Test Drive Subaru Stella Od roku 2006 Hatchback

Testovací jednotka A / M Subaru Stella Custom

Sparu Stella Customs Car Specifikace:
Délka 3395 mm X Šířka 1475 mm X Výška 1645 mm.
Základna kol: 2360 mm.
Hmotnost stroje: 890 kg.
Drive: Na předních kolech
Motor: Pracovní objem 0,66 litrů, 4-válec s vertikálně inline polohou válců, dvou vačkových hřídelů a 16-ventilového distribučního mechanismu, distribuce plynu, nucený vstupní typ Super nabíječka s mezilehlým vzduchem chladičem, vyvinutý výkon 47 kW (64 HP) při 6000 ° C RPM, největší točivý moment 93 nm (9,5 kg / m) při 4000 ot / min.
Převodovka: Plynulý variátor
Cena nového vozu: 1 milion 396,5 tis. Jen. (~ 13.000 $ USA)
 
Bez vysokého těla je micro-řetězec nyní nemožný.
Nedávno poptávka po automobilových automobilech se tam stalo, udržuje na velmi vysoké úrovni. Navíc nepřijme rok, takže trh nesvítil nový prodejní lídr. Víte, kolik microlo stroje byly prodávány v Japonsku v loňském roce? 1 milion 950 tisíc jednotek! Jaké je tajemství takového stálého zájmu občanů na stroje? Za prvé, tento zájem má velmi vážné ekonomické zázemí ve formě daňových výhod a nejvýhodnějších pojistných podmínek. Ale pouze toto není vysvětleno! Neméně důležité, zdá se mi, že skutečnost, že mikrollers se staly praktičtějšími, a to je také důležité, více rychlostí. A teď, každá společnost, která produkuje taková auta, usiluje o univerzálnost, ale naopak na přísné specializaci svých automobilů. Pravidlo je docela jednoduché: Pokud se vám podařilo udělat dobrý stroj ve třídě auta, nedělejte to vhodné pro všechny příležitosti. Bude lepší, pokud se na stejné platformě objevují jedna dvě speciální verze. Nechte je kupovat to, co duše! Zajímavé je, že je v současné době téměř nikdo se rozhodne tvrdit, že stroj Microllady by měl být levnější, tím lépe. Stačí se podívat: Někdy je to tolik, stejně jako výše uvedené auto (existuje třída CD), a ještě více. A nic - Take, ano, jak!
V poslední době se nové módní došlo na trhu s micro trhu, všichni spěchali na nákup auta, která mají vysokou univerzální tvar. Jmenujme jen některé z těchto modelů: Suzuki Wagon R, Daihatsu Move a Daihatsu Tanto, Honda Life a Honda Zest. Tento univerzální hobby se snažil nevěřit Subaru inženýry, uvolní a riziko dobré, obecně platí, že SUBARU R1 vůz, který má výraznou individualitu. A co? Skončil tento neúspěch, nechtějí vzít, a je to! A co je zajímavé: Žádám své známých novinářů v jednom hlasu říci, že toto auto je prostě třída a masivní kupujícího však nulové pozornosti.
Nicméně, kupující má vždycky pravdu. Subaru mezitím provedla marketingový výzkum, jehož výsledkem nevyvratitelně potvrdil, že za účelem jejich microlitrum nápadem, aby byl v poptávce, by mělo výrazně zlepšit své spotřebitelské vlastnosti. To znamená, že je mnohem pohodlnější a praktičtější. A jak toho lze dosáhnout z microllers, kromě toho, jak zvýšit jeho výšku tak, aby Lope kabiny je nahoře? Takže nový model Subaru Stella objevila na trhu, růst, který byl stejně jako 1645 mm. Řekl jsem úplně, protože s mým, například v 170 cm, to je ještě ne tolik. Nicméně, vše je známo, ve srovnání s konkurencí. A tam, zarovnání je taková: bezpodmínečné král mini třídě je Suzuki Wagon R. To má stejnou výšku, a, řekněme, Zest nebo Přesunout auta, takže i nižší než jen 1630 mm. Jak vidíte, není důvod věřit, že šance na voze Subaru Stella mají dobře.
Milost Subaru?
Jak byste v kostce dát můj první dojem z objevování nového rodinného stroj Subaru? Možná, že to je: na pozadí celé věci, které v nedávné době byla vyrobena pod značkou Subaru, to auto, samozřejmě nevypadá, ale na základě obvyklých standardů, ten zatracený auto Mila! Takže dva klíčové pojmy jsou obvyklé a roztomilé. A ve skutečnosti, kvůli diamantu přední světlomety, které obvykle srovnávají s očima, vzhled tohoto vozu se zdá být v rozpacích dolů dolů. Vůz zvýšené vlastní kategorii, kromě toho má v přední mlhové svítilny, které jsou tolik připomínající jam na lících. A tam jsou backhards kteří dělají ještě výraznější oči. Ne, opravdu atraktivní tvář!
Bylo by nutné vidět vás, že den, kdy byla jmenována zkušební cesta, mylně jsem se objevil na místě předem po dobu asi třiceti. No a co! Ale já jsem nějaký čas sám, byl schopen chovat auto nejoblíbenější, jak se mi zdá, konfigurace. Takže, přišel jsem k nejžhavějším modifikaci Stella zvyk Rs, sedím uvnitř a chvíli ohromen. Organizace sedadla řidiče byla provedena čistá pro muže - okamžitě přemýšlím. Opravdu, přední panel je podobný dvěma letadlovými křídlech, které jsou rozvedeny hladkým obloukem, pak tam jsou kovové detaily obkladu, přímo před řidičem voliče tachometru, který je rozdělen do divizí Slibné 7000 ot / min. A nezáleží na tom, že sedadla přední řady jsou podobné pohovce, hlavní věc je, že silně drží trupu v požadované poloze. Jen není auto, a nějaký druh letadla! To je ano, - nedobrovolně blikal ve mně, - eco demontoval je!.
Dobře, převzít knoflík ovládání přenosu. Mimochodem, je - nový vývoj nekonečně variabilního variabilního typu I CVT, které říkají, má zvýšené KP. Uspořádat rukojeť do polohy D, - a na silnici, daleko od parkoviště v parkovišti před hotelem Odaiba Nikko hotelu. Při poměrně vysoké rychlosti popisuji křivku podél yurikaamome nábřeží. Na těchto stránkách můžete povolit, aby se motor ukázal ve všech mocech. Tento motor má pracovní objem 660 metrů krychlových. Vidět, ale navzdory takovému malému mládě, může vyvinout výkon až 64 HP a získá točivý moment 9,4 kg / m. Takže přívod vzduchu viditelný na kapuci je tam patrný, teď jsem vím jistě. Turbodmychadlo typu Super nabíječka - to je to nejlepší! Shiokaze Koen park letí dva účty, pak na vzestupu. Motor docela vesele přidal plyn a, jako by vdechl z čerstvého vzduchu. Po vytáčení plné rychlosti, přijít do statečného Oedoonsenu. Snažím se otočit co nejvíce, pečlivě po chování vozu. Cítím, že uchopení kol s drahou v limitu, ale zároveň volant sotva ovládá provoz přední suspenze. Proto i přes všechny napětí situace, říci, že v tu chvíli jsem byl neklidný - to znamená lhát. Samozřejmě Micro-auto má určité omezení návrhu, která se hádají. Ale i tato omezení nebrání subaru inženýrům, aby učinili docela slušný, může říci hodné auto. Jinak by to nebylo Subaru!
Model Stella LX je levnější.
Ale další auto stojící v Subaru Stella modelu auta Stella Lx, který z důvodu určitých důvodů (to je nízká cena) slibuje, že se stane nejmasitější. Na něm jsem také udělal zkušební přihlášení. Za tímto účelem jsem byl opatřen autem, jehož tělo bylo namalováno v bledě korálové barvě a interiér salonu měl neinformační bílou béžovou zbarvení. Pokud si auto vyhodnotíte v kostce, pak se mi to zdálo příliš mnoho, jestli to můžete dát, Szharya, i když na druhé straně jsme všichni tak zvýšeni, že náš zvyk je spojen s vysokou kategorií automobilů, přímo náš zvyk. Z tohoto důvodu si myslím, že auto bude poměrně příznivě přijaté a dospělí, zkušení řidiči, kteří mohou tento cukr strávit. Uvnitř kabiny přitahovala moje pozornost především přední panel, který nejezděte vůbec jako v kabině zvyk Rs. Faktem je, že je vyrobena z matného plastu, jehož povrch zpracovává reliéfní metodou. Sedadla a područky dveří jsou zdobeny materiálem, pečlivě vybrané v barvě. Vytváří atraktivní atmosféru v jeho salonu. Ve skutečnosti, není směšné nárok na jakýsi luxus, který v mikro-klobouku někdy vede k výsledku Allayer a vysoká pozornost k použitým materiálům, které i když sami nemají velkou cenu, ale pečlivě vybrali, ohromili slušnou laxou.
V určitém okamžiku mě začala trasa testu příjezdu na vzestupu, která jde do duhového mostu. Na tomto výtahu jsem se rozhodl skutečně otestovat motor, jehož napájení, jak je známo, nepřesahuje 54 HP. V důsledku toho jsem zjistil, že tato síla v takových podmínkách není jasně nestačí. Samozřejmě, porovnáme, protože vlastní auto RS se choval dříve dříve. Mimochodem, práce brzdy v první a ve druhém voze také měly své vlastní vlastnosti. Zejména brzda RS brzda uchopí kola ihned, zatímco v Stella LX stroj, stejná operace probíhá poněkud mírně mírně, protože jsem měl dokonce srdce.
Opakuji, ale všechny tyto dojmy jsou srovnatelné, protože se ukázalo, že jsem řídil Stella LX ihned poté, co jsem udělal závod RS Auto, který je určen pro aktivnější jízdu, proto se zdá být pohodlnější v řízení. Věřím, že s cílem vytvořit objektivní hodnocení nového vozu, po určitou dobu není možné se dostat za kolo vůbec. A ještě víc, neměli byste skočit z jednoho auta do druhého! Byl jsem opakovaně varován o tom mých kolegách, já sám dobře rozumím

Kdo je poslední, to a vyhrát.
Dlouho jsme byli zvyklí, že pokud se objeví nový model značky Subaru, znamená to, že existují technologické příčiny, takže mluvit, technologická povaha. Takže, - jsme známi my, - Subaru inženýři mají opět něco říct. A najednou by měl být Subaru stroj snadno ovladatelný, by měl být pohodlné a podobné aplikace! Nějak neobvyklé. Výsledky marketingového výzkumu je však tvrdohlavý, musel je vzít v úvahu. Opakuji se, že na trhu se objevil nový model Microlrease Model Subaru Stella. Sazba v něm je stejná pro využití, to je spotřebitele, a nikoli pro technické vlastnosti. Chcete důkazy? Prosím, můžu pojmenovat řadu zařízení a zařízení, která jsou poskytována v novém podatelném stroji, což je cíl, aby auto pohodlnější v praxi. Zadní sedadla mohou být odděleně (samostatně levé a pravé části) pohybují podél kabiny do vzdálenosti až 200 mm. V důsledku toho se zadní sedadlo může být blíže k přední části tak úzce, že být na zadním sedadle, dítě sedí v dětské židli, řidič (nebo spíše řidiče) by ho mohl dostat s rukama. Dále, v zavazadlovém prostoru, díky nejnižšímu dnu těla, můžete snadno vložit do vzpřímeně dětské automobilové komory věkové kategorie B. To zejména naznačuje, že nákladová kapacita trunk Stella, jen Řekni, značné. Jedná se o určité plus, pokud hovoříme o konkurenceschopnosti nového vozu. Ale toto plus se stal možným po komplexním studiu všech nedostatků, které dělaly konkurenty, nechal své vozy jako první.
Nepochybně, než produkující své nové auto, návrháři vážně pracovali na platformě a nad motorem, který, jak víte, byly vypůjčeny z řady modelu R1 / R2. Tato práce je převážně snížena na nejlevnější náklady, nakonec dělají auto levnější, a proto cenově dostupnější. Je to ziskové pro kupujícího? Pochybovat! A výsledky, musím říct, že nebude čekat dlouho. Podívejte se na první týden, implementace nového modelu automobilu Stella již obdržela více než 5 000 žádostí o nákup, zatímco po celý den se počet všech mikrollerů prodávaných pod Subaru značkou sotva překročila 8 000 kusů. Impozantní, že?
Pokud jde o technické vylepšení, které opakuji, každý nový Subaru model, toto auto se může zdát zcela nevýznamný fenomén. Ale pokud se podíváte pozorně, něco z technice zde naleznete zde. Například to stojí pouze otevřít dveře a jeho hrana se náhle ukáže být označeny modrým světlem. Zapnul LED diody tak, že dveře vyšly na rozměry, byly patrné řidiči pohybující se směrem. Nebo vezměte nově vyvinutý přenosový systém I CVT. Poskytuje kompaktní hydraulické čerpadlo, které je instalováno na primární hřídeli a slouží k optimalizaci rychlosti otáčení jeho otáček. Díky tomu se blokování hydromineflipu vyskytuje v dřívější fázi, což znamená, že stroj spotřebovává méně paliva. Ve slově, technický potenciál Subaru, i když ne takový rozsah, ale je zde zapojen, to prostě není pozoruhodný.
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Carview.co.jp.