Test Drive Subaru Stella Od roku 2006 Hatchback

Recenze nového vozu společnosti Subaru: Stella L / Stella Rs

Nedávno se domnívá, že standardní auto Microllaw je konfigurací jeho těla se musí podobat vysokému osobnímu vozu. Mnoho společností dlouho produkovalo něco podobného, \u200b\u200bale nedávno, konečně, takový mikro-univerzální se objevil v rodině sucaru. To znamená, že nový konkurent má nový konkurent, který se nazývá Stella / Stella Custom. No, v nějakém směru přesněji, na úkor, jaké vlastnosti hodlá bojovat a porazit v konkurenčním boji? Přečtěte si o tom v materiálu našeho novináře.
 
Již známý obraz.
Řeknu čestně: to stálo za to jen sedět na sedadle řidiče v Subaru Stella Custom Rs auto a podívat se kolem všeho, co se ukázalo, že je přede mnou, to bylo pro mě jasné: Toto auto není vůbec novinka! To všechno, co jsem někde neviděl, viděl jsem tak často, že jsem už měl čas vzít to pryč. Zde například Dashboard, proč je to tak známá? Ano, protože, být novinářem časopisu Navi Car Magazine, mám dlouhou dobu, kterou používám pro pohyb Subaru R1 auto. Co je tam Dashboard! Celá přední stěna je z tohoto auta zcela vypůjčena, to je to, co je zaměřeno. Rozhodte sami: Knoflíky regulace klimatizace jsou stejné, tvar řezů pro přivádění vzduchu do salonu stejné formy, regulační páka převodovky také stojí na místě známém mi. Kde, v tomto případě pocit novinky? Jen se posadil, - a jel, jako kdybys jezdil sto let!
Je třeba říci, že první dojem mě nehodil, protože to bylo následně, že ve všech zbytek automobilů R1 / R2 a Stella zvyk Rs existuje mnoho běžných. Při výběru vzhledu pro model automobilového modelu R1 / R2 šli návrháři na riziko, hodně bylo uvedeno na mapu, a jejich kartu, jak víte, ukázalo se, že je netopýrem. V důsledku tohoto selhání se prodeje mikrolitrických strojů SUBARU klesly na neslušnost. Subaru specialisté, zase dospěli k závěru, že v takové situaci není možné udělat bez začlenění takového modelu v mikrolovním složení, která bude jistě v poptávce. To znamená, že byli nuceni naléhavě přeorientovat a vyvíjet nové auto mikrollaw s vysokým typem těla vůz. Proč před tím, že nebylo možné myslet dříve, a proč bylo preference nutné dát projekt stylového auta, který je stále neznámý, jak bude přijímán kupujícími, je to téma samostatného konverzace. Ale pokud se to opravdu stalo, pak se sát sami, - stála na rekreaci na kole (přečetl nový mikrolet)? Tak by to mohlo být obecně v nečelů. A roztok se dozrával blesk: Chcete-li zaujmout poruchový model jako porucha a rychle, s minimálními náklady, aby bylo z toho, co je potřeba. Je jasné, že tento přístup automaticky znamenal, že obě auta, tak R1 / R2, a Stella, budou mít značný počet zaměnitelných uzlů a částí. Tak to dopadlo.
Po dlouhou dobu, možná od samého okamžiku, kdy se model Suzuki Wagon R objevil na trhu, mezi řadou navrhovaných mikrollerů, takové stroje začaly převažovat, ve kterém každý čtvereční centimetr kabiny byl použit s maximální přínosem. A dokonce i zvýšit konkurenceschopnost svých aut, společnosti začaly praktikovat vícerozměrné modely. To znamená, že je to, když je několik variant vyráběny na jedné více či méně úspěšné platformě. Aby se ujistil, že je dost jen proto, aby si vzpomněl na modely DAIHATSU MOVE NEBO HONDA Život a automobily příbuzná auta DAIHATSU TANTO a HONDA ZEST. Řekněme, že v tomto případě je rozsah modelu R1 / R2 v související komunikaci s Subaru Stella stroje. Ale neodstraní hlavní otázku: Jaký přesně model Subaru Stella může dobýt srdce a mysli potenciálních kupujících? Možná je prostorný salon? Ale to je stále mikrollery, je nemožné stále zvýšit svůj objem, tedy jednat pouze v tomto směru, ustanovení nejsou správné a nevyhrají hospodářskou soutěž. To znamená, že pouze jeden způsob, jak zůstane: nezapomeňte na objem, to samé, hlavní pozornost věnovat spotřebitelským vlastnostem. Rozhodli jsme se tak učinit. Prostor, který se těší, nebo vše je klidný a každý jde, to je to, co reklamní slogany se staly definovat pro model Subaru Stella. Co říci, takové definice pro Subaru stroje byly dříve zcela použitelné! Nebo se mýlím? Skutečnost má takový praktikismu také právo existovat, kdo argumentuje! Ale na druhé straně se stalo, že tím, že říká Subaru, vždy předpokládáme jakýkoliv jiný technologický průlom. A najednou praktičnost! Nemyslíte si, že to je poněkud zkaženo dlouhodobou založenou společnost společnosti? Osobně, já - ano!
Okamžitě je jasné, že hlavní věc je praktičnost.
Když návrháři pracují na auto automobilu, pak vždycky dali úkol tak, že malý, obecně, Salon se zdálo, že není prostornější. Jak bude auto vypadat venku, je vyřešen později. Tento přístup je charakteristický pro nové Subaru Stella Machine. Jako externí rozlišovací vlastnosti tohoto vozu lze nazvat přední světlomety původního tvaru a velký čelní sklo, což by mělo poskytnout dobrý kontrolní řidič. Jsou kresleny certifikované oblouky předních křídel. Jedná se o obecné charakteristické rysy. Současně má design vozu Stella jednoduchost a vlastní auto Stella dala sportovní vzhled. Podobně jsou také určité rozdíly. Zejména barva slonoviny převažuje v salonu a v kabině zvyk je vše odolává černě.
Já, jak jsem řekl, neustále se zabývala Subaru R1 auto, takže se snažil sedět v pohodlné židli. A tady, v Salonu Stella jsem musel čelit, nebo přesněji, přenos do sedadla sedadla pohovku. Je jasné, že tato možnost nebyla zjevně potěšena, protože komfort není ten. Nicméně, pak jsem si všiml kapsy, speciálně konstruované pro skladování tajlivé vyšetření talonu, pak jsem si uvědomil, že zadní strana předního cestujícího sezení může zcela spadnout dopředu, a to vše, co mě příjemně překvapilo. Komfortní komfort a praktická stránka má také významný význam. Zadní sedadla se mi zdálo poněkud zúžení, ale bylo by to směšné proti němu, s ohledem na to, že je stále o mikrochce. Strop kabiny je poněkud zvednutý, takže se cítíte docela volný uvnitř. Co říct, není to vůbec, co sedět v kabině R1!
Dříve jsem si poznamenal, že modelový rozsah Subaru Stella rekrutoval myšlenky, které nejprve našli své provedení v Suzuki vůz R. Model R Řada RR. To není překvapující, s ohledem na to, že v prvním a v druhém případě hovoříme o nejvíce vysokorychlostních modifikacích vybavených turbo motorů. Subaru auto samozřejmě není vybaveno 3-válcem, jak je obvykle prováděno v podobných mikrollech, ale čtyřválcový motor, který mu dává určitou výhodu nad konkurenty. Hlavní výhodou však není ani v počtu válců, ale při výkonu turbodmychadla typu super nabíječky, který je na subaru motoru. Koneckonců, to umožňuje svou práci ve větším rozsahu, že auto umožňuje stroji, který jezdí pouze z místa, okamžitě přejděte na intenzivní a zároveň rovnoměrně zrychlení. Ačkoli úloha přenosu bez rukávů v této oblasti není také nestojí za to. Nicméně, už jsem viděl na mé osobní zkušenosti, jak zatěžující z hlediska zvyšování nákladů na palivo, tento turbo může být - věc, pokud to bylo nepohrabáno. Proto je mocný přetaktování, je to jistě pěkné, ale měl by být vždy přítomen pocit akce. A kromě toho je pár turbodmychadla + motor někdy hluk, který může někdo pneumatovat.
 
V různých režimech - jiné auto.
Trakční charakteristiky stella auta s jednoduchým (ne turbo) motorem se opravdu ukázaly jako vynikající. Stella a R1 / R2 tělo plachetnice jsou odlišné a tyto stroje mají téměř stejné. Pokud však vezmete v úvahu způsob pohybu, obvykle praktikovaným ve městě, pak je tah pro rychlost rychlosti dostačující. Na dálnici, když se pohybuje konstantní rychlostí asi 100 km / h, auto není téměř žádný hluk. Ale stojí za to jen snažit se dát zrychlení automobilů, protože nejádí prudce zvyšuje. Stručně řečeno, zatímco držíte urychlovač pedálu nehybně, pak bez ohledu na to, zda se pohybujete po městě, nebo mimo město s vysokou rychlostí, auto se chová tiše. Ale jakmile začnete dát tlak na pedál více - auto prostě nemůže vědět! Obecně lze říci, že demonstruje a dostatečnou vyzvedavost a manipulaci. Člověk by měl učinit pouze rezervaci: dostačující pouze ve vozidlech této třídy.
Nemělo by být uvedeno, že jeden z nepochybných výhod modelu Série automobilu Stella je koordinovaný a hladký provoz suspenze. Ve skutečnosti, téměř ne hmatatelný, ani neslyšící fouká ani impuls, jako obvykle v levných strojích microchk. Inženýři tvrdí, že to musel udělat vážně, protože tam bylo hodně připomínek od řidičů, zejména o nepohodlí, které údajně, neustále testovaných cestujících na zadním sedadle. Samozřejmě, jak se cítí zadní cestující, - to je velmi důležitý faktor, zejména proto, že tam sedí staré muže a děti. A přesto mi řekněte, když se tento subaru inženýři starali, protože cestující se cítí ve svých strojích? Ne, Opravdu, Subaru, Ano Ne! Zde bylo například nutné zvolit tvar dveří. Tak co si myslíte, že začali přemýšlet o tom, jak to udělat takovou, kdo dává dítě do dětské židle na zadním sedadle, bylo to vhodnější udělat to! Při vývoji těchto modelů jako dědictví nebo Impreza není tato otázka ani diskutována. Ale bylo nutné udělat zcela jiné auto, a že jsem musel!
Budeme-li v úvahu problém obecně, v úvahu, s jakým subaru, dříve související s těmito přistálovými stroji, není nic jiného než vážné protirození. V důsledku toho se ukázalo, že trh hromadných automobilů byl mimo dohled společnosti, což bylo důvodem selhání zpočátku. Jaký druh vyhlídek mají opravenou verzi Subaru Microchny auto? Díváme se na čísla: jen týden po zahájení prodeje Stella / Stella vlastní auto bylo vydáno 5438 žádostí, které samy o sobě mohou být považovány za vynikající úspěch. Kdo v podstatě bere tyto auta? Vzhledem k tomu, že průzkumy show, značný podíl budoucích vlastníků automobilů Stella byly dříve majitelé Subaru Pleo nebo Vivio stroje. Slovo, to je všechny stejné oddanosti značky Subaru. A jak se ukázalo, mezi nimi mají spoustu těch, kteří dlouho čekají na doplnění mikrolitrium v \u200b\u200btéto rodině ve formě vysokého vozu spolujezdce, kterou všechno nebylo, a nebyl.
Mohlo by se zdát, že takové elegance, můžete dokonce říci, nic o něco o zmeškaném prospěch ani firmy, ani jejích fanoušků přinesl. Ale není tam žádný humus bez dobra. Konfigurovat sami: Zpočátku bylo rozhodnuto vyvinout a uvolnit model microllate vozu R1 / R2 luxusního provedení. Auto se naděje neodůvodňují, a pak byl proveden další pokus. Vůz se objevila na výstupu nyní s jiným orgánem, jehož typ je v současné době nejpopulárnější mezi kupci microllays. Ale po tom všem, kvalita výroby tohoto vozu není nižší než u luxusního R1 / R2! Ano, a interiér byl půjčil bez větších změn. Tak to dopadá, že Subaru vešel do prostoru, ale ten se hodně naučil v cestě. Stručně řečeno, negativní zkušenosti, a výsledek - viz sami.
 
 
Specifikace vozu Subaru Stella L:
Délka 3395 mm x šířka 1475 mm x výška 1645 mm.
Rozvor: 2360 mm.
Hmotnost stroje: 860 kg.
Drive: na předních kolech
Motor: pracovní objem 0,66 litrů, 4-válec s řadou válců a plynu mechanismů 16 ventilu, vyvinutá síla 54 hp Při 6400 otáčkách za minutu, což je nejvyšší točivý moment je 6,4 kg / m při 4400 otáčkách za minutu.
Cena stroje: 987.000jen.
SPARU STELLA CUSTOM RS specifikace auta:
Délka 3395 mm x šířka 1475 mm x výška 1645 mm.
Rozvor: 2360 mm.
Hmotnost stroje: 890 kg.
Drive: na předních kolech
Motor: pracovní objem 0,66 litrů, 4-válec s inline uspořádání válce a 16 ventilů distribuční mechanismus, nuceným přívodem turbokompresor s mezilehlým vzduchovým chladičem, vyvinutý výkon 64 hp Při 6000 otáčkách za minutu, největší kroutící moment je 9,5 kg / m při 4000 otáčkách za minutu.
Cena stroj: 1000000 396.500jen.
  

Zdroj: WebCG.net