Testovací jednotka Subaru Legacy Sedan B4 od roku 2009 Sedan
Slušný dědic
Tradiční rodinné stroje nyní padají tak nejtěžší, že někteří z nich jsou nuceni opustit trh. Opel Vectra, Nissan Primera, může být nazýván Opel Vectra, ale existují jiná auta, která jsou tvrdohlavou stejným způsobem, například podatelně dědictví poslední generace. Model je docela hodný, a v jejím domorodějším vzhledu je to dokonce raisin. Je to všechno o ceně na otázky: předchozí odkaz byl považován za jeden z nejdražších automobilů v rodinném segmentu, protože z toho, která v posledních letech šli jeho prodej pomalý. Newbie nejen zdědil tuto linku předchůdce, ale také posílila ji: je to téměř jako prémiový stroj střední třídy. Co je odvážný výpis nebo aroganci, protože Subaru Mládežnická značka, nikoli značka prémiového segmentu. Bude i auto ventilátor změnit jeho Imprezu na stejnou odkaz nebo bude preferovat Audi nebo BMW? Je těžké říct, že někdo bude jistě přeje získat odkaz, protože stroje této značky mají určitou tajemnou přitažlivost.
PORTRÉT
Externě se auto bude líbit ne každý: Legacy světlomety jsou příliš výrazné a podobné tomu, co je podobné Opel Vecra poslední generace. Mnoho těchto konfusů, zejména obdivovatelů starého Subaru. Ve vzhledu modelu však hodně a zajímavé prvky, které dělají novost patrného a in. Elegant.
To se těší, že v návrhu salonu, návrháři stojí bez kontroverzních řešení. Interiér samozřejmě je modifikován, ale kontinuita je zřejmá: vnitřní prostor je harmonický, kvalita a vzhled povrchových materiálů ve výšce. Obecně platí, že kabina plně odpovídá nákladům na stroj.
Legacy se chová s adekvátně a v pohybu, alespoň sedanový podvozek je honed, auto je dokonale řízeno. Outback je vylučování čtyřnohodnotného protějšku se nemůže pochlubit, ale kompenzuje tento nedostatek vysoké míry pohodlí (suspenze je úžasně dlouhá!). Kromě toho se Evropský model specifikace konečně objevil turbo motor. Nyní Impreza majitelé mají něco, aby se o něco usiloval, jinak může být Turbo Motor k dispozici pouze Američanům a japonštině.
Výběr těla Kromě sedanu Japonci nabízejí kupující vonné vonné. To je stejné auto, se kterým šla móda pro terénní univerzály, a ve čtvrtém vydání se stále udržuje mistrovství v tomto segmentu, což ovlivňuje charakteristickou hrubou sadu těla a fantastický silniční lumen. Spojení cen sedanu a vůz nebudou fungovat: Legacy a Outback jsou oba modifikace stejného modelu, a nezávislé automobily, které dokonce síly agregáty jsou do značné míry odlišné. Náklady na základní sedan je tedy 1 199 200 rublů, zatímco vůz bude stát minimálně 1 363 500 rublů.
Zdroje pohybu
Nejslabším motorem je stále 2-litrová jednotka s kapacitou 150 HP. (od 1. 199 200 rublů.). Bohužel, pouze sedan může být vybaven mechanickou převodovkou, vůz, mimochodem, ruční převodovka není vůbec vybavena. Variator je instalován na jiných verzích (i když ne v základní konfiguraci: Taková krabička je k dispozici za příplatek na 57 800 rublů.).
Motor pracující objem 2,5 litrů (167 hp) Nasaďte sedan (náklady na auto od 1 362 100 rublů) a do vozu. Pravda, sedan, který je dodáván s variátorem, vůz s takovou energetickou jednotkou může být s mechanikou. Sedan s 2,5 litrovým motorem tráví na zrychlení ke stovkám o něco více než 10 sekund, zastavení pořadí při 210 km / h (průměrná spotřeba paliva 8 l / 100 km).
2,5 l Turbotor s kapacitou 265 hp Orged Sedan (cena verze 1 698 500 rub.). A navzdory skutečnosti, že auto je vybaveno výhradně automatem (mimochodem, jedná se o jedinou modifikaci sedanu, na které je namísto propluzní převodovky instalována taková krabička), to jde vesele: přetaktování až stovky, Podle výrobce trvá pouze 6,2 s. Maximální rychlost je asi 250 km / h. 2,6 l Spotřeba paliva je vyšší než u modelu s atmosférickým motorem stejného objemu.
Šest objemu 3,6 l s kapacitou 249 hp (Všechny starší / Outback motory jsou instalovány výhradně na vůz (spárované se kulometem: Variátor v 5-dveřích strojích je ukotven pouze s 2,5 litrovou jednotkou). Cena verze se pohybuje od 1 959 100 rublů. Ve smíšeném cyklu motor spotřebuje pouze půllitr méně palivo než motor sedanový turbo, na sto, stroj urychluje znatelně pomalejší v 7,5 s, maximální rychlost je 230 km / h.
Základní úrovně vybavení
Subaru pro rodinné třídy Subaru je převážně vázáno na motor, jinými slovy, neexistují žádné pevné úrovně provádění, které by byly v jiném cenovém letadle než motorů. Proto pro snadnější vnímání informací porušujeme popis odkazu a vnitrozemí do dvou částí.
Základní sedan má tedy 2 litrový motor a stojí 1 199 200 rublů. Kupující může počítat s velmi bohatým standardním vybavením, včetně elektrických pohonných sklenic a zrcátek, centrálního zamykání, vysoce kvalitního zvukového systému s řízeným volantem, 17palcovými koly, stabilizační a systémy ABS s kolejí, větrání a vyhřívaná sedadla, světla a deště Snímače, ovládání podnebí, tempomat, kompletní sada airbagů, povrchová úprava koženého volantu a páka kontrolního bodu. Stejné auto, ale s xenonovými světlomety, bude stát 1 226 200 rublů. Kožený salon, stejně jako elektrický pohon sedadla řidiče s pamětí zvýší cenu stroje na 1 273 600 rublů.
Auto s 2,5 litrovým motorem je vybaveno, stejně jako základní verze s 2-litrovým motorem (s výjimkou dvoubarevného čalounění), ale stojí 1,362 100 rublů a s koženým vnitřkem 1 409 500 rublů. Ale modifikace s 2,5 litrovou energetickou jednotkou prováděnou sportem je také odlišná a cena: náklady na stroj začínají značkou 1 390 800 rublů. Hlavní složkou SportSpaket (hliníkové podložky na pedály, uhlík v interiérové \u200b\u200bdekoraci, další přední nárazník a optiky, další mřížka chladiče, tlumiče bilsteinů a 18palcové disky). Sportovní dědictví s koženým salonkem, stejně jako vzdálené startování motorů bude stát 1 453 200 rublů. Nejdražší sedanové auto prováděné GT (1 698 500 rublů). Z větší části zařízení opakuje sportovní verzi s atmosférickým motorem, ale kožený interiér pro GT je standardní vybavení. Kromě toho je hlava spolujezdce elektrifikováno, kromě toho je poklop.
Teď pojďme na univerzální. Základní model s 2,5 litrovým motorem a MCPP stojí 1 363 500 rublů. Je vybaven v zásadě stejně jako nejlevnější 2-litr sedan. Za příplatek 27 000 rublů. K dispozici Xenon a pro 62 400 rublů. Kožený interiér a dálkové spuštění výkonové jednotky. Placením dalších 30 700 rublů., Kupující obdrží auto se šrafem. Mimochodem, sportSpaket pro vůz není k dispozici.
Základní vnitopy s 3,6 litrovými náklady 1 959 100 rublů. Nemá žádné kožené čalounění a jízdu ze sedadla řidiče, ale tam je autorun. Možnost Luke stojí 30 700 rublů. Cena automobilu s koženým interiérem a elektrickými výškami předních sedadel je nejméně 2 037 000 rublů.
Přísady?
Všechny možnosti, které jdou nad rámec hlavních úrovní provádění, podle dobré japonské tradice, jsou redukovány na prvky tělesné soupravy a střešní kufr. Další příslušenství je k dispozici pro vnitrozemí, což vám umožní optimalizovat prostor v kufru.
SOUTĚŽ
Audi A4.
Aby bylo možné absolvovat cestu z jednoduchého kompaktního kompaktního Opel Kadett na jeden z představitelů prémií rodiny, Audi A4 požadoval několik desetiletí: úkol je velmi obtížný. Němci se však vyrovnali: Moderní A4 soutěží na stejné úrovni se zbytkem zástupců tohoto segmentu.
BMW 3-Reihe
BMW je také jedním z vůdců sektoru. Hlavním rysem tohoto vozu je sportovní charakter: obtížné v této třídě najít auto s výraznějším bojovým duchem (což je verze m3!). Zároveň je BMW poměrně praktický, například na zadní pohovce je dostatek místa, navzdory skromným rozměrům.
Honda Accord.
Accord stejně jako Subaru, plné prémie netahá kvůli levné kabině, ale stále se podařilo zvýšit nad průměrnou třídou představitele. Accord sportu, ale kvůli slabým motorům je horší i do Subaru, nemluvě o Němce.
