Testovací jednotka Subaru Legacy Sedan B4 od roku 2009 Sedan
Subaru Legacy Přehled vozu
Všeobecné Sti (Subaru Technica International je dceřinou společností Subaru, jehož aktivity jsou spojeny s přípravou série Impreza k účasti na mezinárodní rally (WRC) as rozvojem a zlepšováním sportovních úprav tohoto vozu. STI-PAN. Katsurada Masara, která kdysi vedla pracovní skupinu na vytvoření první generace stroje řady Legacy Series a je v současné době zapojen do konečného broušení veškerého vývoje osobních automobilů prováděných Subaru. Tato osoba může být nazývána panem Subaru s plným pravými.
S názvem společnosti STI je vznik velmi známé modelové řady Impreza Sti verze. Ale nyní společnost vydala model Legacy S401 Sti verzi a počínaje od 12. listopadu tohoto roku, již shromážděných žádostí pro všechny 400 plánované pro výrobu strojů této série, což zase tvrdí, že název nejrůznějších sportovních měst sedan. Toto auto je vytvořeno na základě dědictví B4 RSK, ale jeho motor se sníží velký ve velikosti sacího potrubí s mezilehlým chladičem a vzduchovým kanálem, jakož i aktivní nízkotlaký výfukový plynový katalyzátor. Kromě toho, díky elektronické řídicí jednotce, indikátory výkonu motoru byly uvedeny na 239 hp. pro vyvinutý výkon a 35,0 kg / m na momentu. Brzdový systém zahrnuje brzdové výrobní třmenu a brzdové hadice v oceli copu. V suspenzi použité 18palcové kované kola kolečkových kol BBS značky a vyztužené pružiny spočívající o 10 mm (zatímco útlumový koeficient oscilací zůstal stejný). Kromě toho bylo provedeno další zesílení na přednímu křižovatku, montáž motoru na tělesa byla více tuhá, speciálně upravená příčná stabilizační stabilita a sférické nosné polštáře začaly v zadní suspenzi.
Změny se také dotkly vzhledu stroje a interiéru svého salonu. Z prvků vnějšího provedení, přední nárazník a mřížka radiátoru by měla být uvedena, je třeba věnovat pozornost k šílenství židlí, sestávající z kombinace kůže a tkaniny, ukazatel rychloměru, která má promoce až 240 km / h, Sportovní typ hliníkové medailonky a dokonce i automobilový nástroj (!) Vyrobeno pomocí snap-On. Omalování těla může být následující: Speciálně navržená modravá barva, speciálně navržená šedá opál a černý topaz, který se vyskytuje v základním modelu, jen tři možnosti.
Nula
Cokoliv, co jsem řekl výše, lze považovat za výsledek obvyklého procesu pro moderní společnost výrobce zlepšení tohoto nebo tohoto modelu vyrobených automobilů. Nicméně, tam je něco, co způsobuje přiznat: Ano, Sti má STI, a všechno je jiný tady!. V tomto ohledu bych přidělil tři charakteristické body.
Nejprve věnujte pozornost přenosu. Místo 5-rychlostní manuální převodovky použité v základním modelu B4 RSK na vzadném modelu je krabička s 6 rychlostí. Je jasné, že tato převodovka je vypůjčena z modelu Impreza. Nicméně, dělá výrobce často v zájmu několika stovek automobilů, aby nahradil takovou významnou složku? Jsem si jistý, že ne. Dalším bodem je pneumatiky. Stroje obuvi v pneumatikách značky P-ZERO-Nero, vyrobené Pirelli. Subaru úzce spolupracuje s touto společností v rámci WRC, což však umožnilo dohodnout na vydání těchto pneumatik speciálně pro vozidlo S401. Kdyby to bylo o masové sérii aut, tento specializace by nikoho nepřekvapilo. Ale v tomto případě zkuste všeový shonu pro všechny stejné čtyři sta vozů - je to jen nejvzácnější, ne-li jediný případ! Konečně, třetí. S ohledem na potěšení, které dostanete, řídit stroj S401, tato položka je nejdůležitější. Mám na mysli vyvažování motoru. Nejdříve jsou nejvíce vyvážené dvojice vybrány z velkého počtu pístů a spojovacích tyčí. Pokud jde o klikový hřídel a setrvačník, aby se vyvažovaly vyvažování tohoto uzlu na ideální, pár je pořízen, který je již připraven na instalaci na běžném motoru a opět důrazněji testována odborníkem, který v případě potřeby dělá vysoce přesné vyvažování. Bylo mi řečeno, že Subaru v zájmu tohoto dodatečného vyvážení pořádaného na svém výrobním místě sestaví motory speciální linku výhradně pod modelem S401. Zde jen fúze technologických úspěchů společnosti a vysoké kvalifikace svých specialistů. Výrobní proces uspořádaný tímto způsobem a vede k takovým vyššímu pozitivním výsledkům.
Neposuzoval specifikaci, ale ve skutečnosti!
Jízda v takovém perfektním autu, jaký model S401 se mi zdá, vytváří dojem, že pozastavení řízených kol Pracovní procento procenta je 20-30 přesněji ve srovnání s Legacy B4 základní stroj. Nemá tak nadměrnou ostrost, která ji okamžitě dala pochopit, že auto je konfigurováno speciálně pro závod s překážkami. Toto nastavení je téměř vždy přítomno v takových příkladných modelech s dodatečnou úpravou. Ale v tomto případě není vše v případě, že koncept tohoto vozu, protože vývojáři jej sami formulují, zkuste udržet krok s BMW M3 strojem. Pravděpodobně ho můžete dát jiným způsobem. Tak,
existuje základní odkaz B4 modelu B4, který je zjeven skutečně pouze na ultra vysokých rychlostech. K tomu přidáme koordinovanou práci suspenze a řízení, což vám umožní vstoupit do auta do strmé rotace přesně jako vlákno v jehlu. To je to, co je přítomen nový model S401. Nyní vznikly jakékoliv situace při řízení na vysokorychlostních silnicích, řidič se může vždy cítit opravdu sebevědomý. Podívejme se na motoru. Podle specifikace, motor přidá sílu jen nepatrně. Ale zároveň, že to hodí hladce a bez natuha v každém rozsahu otáček, točivý moment téměř nemění svoji velikost, hluk pracovní motoru je zbaven jakéhokoli napětí - to vše v hodnotě způsobuje velmi pozitivní emoce , Stručně řečeno, všechny výhody LEGACY B4 RSK auta jsou nejen neztratí, ale také zvýšena na vyšší úroveň.
Výkon motoru, čímž vyrostl na dalších deset koní, auto přidali v kvalitní a funkční plán, který, samozřejmě, nemohli ale vliv na cenu. Ano, auto se stalo dražší na 1 milion 700 tisíc jenů (~ $ 16000) ve srovnání s předchozím modelem RSK. A pokud soudit jen velmi skromný vzhled a interiér, celková cena vozu činí 4 miliony 350.000jen (~ $ 41000) někdo může zdát příliš vysoká. Nicméně, pokud začnete třídění jeden po druhém všechny jeho výhody, pak nic jiného než slova zní ano! On nepřijde na mysl. No, a to před opěrky vnějších forem, je to, jak to je speciálně koncipována STI. Koneckonců, není nikdo, a sám pan Katsurada! Stručně řečeno, bude pouze 400 jednotek uvolní modelu LEGACY S401 STI verzi. Ale zdá se, není ještě ztraceno. Takže, je-li někdo obavy z pátrání po autech, co tam je si myslet, okamžitě až do konce tohoto týdne, kontakt s prodejcem!
Zdroj: Carview.co.jp.
