Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - 2006 Station Wagon

Subaru Legacy Wagon Car Přehled

Obecný dojem
Na domácím japonském trhu má Subaru Legacy Wagon již zavedenou pověst pro vůz sportovní stanice. A mezi nimi je modifikace turbíny považována za bezpodmínečný vůdce, jehož motor vyvíjí napájení až do 280 HP. Ale nyní, v řadě, to byl další univerzální, vybavený šestiválcovým motorem s horizontálním umístěním v oblasti válců.
Atraktivita automobilu s turbínovým motorem samozřejmě leží v extrémně silném tahu. Na rozdíl od toho je potřebný šestiválcový motor pro ty, pro které je hlavní kvalita samotné jízdy. Koneckonců, jednoduchý, bez podpory, se motor rozlišuje okamžitou reakcí na příkaz, aby se zrychlil. A pokud má tento motor až 6 válců, které jsou také umístěny vodorovně, proti sobě? Koneckonců, takové motory mají pozoruhodně vyváženou rotaci, dalo by se říci, perfektní harmonie. Z tohoto důvodu se také přijímá hladkost kurzu, což celkem dává to, co se nazývá potěšení z kvalitního řízení. Je důležité zdůraznit, že se nejedná o takové pohodlí nebo luxus, což je nezměněný atribut všech strojů s vysokou třídou. Mimochodem, když Subaru, který nemá ve svém přínosu modelů, považován za prestižní, oznámil vytvoření šestiválcového opozičního motoru, pochybuji o tom, že se nezúčastnila cesty jednoduchého zvýšení kategorie v kategorii jeho auto. Ale díky bohu, všechno se ukázalo, jak by mělo. Věřím, že to ukazuje nejlepší způsob, jak je to důležitá, jak důležitá je hlavní myšlenka dědictví pro tvůrce této série strojů.
 
Venku i uvnitř cíle je jedním zvýšením hodnocení kvality stroje
Hlavními změnami vzhledu jsou zadní kombinované lucerny a dávají kouřový odstín dekorativním detailům v zadní části těla. Z tohoto důvodu se typ automobilu klidně zdůraznil. Kromě toho jsou nainstalovány před blízkým světlým lampům typu HID (BIT). Byla tam nová dekorativní mřížka radiátoru speciálního výkonu, hliníkových kol atd. Uvnitř kabiny přitahují pozornost čalounění sedadel, kombinace z kůže a texturované tkaniny. Kromě toho pomáhá zvyšovat kvalitativní posouzení návrhu stroje na palubní desce vyrobené pro dřevo.
V podvozku je podvozek navíc posílen, což zvýšilo kontrolovatelnost vozu. Kromě toho byly použity absorbéry šoků bilsteinu (v přední suspenzi - obráceném typu), což činí kontrolu nad vozem spolehlivější a světle. Šestiválcový motor vyvíjí sílu 220 hp. a maximální točivý moment 29,5 kg/m. Obecně je to stejné jako u modelu Legacy Lancaster. Je pravda, že profil vačkových vačkových hřídelů se mírně změnil, aby upravil točivý moment. Nastavení je prováděno tak, aby se strměji vyvíjelo více při nižších rychlostech.
 
Kdo potřebuje vzrušení - prosím, Turbo!
Od 4 válců do 6 válců. Hmotnost motoru, jak řekli, zůstala stejná a válce se zvýšily. Vypadá to prostě neuvěřitelné, že? Byl jsem jistě na pochybách. Ale jakmile auto začalo, ukázalo se, že přední část je velmi lehká. Když jsem se obrátil k dalšímu pruhu, ostře jsem zabalil volant a přední linie překvapivě snadno reagovala na příkaz.
Zdá se také, že zavěšení je nějaká lehká, ale přesto se ukázalo, že jízda na něm je pohodlná. Při vchodu do tahu jsem se pokusil zvýšit rychlost, ale necítil jsem porušování, které lze očekávat v důsledku zvýšení zátěže na přední nápravě. Zdálo se, že auto vpředu kokvilo a v této poloze vstoupila na řadu. Točivý moment, pokud je ve srovnání s 2,5-litrovým motorem, je silnější řád. Ale protože škrcení dochází velmi hladce, necítil jsem žádný znatelný tlak. Jako bych byl o něco zbaven - to je můj pocit v tu chvíli. Ale ti, kteří potřebují tak vzrušující blbec, mohou sedět na turbínovém stroji. Ale ti, kteří jsou zvyklí si užít naměřený provoz motoru, kteří oceňují přijetí jednoduchého atmosférického motoru, by však pravděpodobně měli přednost modifikaci GT30. Pokud v takovém žíle zvážíme Legacy Touring Wagon, bude zcela zřejmé, že v konkrétní kategorii strojů se objevil jiný vůdce.
 
   

Zdroj: Carview.co.jp