Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

Jednou v Benátkách

Všechno se zde zdá nerealistické. Taxi lodě se setkávají přímo na letišti, špinavá tyrkysová voda na chvilku v klidu zamrzne, bizarní obrysy města se rozpustí v zákalu obklopující lagunu. A tam, na čtvercích a úzkých ulicích pitvané hunchbacked mosty, se vaří lidský Anthill.
Benátky s jeho nekonečným karnevalem a subaru-kmenem? Na první pohled, poněkud podivná kombinace. Má také určitou irrealitu. Auto již prodává v plném proudu v Americe, šedí prodejci to berou do Ruska a evropská prezentace se právě děje a můžeme říci, že na posledním pozemku.
Big t
Při hodnocení jejich práce se tvůrci kmenů opírají o futurism. Řekněme, že ostrá, expresivní fronta je úspěšně doplněna stylovými a hladkými obrysy, monolitickým zádi. V tom všem vidí kombinaci výkonu, pohodlí a všech -rezistentních ložisek. I, dokonce jsem naplněn duchem univerzálního karnevalu, s tím souhlasím jen částečně. Triber, na rozdíl od mnoha konkurentů, je určitě výrazný a rozpoznatelný. To je to, co, věřím, že přitahuje nejprve. Ale nemůžete jí říkat krásná.
Kmen je zevnitř mnohem zajímavější. A tady není hojnost kůže, řada vybavení salonu, četné elektrické jednotky to vše odpovídá stavu automobilu a spíše očekávané. Další přitahuje něco: konečně, v interiéru Subaru, stylový designér najde stisknuté čistě vyvážené racionální řešení. Přední panel začal hrát, kombinace zařízení, centrální konzole, páky a pohony kol s dalším zařízením se stala čerstvější a energičtější. Nevím, zda je to moje spekulace nebo ve skutečnosti objev stylistů, ale přední část interiéru kmene velmi připomíná nejvíce, co ve jménu auta.
Zákony žánru
Pod kapotou, opoziční třílitrový šest, pětistupňová automatická automatická, stálá tvůrci pohonu všech kol obecně neskrývají agregovaný příbuzenství s dalším Subaru, Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek. Jak úspěšný dar měl být brzy zjištěn, ale prozatím jsem se usadil na sedadle řidiče.
Množství volného prostoru kolem, velké rozsahy úprav jsou umístěny pro bezplatné, dokonce i uložení přistání. Snadno a rychle si zvyknete na auto. Nedostatky? Volant se nenaučil pohybovat se v podélném směru. Jinak úplné porozumění. Fotograf, který byl umístěn na zadním sedadle, je také potěšen rezervou a existuje dostatek individuálních nastavení.
Vzorek schopností kmene je poměrně rychle umístěn na místech. Překvapivě, mírová postava zdůrazňuje vaši pozornost na pohodlném pohybu ve vesmíru. V případě potřeby je však auto snadno vyrobitelné a energické, stačí pouze tlačit ze srdce na akcelerátoru. A přesto v jeho prostředí neexistuje hněv, agrese, nadměrná ostrost. I když je šipka rychloměru vybírána 200 km/h, nic neporušuje klid: motor zpívá tiše pod kapotou, pneumatiky jsou téměř tiché, pozastavení jemně vytéká nepravidelnost silnice a reakce na kontrolu nad růženec a vážený. Zdá se, že kmen nic nevede z rovnováhy.
A pokud to zkusíš? V zásadě se nic neočekávaného, \u200b\u200bpouze na mokré posuvné cestě v ohybu neobjeví poměrně brzy. Za prvé, tělo je znatelně válcováno a pak se okamžitě, bez boje, pneumatiky kmene demi sezon odevzdají. Občas si stroj nemůže vybrat správné vybavení žádným způsobem, skákat z jednoho na druhého, jedním slovem, auto objasňuje, že taková jízda není na něm.
To, co je vlastně nahoře, jsou přívěsky. Měkké a pohodlné ve většině silničních situací, na vážných výmolech, jsou také překvapivě energií -intenzivní, alespoň na celé naší trase nebyly o jejich schopnostech pochybnosti.
Samostatná specifikace
Subaru-kmen vypadal poněkud neobvykle, dokonce i nestandardní při prvním známém. Zdá se, že je to velká, prostorná (existuje dokonce i verze sedmiseater) a dobře vybavená zástupce segmentu SUV. Ale za poněkud impozantním a originálním vzhledem je poslušné a pohodlné auto skryté, docela schopné být ženy, je tak pohodlné zvládnout. Pravděpodobně, v takové přívětivosti, skutečný účel kmene, který je připraven k tomu, aby všichni potřebovali.
V Rusku se v listopadu objeví oficiální evropská verze automobilu. Pět sedadel a dvě nejúplnější úrovně v zařízení (rozdíl pouze v přítomnosti DVD a navigační displeje) je odhadovaná konfigurace kmene dodávaného nám. Ceny 59 84063 180.
Původní Subaru-Tribeka je velmi klidný. A pokud to vnímáte jako důstojnost, bude se všechno ostatní zdát pohodlné, rozumné a praktické.
Tradice pohonu plného kola
Všechno je tady upřímné, žádné elektronické vazby, připojené mosty a další newfanglované vybavení. Po celá léta, ne -li po desetiletí vyleštěné podle nejmenších detailů, vám ideologie konstantního pohonu pro všechny čtyři kola umožňuje používat ji s minimální korekcí na všech modelech Subaru. TriBec není výjimkou. Symetrický pohon všech kol (45% točivý moment na přední nápravě, 55% na zadní stranu) je doplněn systémem přerozdělení točivého momentu (systém distribuce točivého momentu), který upravuje přenos pro styl jízdy. V zadní části diferenciálu se používá další systém chlazení oleje, který se aktivuje při tažení těžkých (až 2 tun) přívěsů.
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Zdroj: Časopis „řízení“