Test Drive Suzuki Jimny od 2010 SUV

Chevrolet Niva a Suzuki Jimny: Neformální Soutěžící

Rozdíl mezi těmito vozy mohou být vymačkaný do jedné věty. Přečtěte si ji, jestli chceš. Je tu poslední ... před vámi dvěma auty, aby se zahřál, je třeba vypnout klimatizaci Chevrolet Niva a Suzuki Jimny.

Při prvním objemu motoru 1,7 litru, ve druhé 1.3. Ale oba jsou vážné absolvování. To je plné. Kromě toho jsou nejblíže v řadě charakteristik a cen mezi CD-class SUV prodávané na ruském trhu. Ano, oni oficiálně se týkají různých tříd. Ano, otec rodiny nebude moci dovolit Suzuki Jimny. Ale mladí lidé často považují to jako alternativu k Chevrolet Niva. Takže jsme prostě museli přivést je v přátelském duelu.

Nejdostupnější Jimny stojí 641,000 rublů. Za tyto peníze jsme nabídli manuální převodovka, klimatizace, CD přehrávač, střešní ližiny a airbagy vpředu. Pro dosažení maximálního stupně dokončení (s klimatizací, zábradlí a audio příprava) Chevrolet Niva dává 497,000 rublů. Rozdíl je samozřejmě zásadní. Ale opakuji, Jimny je nejbližším konkurentem Niva za cenu.

Okamžitě bylo jasné, že jsme navštívili nejdražší verzi Japonce, s kůží a automatickou převodovkou, u 678,000 rublů, tam byl prostě v tiskové parku žádný jiný. A i když to není zcela správné srovnávat vozy s různými boxy, stále máte udělat malou změnu na ní.

vlaštovky dobře
Hlavní věc lze říci předem: Niva je prakticky nižší než Jimny, vyhrál jen v jednom v suspenzi. Pokud žijete na venkově a často jezdit na špatných silnicích, nárazy a codobins, nemáte na výběr. Pouze Niva. Její odpružení je ideální. Je energeticky náročné a měkký zároveň. Je možné, aby zpomalit před jámou nebo položit policistu, naopak, dokonce nastavit plyn a nemusí se bát bít hlavou o střechu. Ve srovnání s Chevy, Jimny pozastavení nemá odpružení. V důsledku neustálého mosty, tuhé pružiny a krátké Jimny nepravidelné bázi, nevyjde. Skočí na ně, žonglování cestující uvnitř úzkého salonu, stejně jako koule v bance Sportlovo. Rychle pneumatiky.


Niva spolkne hrboly jako naloženou vyzvednutí na pružiny. Za čistotu experimentu, jsem zasadil do ní vedle majitele Jimny, a šli jsme na svém obvyklém chatové cestou lesem podél betonových tvárnic. Chudák pohřben a instinktivně sevřel hlavu rukama před každým digwist on nevěděl, co byl schopen dobrého podvozku od Tolyatti!

Zbývající výhody Chevy vytékat jeho velikost. Má větší zavazadlový prostor a prostorná zadní řady. Je to všechno. Chcete koupit Chevrolet nečtou dál a být šťastný.


Log pod pedálem
Začal jsem test s Japonci, pak jsem se přestěhoval do Niva a okamžitě pochopil: ona nemá sedadla, přední panel a brzdy. Palubní deska je vyrobena z použitých přetrvává, které prostě hodil ovládacích tlačítek. Sedadla spadají pod vámi jako starý pěny pohovky. Pod brzdy přihlásit pedál lži. V extrémním výkonu volantu, hydraulicel vibruje z přepětí. Cumulator na stropě, který je vybaven MICROLIFT, otevře pomocí šroubováku. Knoflík rozváděče páka otáčí kolem své osy.

index palivo leží jako hydrometeorologické centrum. Cítil na podlaze kufru zapomněl konsolidovat. Překvapivě, ale pokud budete jezdit několik dní, můžete zapomenout na všechno nepříjemných: zvyk vstoupí v platnost. Proto budeme i nadále porovnávat soupeře podle vlastností. Ergonomie a kvalita bude čekat až do lepších časů.


Hard VS stojící
Podle návrhu Suzuki Jimny je 100% SUV a. Má rám, mosty v přední a zadní, snížení přenosu v dávkovači krabici. Plus pevně spojen s pohonem čtyř kol, který nemá k diferenciál mezi osy. Chevrolet Niva je civilní, postaven na nosné těleso, v přední části nezávislého pérování, za kontinuálního mostu. Snížení rádiového skladem. Čtyři pohon konstantní mezi osou diferenciálu.

Porovnávat Chevrolet Niva a propustnost Suzuki Jimny je velmi dlouhá. Příliš mnoho nuancí. Jimny má silnější snímek v distribuci, a navíc tam je kompletní sada s automatickou převodovkou. To dává vážné výhodu off-road trakčním průchodnosti. Ale skutečnost, že motor Suzuki dává 110 HM a motor Chevrolet je 17 víc, nic říká. Vzhledem k tomu, Niva na čtyři sta kilo těžší. Ale má mnohem méně nákladní kola, protože je lepší formulovat pozastavení. Kromě toho, že je stabilnější pod těžištěm.


Geometrická průchodnost je přibližně stejná. Niva je o něco lepší než Jimny na rohu vstupu a trochu horší kolem rohu kongresu a rohu rampy. Neexistuje žádný velký rozdíl. A tradiční soutěž, která bude přijata na nejvyšší horu vyhrál obě auta, shocking s přetaktováním.

Podívejte se na cestu
Pokud porovnáte auta na asfaltu, je niva lepší tlumení nesrovnalostí, ale udržuje průběh horší. Chcete získat tlačítko na panelu na panelu, vytáhnete jej a můžete jít na další řádek. Japonci je jasněji nakonfigurován, a kromě toho je znatelně vysoká rychlost. Jeho výkon je 85 litrů. S., a Rosso-American 80. zrychluje sto Jimny rychleji o momentu a rozdíl v hmotnosti, které jsme již mluvili.



Pokud se vrátíte na spotřebitelské vlastnosti, je snadné sedět v NIVA jen zezadu, a Jimny má vzduchovou vrstvu místo kmene. Japonci ve standardním airbagu a ABS a NIVA nelze získat ani za peníze. Nové modulární světlomety Chevy nejsou horší než japonsky, ale v základní konfiguraci nejsou žádná mlha. Dávkovací skříňový řídicí mechanismus obou strojů je někdy zkroucený volantem a jezdí dozadu, dokud nebude zapnout.

Matchast: Chevrolet niva





Matchast: Suzuki Jimny




Před částí Suzuki akcií koupil Volkswagen, obě vozy byly vyrobeny v rámci GM dohledu. Budoucnost tovární spolupráce v Togliatti a General Motors je také mlhavá. To se těší, že pod kapucí Niva Deska: vyrobená v licenci Avtovaz OJSC. Chladný! Jsme vyhříváni gangsterové motory se svým intelektuálním vlastnictvím.

Blíží se ke finále, opakuji: Chevrolet Niva ztrácí v mnoha článcích v kvalitě, ergonomii, trakci. I za cenu údržby. První z nich na Chevrolet NIVA v Moskvě stojí 9600 rublů, druhý 9300, třetí 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, resp. Ale pokud jsou vaše silnice špatné, potřebujete Niva, a Jimny je dobrý pro každého, ale to bolí skákání.


 
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
 

Zdroj: 4x4 Časopis [březen / 2010]