Testovací jednotka sedanu Suzuki SX4 od roku 2006 sedan

Chci žít ve městě!

První setkání s jedním z prvních Suzuki SX4 v Rusku.
Ukázalo se, že je o něco méně, než jsem si myslel! Spíše, což se zdálo na prvním setkání na stánku prodejny Ženevského automobilu. Okamžitě však můžete vidět: Stroj je vysoký, což znamená, že s největší pravděpodobností není stísněný.
Takže je: s ohledem na vertikální přistání je to docela pohodlné. Kolega na pravé straně však zamlává: jak jeho hlava, jak vidíte, spočívá na stropě a je nepohodlné připojit jeho nohy. No, dva metry, v teniskách 47. velikosti, pravděpodobně je opravdu přeplněný. Řidič vysoký při 180 cm a hmotnost 100 kg je normální nejen vpředu, ale také zezadu. Existuje dostatek místa pro kolena a hlavy. Pokud nejsou zadní dveře úzké a oblouk kola není dlouho široce obarven. Ale děti zezadu budou velmi cool. Proč děti? Ano, protože Suzuki SX4 z prvních minut známého způsobila myšlenku mladé energické dámy, která musí hodně řídit podél metropole.
Myslím, že se bude líbit stroj. Morálka je krásná. Vnější zrcátka nejsou vaše vlastní zadní kolo, není vidět. Motor samozřejmě v žádném případě sport, ale dostatečně silný. Převodovka funguje hladce, brzdy jsou jasně. Skutečnost, že pod prostorným kufrem doku může být městské auto odpuštěno. Ale pevná vůle silnice 175 mm vám umožňuje odvážně překonat nejvíce i nejvíce oblastí (ve mně a megacitách je jich dost), je sebevědomější cítit se v zimě a v případě potřeby jezdit letním domem.
To je jen úsilí na volantu není vůbec dámy! Na cestách auto reaguje na řízení, ale ne příliš ostře. Na blízkém parkovišti si však bude pamatovat i solidní muž: manévrovací práce. A poloměr otočení pro kompaktní stroj je příliš velký.
Suzuki SX4 však má údaje o získání povolení k pobytu v megacitách. A bez jakékoli sexuální diskriminace. Souhlasím, v černém autě vypadá docela jako muž, kromě toho bude muset být gentleman průměrných rozměrů.
Je pravda, že obyvatel města, který se o toto auto zajímal, by měl být prosperující: pohon předních kol SX4 bude stát 20 600 $. Mimochodem, možnost pohonu všech kol je jen o tisíc s trochu víc, ale plánujeme o tom mluvit samostatně a důkladně.
 
 

 

 

Zdroj: Časopis „řízení“