Testovací jednotka Subaru Legacy Sedan B4 od roku 2009 Sedan
Subaru Legacy Lancaster Přehled vozu
Všeobecné Legacy Lancaster Series (Legacy Lancaster) je umístěn jako poněkud odlišný od sebe sama, protože má zejména jinou konfiguraci, je instalován na IT 2,5-litrový 4-válcový motor. Nyní modifikační linka Lancaster přidala model s 3-litrovým 6-válcovým motorem 6-válec Lancaster 6. Samozřejmě má horizontální opačnou polohu válců, která je typická pro subaru. Nicméně neexistovaly žádné válce na stávající čtyřválcový motor a vyvinul zcela nový. Navzdory tomu se tento 6-válcový motor stal déle než bývalý 4-válec (EJ model) je pouze 20 mm. Je známo, že při vývoji proudového odkazu se již předpokládá, aby instaloval 6válcový motor. A když vypadáte jako klidně instalovaný takový motor v prostoru, kde byl 4-válec cítil před tím, že je to nemožné, přirozeně skrýt překvapení. Průměr byl ještě menší než u čtyřválcového motoru, mezery ve válcích jsou lisovány na limit, což má za následek takový kompaktní blok. Mimochodem, hmotnost motoru se zvýšila o 45 kg ve srovnání se standardním 2,5 litrovým 4-válcovým 16-ventilovým motorem s dvojitým horním vačkovým hřídelem. Ale pokud se porovnáte s podobnými turbínovými motory, se zdá, že zvýšení hmotnosti se sníží na 10 kg. V každém případě, navzdory zvýšení objemu motoru a počtu válců, jeho rozměry zůstaly na stejné úrovni a vznikl se hmotnostní přírůstek, aby byl minimální.
Takže motor je plný výhod a jak to stále jde na takové důležité věci jako kombinace s tělem a přenosem? Jak se musí snažit, rozhodl jsem se převzít volant nového Lancasteru 6.
Svět měkkého pohybu
Tento Lancaster 6 je skvěle vyroben jako auto třídy SUV pro dospělé. Když jdete dolů na pohodlné sedadlo a snadno položíte ruce na kolo Momo ze dřeva a opravdové kůže, pak jízdy nepostřehnutelně získává
valya Tint, a je to úžasné. Jak bylo zmíněno nyní, 6-válcový motor s vodorovnou opačnou polohou válců je velmi málo odlišný od bývalého 4-válce. Při pohybu podél klikaté silnice nemá dojem, že přední část se stala těžší. Kromě toho se role vyplývající z otáčení zdá být velmi přirozené, tak i na horské silnici je lehká práce pedálů. Mimochodem, výkonové charakteristiky motoru jsou následující: Maximální výkon je 220 HP Při 6000 ot / min a maximální točivý moment 29,5 kg-m při 4400 ot / min. Pokud je zručná odstrašování vibrací motoru považována za hodnou, pak můžete poskytnout pozitivní hodnocení a hladinu hluku. Než se červená zóna zvedne nějaký hučení, ale s výjimkou tohoto okamžiku, téměř po celém rozsahu motoru je tichý a hladký nárůst otáček. Kromě toho, protože asi 2000 ot / min se projeví točivý moment 24,5 kg. Kromě toho díky použití plně zaoblených pneumatik, šum z povlaku z povlaku obklopně zhoršuje a můžete si vychutnat silné zrychlení, navzdory takovému zvuku.
Pokud stále vyjadřujete poznámku o Lancasteru 6, pak bude jen jedna. Jedná se o to, že pokud při přepínání 4-rychlostní automatické převodovky ze 3. na 2. rychlost, pohyb páky je silnější než obvykle, pak je nakloněn sklouznout druhou rychlost a jít na 1.. Toto slabé místo není projeveno, dokud nejezdí do klikaté silnice a nenechte auto v plném proudu.
Zdroj: Carview.co.jp.
