíte zde. Všechno tam a totéž. Stejná úhledná vzhled, ale bohužel, tvrdý plast, stejná skromná centrální konzole s nevýrazným, ale docela pohodlným tlačítkem. A dokonce i zadní sedadla jsou stejně mírně nad přední stranou. Ten je vyroben s cílem výrazně rozšířit obzory zadních cestujících. Ačkoli, s takovou oblastí zasklení, nebylo by možné si stěžovat na nedostatek sledování, dokonce i na podlaze. Také nemusíte chovat o nedostatku prostoru v SX4. Ačkoli na zadní pohovce, s předními sedadly se úplně posunuly k zádi, opravdu se nerozpadnete. Ale který z nich
kmen! Je jasné, že dnes existují vzorky, které mají mnohem prostornější komory. Ale zatím existují jednotky a radost laika SX4 může být na ně bezpečně zařazen. Jedinou nepříjemností je, že je možné toto štěstí objevit s objemem 515 litrů pouze s klíčem nebo odpovídající kabině z kabiny. Na krytu není ani tlačítko. Stejně jako dříve, auto je dodáno na náš trh s jedním motorem. Toto však ve čtyřech 1,6 litru s kapacitou 107 HP. Na tomto sedanu je to docela vhodné. Je zřejmé, že nebude možné vypočítat auto s takovým motorem pro zapalovače, nicméně jízda na SX4, i když automatickou převodovkou nevypadá jako běh želv. V každém případě se nám podařilo získat z vozu 12 sekund na stovky a 170 km/h maximální rychlosti vyhlášené výrobcem. Ale nejvíce potěšilo průměrnou spotřebu paliva. Šest litrů na sto při rychlosti 120 km/h v příměstském cyklu je velmi dobrým výsledkem.
Ale plachtění upozornilo. S lehkým bočním větrem, auto, které je po silnici výrazně pojeto, ho musíte neustále chytit. Dokonce ani adaptivní elektrické posilovač řízení tuto polohu nezachrání. S rychlostí rychlosti je samozřejmě nalita závažností, která výrazně zlepšuje ovladatelnost, ale nemá žádnou jasnou nulu, a proto zůstává příliš informativní, a dokonce i bezsenilní poryv větru může přeskupit SX4 do sousedního pruhu. Zkontrolováno v praxi. Takže na otevřených místech musíte být na to připraveni. Jak být připraven a na skutečnost, že s izolací hluku není auto v pořádku. Sedany jsou zpravidla vždy tišší než hatchbacky, protože hluk z oblouků zadních kol je v kufru více lokalizován. Nemůžete to říct o SX4. Už sto sedí zezadu neslyší, o čem mluví řidič a přední cestující. Suzuki však tento indikátor nikdy nebyl slavný.
Sázka na Evropu Když si Japonci mysleli, že SX4 se rozhodli naplnit svými ostrovy a dokonce ani americkým kontinentem. Zamávali do staré Evropy. Zejména tedy rozměry automobilu byly poháněny výhradně pro evropské normy. Zpočátku to mělo být o něco méně. Dostatek pozornosti byla věnována vzhledu. V povolení se obrátili ke slavnému ateliéru, vedeným panem Jujarem. Kromě toho byla dohoda FIAT uzavřena na paralelním vydání tohoto vozu, ale pouze pod značkou Fiat se italský SX4 nazývá sedici. Abychom získali oporu na evropském trhu, důkladně, produkci a první, Willow byla založena v Maďarsku.
Jízda Auto je schopno poskytnout potěšení z řízení, ale nebude možné rozpoznat ideální v řídicí správě nebo v dynamice.
Salon
Prostorný a docela funkční. Dobrá recenze je příjemná jak z místa řidiče, tak z cestujících ve druhé řadě. Kmen si zaslouží samostatnou chválu.
Pohodlí
Je to docela v souladu s třídou automobilu, můžete si stěžovat pouze na nedostatečnou zvukovou izolaci.
Bezpečnostní
Základna obsahuje dva airbagy a abs.
Cena
Atraktivní pro střední třídu, pro kterou je toto auto navrženo.
Výhody a nevýhody + Pohodlné odpružení, efektivní brzdy, prostorné a docela pohodlné interiér.
- Nějaká ohleduplnost na zrychlení, nedostatečná zvuková izolace, bezstarostný volant.
Specifikace
Mark and Model - Suzuki SX4 sedan
Rozměry - 4490/1545/1730 mm
Motor - benzín, v pořadí, 1568 cm3, 107 HP/5600 min -1
Přenos - automatický, 4 -rychlost
Dynamika - max 170 km/h; 12,3 s až 100 km/h
Konkurenti - Chevrolet lacetti, Opel Astra
Náš názor
Přes naše obavy se sedan Suzuki SX4 ve skutečnosti ukázal jako způsob. Samozřejmě ne bez vad, ale kdo je nemá. Je to jen truchlí, že je zastoupen na našem trhu pouze s jedním motorem. Je dobré, že si můžete alespoň vybrat mezi mechanikou a automatickým.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
